模仿秀

試駕東風本田思銘1.8L自動擋

文/ 安濤  圖/  耿強

      合資自主——中國汽車市場的新名詞，而思銘就是其中一員。起初聽到這個名字的時候，不知道該怎么分類，思銘終究應歸類為一個汽車品牌還是某款車型，一時間真有點讓人摸不著頭腦。不過可以肯定的是，思銘的確不能算做是本田的一款車型，它更像是一個風向標，指明了合資自主的方向，但沒有定論可言。那究竟這是一款什么樣的車，有何自己的特點呢，讓我們一同去感受一下吧

    外觀篇

     酷似CIVIC FD2 Type R 讓車迷眼前一亮

    大家可能都知道它是基于第八代思域平臺打造而來，很多人都愿意拿它的外形與之相比。但如果是本田發(fā)燒友的話，看到它的時候應該會眼前一亮，這不是小鋼炮“CIVIC FD2 Type R”嘛！從車的前臉來看，前風擋及車頭，以至于大燈的整個線條，顯得非常優(yōu)美，鷹眼式大燈顯得炯炯有神。而思銘前臉最有特點的地方，可以算是對開式雨刮器了，這種設(shè)計可以最有效地加大前風擋的清潔面積。不過這種設(shè)計也有一定弊端，就是如果調(diào)整的位置不到位，A柱兩側(cè)將增加盲區(qū)的面積，但在試駕中，思銘的表現(xiàn)還是不錯的，雨刷器片與A柱間隙較小。

    從車身側(cè)面剪影效果來看，整體造型及車身線條呈流線型設(shè)計。車身沒有過多腰線裝飾，防蹭條與整個車身漆面顏色一致。思銘車身尺寸和第八代思域保持高度的相似性，長4545mm、寬1755mm、高1450mm，長度上有所增加，但2700mm得軸距保持不變。A柱處采用了三角形玻璃設(shè)計，這樣可以減少A柱所帶來的視線盲區(qū)。說句題外話，一定要保證這款玻璃的安全，如果更換的話不一定比車窗玻璃便宜多少。

    尾部的造型也同樣似曾相識，尾燈采用了FD2 Type R的經(jīng)典“四眼兒”樣式，紅色的四個圓燈鑲嵌在它的兩個“大眼睛”上，顯得極其醒目。尾部的“CIIMO”英文，乍一看沒有什么意義，但仔細分析實際上是CIVIC與MOBILE兩詞縮寫的結(jié)合，可見廠家的良苦用心。后備廂蓋沒有設(shè)計從外部直接開啟的開關(guān)，只能通過插入鑰匙來進行開啟，這一點還是缺少一定人性化。

    思銘所配的輪胎為優(yōu)科豪馬輪胎（原名為橫濱輪胎），輪胎尺寸為205/55 R16 91V，這款輪胎主要還是偏向于環(huán)保節(jié)能。輪轂采用的是五輻鋁合金輪轂，造型中規(guī)中矩，并沒有過多的亮點。備胎采用的是原尺寸輪胎，但其輪轂采用的是鋼制輪轂。

     內(nèi)飾篇

    借鑒進口思域風格

    細節(jié)有待提升

    有人說思銘的內(nèi)飾風格，與東風本田思域非常接近，但如果您看到過美版思域CIVIC，會覺得更接近一些。思銘的整體儀表臺布局規(guī)整，灰色調(diào)的內(nèi)飾不免增添了一分家用車的溫馨。整體設(shè)計包括一些細節(jié)雖然與進口思域步調(diào)一致，但從做工及材質(zhì)上，還是留有一定差距，畢竟價格相差近一半。從方向盤到中控臺行成一個獨立的單元，中控臺整體向駕駛位傾斜，強調(diào)了駕駛者的地位，讓副駕有些心存嫉妒。

    說到差別，方向盤可以說是最為明顯的地方之一，沒有采用三輻式多功能方向盤，取而代之的是兩輻方向盤。不過方向盤的手感還是不錯的，但兩輻上的鏤空裝飾處，孔洞間還是可以看到些許參差不齊。

    儀表盤的設(shè)計也同樣精彩，時速表及轉(zhuǎn)速表采用分體式設(shè)計，一上一下互不干涉。轉(zhuǎn)速表被孤零零的安置于常規(guī)儀表位置，碩大的表盤配以藍色背景光，顯得很有運動基因。而時速表、水溫表及燃油表則被放到儀表臺的上部，由于受到空間的限制，時速表采用液晶數(shù)字顯示。這樣的分層式設(shè)計，無疑讓駕駛者更能一目了然，但同時儀表臺的加高，如何能做到恰到好處，對視線影響較小，這是一門學問。

