文/馬寧

　　斯巴魯XV

　　斯巴魯XV概念車的量產(chǎn)和引入中國可謂神速。2011年4月全球首發(fā)，同年12月廣州車展展出量產(chǎn)車，2012年2月在中國正式上市。在中國上市并請韓寒代言的斯巴魯XV差點在“方寒大戰(zhàn)”中躺槍，更有網(wǎng)友表示可能會因?qū)n寒的質(zhì)疑考慮放棄購買XV。幸好，從斯巴魯XV的銷量來看，這部分網(wǎng)友并不多。

　　上海汽車MG5

　　其實在2011年上海車展上展出MG5概念車時，其量產(chǎn)版車型已經(jīng)在國內(nèi)進行了長達兩年的測試。雖然最終上市的名爵MG5與概念車型的差別不小，但整車的設(shè)計和其搭載的智能系統(tǒng)都讓這款車延續(xù)了概念車的科技感。2012年MG5的銷量為1.02萬輛，車主們對MG5的外形和內(nèi)飾細節(jié)比較滿意，認為動力不夠、底盤稍低。

　　啟辰D50

　　從概念車到量產(chǎn)車，啟辰D50的兩次秀在同年完成。量產(chǎn)后的啟辰D50少了概念車的犀利，多了更討好大眾的中庸，整體的感覺是神似。消費者買車不是玩“找茬”游戲，前輩軒逸奠定的好基礎(chǔ)和親民的售價才是吸引消費者的王道。在《品質(zhì)汽車》的調(diào)查中，車主對啟辰D50的評價為85分，油耗、空間、內(nèi)飾、空調(diào)是車主較滿意的方面。

　　寶馬M5

　　在2011年的上海車展上以概念車身份登場后，寶馬M5的量產(chǎn)版在法蘭克福車展上正式首發(fā)。該車采用4.4升雙渦輪V8發(fā)動機，最大輸出功率560馬力，峰值扭矩680N·m，百公里加速4.4秒，繼續(xù)其高性能四門轎車代表車型的地位。同年11月的廣州車展上，寶馬M5正式在中國上市，官方售價為185.8萬元。

　　比亞迪E6（純電動）

　　如果你對2011年的上海車展的記憶已經(jīng)模糊，更對比亞迪E6印象不深，那么2012年一則“深圳市委書記每天乘坐比亞迪E6電動車上下班”的新聞會幫助你回憶起這款車，而那起深圳E6出租車碰撞后自燃也讓人印象深刻。比亞迪E6是一款純電動四驅(qū)轎車，續(xù)駛里程超過300公里，是參展時世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車，百公里耗電18度以內(nèi)?？斐?0%左右電量需要15分鐘至20分鐘，普通充電1小時至2小時。除電池外，比亞迪E6還裝配有終身免維護的永磁電動機，功率為75kW，相當(dāng)于1.6排量的汽油車，0~100km/h加速為10s，最高車速140km/h。

　　雪佛蘭Volt（增程式）

　　Volt于2008年9月首次發(fā)布，它的發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輛，而是作為發(fā)電機為鋰電池充電。當(dāng)行駛里程小于60公里時，它能夠完全依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電量來驅(qū)動車輛，實現(xiàn)“零油耗、零排放”。當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時，車載發(fā)動發(fā)電機將自動啟動并為其繼續(xù)提供電能以實現(xiàn)額外高達450公里以上的續(xù)駛能力。雪佛蘭Volt已于2011年底正式于中國上市。在美國，2011年這款車型曾在接受碰撞試驗并放置一段時間后自燃，不過最后美國高速公路安全管理局經(jīng)過調(diào)查認為，Volt的電池并不存在安全隱患，而電動汽車發(fā)生自燃的風(fēng)險系數(shù)也并不比油動車高。

　　普銳斯

　　參展2011年上海車展的普銳斯是豐田推出全新一代混合動力產(chǎn)品。相較老款車型搭載的1.5L四缸直列發(fā)動機，新一代普銳斯將采用動力更為強勁的1.8ＬVVT-i發(fā)動機最大功率由原來的77馬力增加至98馬力，同時新車還配備更大容量的鎳氫電池組，海外市場上的新一代普銳斯還增加了太陽能電池板。普銳斯可以選擇純電動模式或混合動力模式行駛，它的目標(biāo)是每公升汽油可行駛55公里以上并實現(xiàn)二氧化碳排放量42g/km以下，在充滿電的情況下作為純電動車的行駛距離為20km以上。2012年，一汽豐田普銳斯的銷量為2434輛，價格偏高依然是阻礙其銷量上升的重要因素。

