文/宋菲  圖/郭北溟

   試駕正趕上冬至節(jié)氣，北京10攝氏度左右，氣候干冷。一頭扎進車里，瞬間被車內(nèi)的空調(diào)暖風包裹住，很舒坦，而且開著暖風，車內(nèi)異味也屬于可以接受的范圍。

   上車之后仔細打量一下內(nèi)飾，上淺下深的配色、貫穿中控臺的一整條深色桃木配飾條，以及干凈簡潔的中控臺設(shè)計、細膩的內(nèi)飾做工都讓我感覺舒服。副駕駛座椅雖不像駕駛位置的座椅可以電動調(diào)節(jié)，而需要手動調(diào)節(jié)座椅的前后及靠背傾斜度，但調(diào)節(jié)所需力度不大。打開副駕駛座椅的加熱功能，似乎也就一分鐘的時間座椅就達到了適宜的溫度。后座的同事為了讓我的幸福感進一步增強，遞過來一杯麥咖啡，我喝了兩口正想放在哪兒合適，發(fā)現(xiàn)正好可以放進前排中央扶手前端的杯槽，無論粗細還是高度都剛剛好。心想，此車還真像善解人意的暖男一枚。

   目光順著杯槽往后，打開中央扶手箱，更是別有洞天。中央扶手箱內(nèi)部無隔斷，十分有利于儲放多種樣式的物體，我簡單試了一下，豎著放9瓶500ml礦泉水之后再輕松蓋上蓋子不成問題。而且副駕駛側(cè)門板處的儲物格也足夠放置手頭的零碎。

   除了豐富的儲物空間，2770mm軸距也帶來了富裕的乘坐空間。身高178cm的小編位于副駕駛，將座椅位置調(diào)整到舒適，同一位試乘者位于副駕駛位置后面，同樣可以保持舒適坐姿。換一位身高165cm的女同事位于該位置，甚至可以隨意翹起二郎腿。

   試駕從天通苑北駛至延慶百里畫廊，途中始終開著暖風，往返的百公里平均油耗卻只不過7L多。帶著溫度的座椅軟硬適中，腰部、頸部與人體的貼合度適宜，很容易讓乘坐的人昏昏欲睡，遺憾的是高速上車內(nèi)噪音有些擾人。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年12月刊