    在方向盤左側(cè)的儀表臺上，設(shè)有大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕，這一點還是非常有用的，可以保證不同的照明需求，尤其是沒有路燈的道路行駛時。油箱蓋及后備廂蓋的開關(guān)被集成到一起，起初有些迷茫，但實際很簡單。將扳手按下可打開油箱蓋，將扳手抬起則打開后備廂蓋，不過還是需要一個適應的過程，以免進行誤操作。

    中控臺處的設(shè)計分區(qū)簡潔，功能清晰，在中控臺的上部，為娛樂影音系統(tǒng)。帶有單碟CD、收音機調(diào)頻，并可支持MP3、WMA等播放格式，相比進口思域CIVIC缺少了液晶顯示屏功能，但對于一款11萬元左右的車型，這樣的配置也算合乎情理。在音質(zhì)方面，高中低音較為清晰，但對音質(zhì)要求較高的人來說，可能還是沒有達標，但足以滿足大多數(shù)人的需求。

    空調(diào)系統(tǒng)為半手動調(diào)節(jié)，之所以這樣說是因為，溫度及風量的選擇還是需要人工進行調(diào)節(jié)的，但出風口模式及內(nèi)外循環(huán)等功能可以通過按鍵進行切換。各按鍵碩大，旋鈕阻尼較好，在操作時的確得心應手。

    思銘的換擋及手剎手柄設(shè)計的比較有意思，也同樣沿襲了美版思域CIVIC的設(shè)計。換擋手柄從正面看很像大力神杯，上面的球狀設(shè)計便于操作，抓握感較強。手剎手柄采用L形設(shè)計，在拉起手剎的一剎那，還是很給力的，角度比較符合力學設(shè)計。而手剎與換擋手柄的并排設(shè)計，玩兒車的人可能更有體會，這樣的設(shè)計更容易進行“漂移”操作。

    性能篇

    駕駛靈活輕便  操控可說是亮點

    思銘所搭載的發(fā)動機上，明顯打上了Honda的烙印，這是因為所配的1.8L自然吸氣發(fā)動機為 R18A1型號，當然并不是第九代思域上所使用的R18Z2。R18A1這款發(fā)動機帶有我們所熟知的i-VTEC技術(shù)，可以增強發(fā)動機的燃油效率，這也成為思銘的一大特點。這款發(fā)動機的最大功率為103kW/6300rpm，最大扭矩為174N·m/4300rpm，不要指望著真拿思銘當FD2 Type R來開，之所以稱為“模仿秀”就在于此，希望不會為您的選擇產(chǎn)生誤導。不過作為一款家用經(jīng)濟型轎車而言，這樣的動力性能足夠使用了。

    與之搭配的是5速自動變速箱，相比于日系車型常用的4速自動變速箱而言，5速自動變速箱更適合城市路況使用，能夠保證一定的燃油經(jīng)濟性。同時，在擁堵路段走走停停，也不會感覺到換擋時的沖擊過大。不過，在整個試駕過程中，在坡道起步提速，或中低速滑行再加油時，還是會感覺到有一定的頓挫。不過當車開起來后，還是感覺非常輕盈的。油門響應較為靈敏，在提速過程中不用過于深踩油門，完全可以感覺到車速在逐漸提升。收油后車速也不會過快的下降，整體感受就是中高速路段時車很好開，駕馭行云流水。

    在操控方面，思銘這款車的轉(zhuǎn)向有些偏沉，在停放車輛時可能感覺更強一些。但車輛一旦開起來，尤其是中高速時，會感覺轉(zhuǎn)向的力度實際上恰到好處，而四輪獨立懸掛系統(tǒng)及2700mm的軸距，也為高速時的操控打下良好的基礎(chǔ)。在高速駕駛及操控測試中，思銘可以說還是讓人很滿意的。轉(zhuǎn)向清晰準確，在彎中也可以進行加速，車輛并沒有明顯的探頭感，可以說身體的“協(xié)調(diào)能力”比較強。不過，這也是要做出一定犧牲的，由于減震調(diào)校的有些偏硬，犧牲了一部分乘坐的舒適性，在過減速帶及顛簸路面時，可能會覺得有些生硬。

    思銘的安全性配置主要還是以實用為主，剎車防抱死、制動力分配、電子防盜系統(tǒng)、發(fā)動機防盜系統(tǒng)、駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、安全帶預收緊功能、安全帶限力功能、后排安全帶、后排中間三點式安全帶，可以基本保證駕乘者的安全。