　　雪佛蘭邁銳寶

　　在上屆的上海車展上，作為雪佛蘭進軍中級車的排頭兵，邁銳寶受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。上市后，邁銳寶的銷量稱得上跌宕起伏。前幾個月的銷量“高開”，隨后又有些后勁不足，但2012年7月后銷量再次攀升，2012年的銷量為5.19萬輛。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，有車主反映冷車異響、頓挫等問題。通過調(diào)查，車主給出的評分為85分。

　　東風(fēng)標(biāo)致508

　　508是東風(fēng)標(biāo)致真正意義上的首款中級轎車。雖然與海外原型車相比，電子手剎和駐車系統(tǒng)沒有同步，但豐富的配置還是讓這款車在2012年收獲了2.69萬輛的銷量。在《品質(zhì)汽車》的車主調(diào)查中，東風(fēng)標(biāo)致508獲得了88分的評價。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，該車型的投訴較少，且無集中性故障反映。

　　上海大眾全新帕薩特

　　其實早在上屆上海車展前幾天，全新帕薩特就已經(jīng)上市，所以配置、外形已經(jīng)不是全新帕薩特在車展上的秘密，反而是這款以季風(fēng)命名的車型在中國市場的口碑和車展現(xiàn)場接受預(yù)定成為了關(guān)注點。2012年，全新帕薩特累計銷售超21萬輛。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，投訴涉及EPC燈亮等，車主對其的評價為84分。

　　東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS

　　上海車展作為自主品牌的主場，歷屆都會展出占絕對比例的自主品牌車型，以風(fēng)神H30CROSS為例，憑借跨界的風(fēng)格和親民的價格，其在2012年的銷量為2.79萬輛，而在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，關(guān)于此車型的投訴僅有1例，車主對其的評價為86分。從銷量和投訴來看，一些自主品牌開拓三四線市場的策略初見成效，產(chǎn)品整體品質(zhì)也在提升。

　　上汽通用五菱寶駿630

　　上屆車展開幕的前一天，寶駿630舉行了首發(fā)儀式。作為上汽通用五菱首個自主品牌的首款車型，寶駿630的這一身份注定了它受到的關(guān)注不會少。在《品質(zhì)汽車》的調(diào)查中，寶駿630獲得的評價為80分，而寶駿630在2012年的銷量為6.81萬輛。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，寶駿630主要涉及的問題為異響。

　　東風(fēng)日產(chǎn)新騏達

　　日系的量產(chǎn)車對渦輪增壓的不感冒由來已久，但在上屆上海車展上亮相的新騏達則為消費者準(zhǔn)備了1.6T版本，加之外形的全新設(shè)計，新騏達吸引了很多持幣待購的消費者。在《品質(zhì)汽車》的調(diào)查中，新騏達獲得了88分的評價，這樣的口碑也為該車月銷量破萬奠定了基礎(chǔ)。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，少量車主反映變速箱升擋不順暢和異響的問題。

　　東風(fēng)悅達·起亞K2

　　2011年K2在上海車展上完成全球首發(fā)，雖然有了K5的鋪墊，大家對它的外形不會再驚呼，不過K2同級最長的軸距，還是給了喜歡大空間的消費者一些驚喜。2012年，東風(fēng)悅達·起亞K2的銷量達到14萬臺，而在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，雖有車主反映經(jīng)銷商服務(wù)、輪胎鼓包等問題，但并未出現(xiàn)集中投訴的現(xiàn)象，車主對其評價為81分。

　　奇瑞E5

　　雖然E5和A5同平臺，但二者幾乎看不出什么親近的血緣關(guān)系，主打?qū)嵱玫腅5在《品質(zhì)汽車》的調(diào)查中獲得了81分的車主評價，在2012年的年銷量突破了6萬輛，消費者肯定了E5在設(shè)計和配置提升方面的明顯進步。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺，E5涉及的問題有異響、做工不夠精致等，沒有集中針對性問題出現(xiàn)。

　　北京現(xiàn)代第八代索納塔

　　上屆車展前的預(yù)熱讓第八代索納塔的流體雕塑設(shè)計深入人心，不過看到實車的觀眾還是認為造型“很驚艷”。在《品質(zhì)汽車》的調(diào)查中，索八的外形恰是最受好評的一個方面，并最終獲得81分的綜合評價。2012年，索八進入“十萬輛俱樂部”。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，索八的異響和大燈問題有車主提及。
      《產(chǎn)品可靠性報告》2013年4月刊