整理/宋菲

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      有待征服普通消費者

　　榮威950共享了新君越的平臺，采用上汽全新的GlobalE平臺打造，在外形、空間、動力方面都有了全新表現(xiàn)。當然，也不是完全照搬新君越，在新君越的基礎(chǔ)上，950的外形做了較大的改變，觀感上比新君越內(nèi)斂、中庸，符合國人審美；內(nèi)飾相比新君越也有了不少變化，保證了新鮮感。然而，它18.89萬元的起步價格并不比B級車市場上競爭對手的價格低，而頂配車型31.99萬元的價格僅比新君越便宜3000元。因此，榮威暫時還沒有足夠的實力來說服普通消費者為這點錢放棄別克或者是其他合資車型。

　　對于公務(wù)車市場來說，950無疑是榮威的攻堅利器。“自主品牌汽車占比不得低于50％、廳局級干部用車排量不超過2.0L，價格不超過25萬元；省部級干部用車排量2.5L（含）以下，價格38萬元以內(nèi)”等規(guī)定，對于950而言都是重大的利好政策。就自主品牌而言，目前950無疑是最高級、最舒適的車型了。如果1.8T車型推出，榮威將更具優(yōu)勢。950作為榮威第一款真正的高端車型，從公務(wù)車入手將大幅提升其品牌形象。至于能否打開私人市場，或許是第二步要考慮的事情。
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　　內(nèi)外兼修

　　穩(wěn)然后有靜，靜然后有得——這是試駕榮威950之后的一大感受。初見榮威950，可能你首先會被其“外在美”所吸引——家族式展翼型前格柵以兩條犀利的棱線向上延伸，為寬大的車頭平添了自信的神態(tài)；流暢的高腰線勾勒出近5m車身的修長形態(tài)，莊重優(yōu)雅。進而你會為其“內(nèi)在美”所震撼，2837mm的軸距相當闊氣，使得駕駛座的腿部空間綽綽有余。后排1857mm的車身寬度為超寬式中央通道設(shè)計留足空間，絲毫不顯局促，即使蹺起二郎腿，離前排座椅也還有一拳的距離。除了寬綽舒適的座艙面積，榮威950在內(nèi)飾上也十分用心。極富立體感的“一體貫穿式”T型設(shè)計，包裹上細膩皮革和精良亞光桃木紋面板的內(nèi)飾??一點不輸合資品牌。“首席行政座駕”榮威950是“低調(diào)中的奢華”，果然名不虛傳。
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　　站在平衡點上的駕駛樂趣

　　作為一款以行政商務(wù)為主要定位的B+級車型，榮威950搭載2.0L、2.4L和3.0L三種動力。2.0L發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)氣缸缸體，數(shù)據(jù)表現(xiàn)上最大功率108kW，最大扭矩190N·m；2.4L發(fā)動機運用了時下非常主流的智能缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率和最大扭矩分別為137kW和240N·m；950的旗艦版本3.0L排量發(fā)動機為V型6缸結(jié)構(gòu)，并且與2.4L發(fā)動機采用了相同的直噴技術(shù)，最大功率為190kW，最大扭矩則達到了296N·m。

　　榮威950使用的6速手自一體變速器，駕駛中幾乎很難感受到換擋感，而當一腳油門踩到底時的換擋饋感也不是十分明顯。與發(fā)動機的成熟匹配讓駕駛者可以很輕松的保證后排乘客的乘坐舒適度，榮威950在起步時與低速時的駕駛感非常出色，作為一款行政車甚至讓我們感受到了令人驚喜的駕駛樂趣。車輛從靜止起步時可以很平緩的完成動作，在低于80km/h的車速下油門踏板反應(yīng)十分靈敏。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年4月刊