愛卡汽車：動力輸出較好  發(fā)動機噪音明顯

   致炫與老款雅力士相比動力總成有較大變化，老款上高達87kW的1.6L自然吸氣發(fā)動機令人印象深刻，而新款為了獲得更好的油耗表現(xiàn)將排量降低至1.5L，輸出動力為79kW，最大扭矩在4200rpm時達到140N·m。反觀1.3L自然吸氣發(fā)動機，新款則是比老款同排量發(fā)動機增加了足足10kW，達到73kW，僅僅比1.5L車型少了6kW。

    變速箱方面倒是沒什么驚喜，雖然在配置表上華麗地寫著i-SuperAT，但其實仍然是4AT變速箱，而且為了更好的傳動效率，擋位中鎖止的時間更長，直接導(dǎo)致?lián)Q擋過程不是特別平順，至少駕駛者可以很明顯感受到這個過程。好在第四擋的齒比設(shè)定較為合理，在時速100km/h時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也僅為2500rpm。

   由于擋位有限，加速時變速箱的升擋不算特別積極，稍稍深踩油門就能達到3000rpm左右，雖然在這個區(qū)間發(fā)動機確實出力比較明顯，也能獲得不錯的加速表現(xiàn)，但較大的噪音確實更容易吸引你的注意力。由于普通四缸發(fā)動機的聲浪一般不會有什么驚喜，所以筆者只能自覺地減小油門開度，直至儀表盤上顯示出ECO標(biāo)記，證明當(dāng)前處于較為經(jīng)濟的行駛狀態(tài)。

    騰訊汽車：腿部空間充裕  后排儲物空間欠缺

   軸距加長后，致炫的乘坐空間也得到了立竿見影的提升，可以說這是本車最大的亮點之一。如果說雅力士車型的后排腿部空間最多是一拳水準(zhǔn)的話，那么致炫則直接提升至接近兩拳，這樣的空間著實令人滿意。由于后排中間靠背比較柔軟，腳下地板也十分平坦，所以后排中間位置的舒適度有所提升。

   然而對于這款被視為A0級的車型而言，后排的頭部空間依然是飽受爭議的部位之一，調(diào)好坐姿后，后排頭部與車頂只有不到一拳的距離（模特身高175cm左右），如果對于很高的人來說，這樣的頭部空間顯然有些狹小。

   致炫的前排儲物空間比較豐富，門板、中控臺上都設(shè)有儲物格，突出的亮點是空調(diào)出風(fēng)口前的兩個杯架，這也是遺傳自雅力士的小設(shè)計，成本不高，但挺實用。相比之下，后排的儲物空間顯得有些可憐，只有后門板上的儲物格和前排座椅間的一個杯架可以使用。致炫的后備箱開啟角度和開口的面積比較適中，對于適當(dāng)?shù)拇笪锛[放可以輕松完成。后排座椅未放倒時后備箱容積為326L。這樣的容積對于一款兩廂小型車來說確實不算小了。如果要裝載更多東西，還可以將后排座椅按4/6比例放倒。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年9月刊