文/馬寧  圖/郭北溟

   當(dāng)我拉開(kāi)K4的門(mén)進(jìn)入后排時(shí)，忍不住和開(kāi)車(chē)的同事感嘆了一下它的后排空間。而當(dāng)隨手需要放手機(jī)、水杯和高速公路卡時(shí)，總會(huì)有一個(gè)空間觸手可及。所以K4能容，不但可以容人、容物，還能讓隨身物品找個(gè)合適的棲身之所。寫(xiě)到這里，突然想到K4這統(tǒng)籌式儲(chǔ)物空間是不是很適合處女座……

    虎嘯依然，有所收斂

   從2006年加盟起亞，到現(xiàn)在成為起亞全球總裁，彼得·希瑞爾隨著起亞標(biāo)志性的“虎嘯式”前臉讓更多中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了他，也讓起亞的品牌形象時(shí)尚起來(lái)。所以，進(jìn)入起亞數(shù)字序列的K4依然延續(xù)了高辨識(shí)度的家族式設(shè)計(jì)，不過(guò)作為一款打著“專(zhuān)為中國(guó)打造”大旗的車(chē)型，K4還是從外型上做了一些改變。

   K4的中網(wǎng)不再以窄條設(shè)計(jì)突出攻擊性，而是以相對(duì)較寬的設(shè)計(jì)讓前臉有厚重感，這樣的改變應(yīng)該會(huì)拓寬K4的潛在消費(fèi)者。K4的中網(wǎng)格柵有三種樣式，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的高低配有不同的中網(wǎng)，1.6T車(chē)型則有專(zhuān)屬設(shè)計(jì)。大燈設(shè)計(jì)也做了同步修改，不過(guò)在使用方面，我和同事一致感覺(jué)大燈的角度有些偏低，照射范圍略有影響，而且氙氣大燈也只在1.8L的高配和2.0L車(chē)型上搭載。

   側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)依然有“收著”的感覺(jué)，線條、大燈都是一副化繁為簡(jiǎn)的樣子，不過(guò)畢竟有大師過(guò)目，所以這個(gè)“簡(jiǎn)”可以理解為一個(gè)人穿了一套不錯(cuò)的家居服，而不是一套廉價(jià)的睡衣。

    營(yíng)造家用氛圍

   試駕的K4整體以黑色內(nèi)飾居多，配以仿木質(zhì)的亮色裝飾條，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)化家用氛圍，缺點(diǎn)是裝飾條本身容易留下指紋。家用車(chē)難免要在車(chē)?yán)锓判┬⊥嬉鈨?，K4的中控臺(tái)算得上寬大，而且平整，完全滿足車(chē)主點(diǎn)綴愛(ài)車(chē)的需求。

   也是那條仿木質(zhì)裝飾，將整個(gè)中控臺(tái)分為上下兩部分，初次上手就會(huì)很容易地操控各種按鍵。最出乎意料的是那款尺寸略小的液晶屏，初見(jiàn)時(shí)有點(diǎn)把三星初期的彩屏手機(jī)和現(xiàn)在的iPhone放一起的感覺(jué)，但操作過(guò)就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的好處——反應(yīng)靈敏，而且集電容屏和電阻屏于一身，倒車(chē)影像顯示清晰，做工也精致。

   雖然內(nèi)飾整體感覺(jué)偏家用，但K4的方向盤(pán)還是采用了三輻式，并集成了多種功能。比如藍(lán)牙電話、音量控制、行車(chē)電腦顯示和定速巡航設(shè)置。按下類(lèi)似電腦上“文件”樣式的按鈕，可以對(duì)大燈延時(shí)、轉(zhuǎn)向燈閃爍次數(shù)、方向盤(pán)的輕重、迎賓音樂(lè)等進(jìn)行設(shè)置。

   從文章的題目就能看出K4的最大賣(mài)點(diǎn)之一就是空間，所以此次試駕特意由編輯部的大長(zhǎng)腿mm（178cm）體驗(yàn)了K4的前后排空間，并單獨(dú)成文。

    適合溫柔駕駛

   雖然起亞在發(fā)布K4時(shí)公布了三種動(dòng)力——1.8L、2.0L和1.6T，但1.6T車(chē)型在十一月才上市，而此次試駕的1.8L車(chē)型應(yīng)該是其主銷(xiāo)車(chē)型。遺憾的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有在油門(mén)一腳踩到底后帶來(lái)推背感，調(diào)校更偏向舒適。當(dāng)然這是測(cè)試加速性能的極端駕駛，行駛在城市中需要并線超車(chē)時(shí)，輕點(diǎn)油門(mén)就能得到積極反饋，車(chē)輛的加速性能應(yīng)付城市使用游刃有余。與之配合的6速手自一體變速器的換擋過(guò)程比較平順，幾乎感受不到加減擋的頓挫。

   方向盤(pán)助力輕重的調(diào)節(jié)是偶然發(fā)現(xiàn)的一項(xiàng)功能，試著在輕、正常、重三個(gè)模式下分別打方向，需要的力度改變明顯，適合車(chē)輛經(jīng)常被不同的人駕駛，很人性化。帶著一家老小出去自然以舒適為主，所以K4并沒(méi)有提供運(yùn)動(dòng)模式，倒是有ECO模式，此模式下儀表盤(pán)會(huì)發(fā)出藍(lán)光，并伴有綠色ECO顯示。

   其實(shí)，即使不使用ECO模式，K4也是很省油的。在試駕來(lái)回近300公里，車(chē)內(nèi)3人，城市和鄉(xiāng)村道路偏少，大部分跑高速的情況下，K4的油耗能夠定格在百公里7.5L，這無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

   另外值得一提的是，為了配合整車(chē)家用、舒適性的調(diào)校，K4還提供了一鍵啟動(dòng)、外后視鏡自動(dòng)折疊、駕駛席記憶座椅、大尺寸全景天窗等。而且想要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行設(shè)置，必須掛P擋，如果掛入N擋進(jìn)行操作，會(huì)有將車(chē)停好后再設(shè)置的提示，在細(xì)節(jié)處注意到了部分駕駛員不太規(guī)范的駕駛習(xí)慣。

    總結(jié)

   事實(shí)上，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力依然強(qiáng)勁之時(shí)，“專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者打造”的不僅僅是K4，但應(yīng)該說(shuō)K4在外形、內(nèi)飾、配置和空間上深諳中國(guó)消費(fèi)者的喜好，并體現(xiàn)在了執(zhí)行力上。客觀地說(shuō)，K4當(dāng)然不是一款神車(chē)，新車(chē)內(nèi)飾略有異味、方向盤(pán)的指向性不夠精準(zhǔn)等問(wèn)題需要改進(jìn)，但這些是從一個(gè)汽車(chē)編輯的角度來(lái)看K4；如果我是一個(gè)普通消費(fèi)者，K4的綜合表現(xiàn)是值得出手的，更何況現(xiàn)在1.6T車(chē)型已經(jīng)上市，想偶爾一個(gè)人撒個(gè)歡兒的消費(fèi)者也能得到滿足了。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年12月刊