     空間篇

    乘坐空間滿足家用

    儲物空間“機關(guān)”多

    前排乘坐空間較為寬大舒適，座椅帶有一定的包裹性，可以提供良好的腿部支撐。同時椅面采用了螺紋型絨布材質(zhì)，在保證良好摩擦力的情況下，兼具有一定的透氣性。前風擋角度較大，雖然能帶來較為理想的風阻系數(shù)，但對于坐姿較高的人來說，可能會形成一定壓迫感。不過對于一款11萬元左右的家用車來說，全部采用手動調(diào)節(jié)座椅，可能略顯寒酸。

    由于2700mm的軸距及車身尺寸與思域并無太大差別，所以思銘的乘坐空間還是比較適合家用的，尤其是后排的腿部空間余量很大。不過由于造型的影響，后排頭部空間略顯局促，且中間沒有頭枕。不過后排座椅角度及椅面支撐面均符合人體工程學要求，適于長途乘坐。

    在儲物空間上，思銘有很多有意思的細節(jié)值得一提。前后車門儲物格設(shè)計的非常給力，一般的礦泉水瓶，前車門可以容納4~5瓶，后車門可以容納3瓶，絕對渴不著。前車門中控鎖開關(guān)及把手設(shè)計的較為寬大，可以當做肘部支撐扶手使用。但有一利就有一弊，當調(diào)節(jié)座椅位置時發(fā)現(xiàn)，手臂很難夠到座椅調(diào)節(jié)扳手，只有將車門打開才可調(diào)節(jié)。

    中控臺左側(cè)帶有一個小儲物格，可以放置一些零錢，但由于沒有蓋板，可能會出現(xiàn)掉落的情況。在中控臺的下方，設(shè)有兩個儲物槽，這個設(shè)計還是非常實用的，平時錢包、零錢、票據(jù)、煙盒都可以放在此處。在換擋手柄的后方，仍然設(shè)有儲物空間，帶有防滑墊的凹槽正好可以放置手機，便于放取。

    后方帶有伸縮蓋板的儲物格也非常寬大，由于儲物空間較多，一時間還真不知道放什么好了！不過沒關(guān)系，它同樣不會被浪費，當你按下“機關(guān)”后，瞬間成為兩個水杯架。有些車輛也可以進行轉(zhuǎn)換，但中間的隔板是需要拆下的，既浪費時間，拆下的隔板也沒有地方安置，這樣的設(shè)計還是頗有些新意的。副駕駛手套箱內(nèi)部空間較為規(guī)整，收納一個女士背包個人認為沒有問題，除非東西帶得太多了。前排中央扶手箱蓋板可以進行伸縮，充分地保證了行車的舒適性。內(nèi)部的儲物空間同樣非常寬大，足可以放置男士手包或容納8?9聽飲料。

    思銘的后排就顯得有些“殘酷”了，沒有后排出風口，沒有水杯架，同時整體式靠背也不帶有中央扶手箱。本以為后排座椅靠背是死的，但當打開后備廂蓋后發(fā)現(xiàn)，在后備廂內(nèi)隱藏著后排座椅整體可放倒的扳手。在放置物品時，可以直接放倒后排座椅，這個設(shè)計還是讓它找回一些面子。

    在沒有放倒的情況下，后備廂容積為375L，可以滿足日常使用的需求，上趟超市、商場購物都沒有任何問題。但由于是三廂車，受到后備廂高度的限制，如果想放比較方正的物品，還是比較有難度的。后備廂蓋內(nèi)側(cè)，不知道是否是出于節(jié)約成本的考慮，沒有安裝內(nèi)飾板。但在后備廂鎖塊處，我們欣喜地看到思銘還配有緊急逃生開關(guān)，方便車內(nèi)乘員逃生。但隨后我們的欣喜又變成了疑惑，在車內(nèi)并沒有發(fā)現(xiàn)后排座椅靠背放倒的開關(guān)，如何利用這一功能進行逃生呢？但可以肯定的一點是，如果被關(guān)在后備廂中，至少可以用此進行逃生，這是毫無疑問的。

    總結(jié)篇

    東風本田思銘，首先可以確定的一點是，這款車絕對是一款適合家用的經(jīng)濟型轎車。而對于年輕一族來說，1.8L排量的車型對于動力性方面足可以保證，同時出色的運動基因底盤可以帶來良好的操控體驗。對于思域CIVIC FD2 Type R發(fā)燒級車迷來說，思銘絕對是一大福音。憑借其相似度極高的外形，改裝潛力還是巨大的，至少比從思域改起節(jié)省不少銀子。可以說，思銘是“老少通吃”，而對于11.18萬?11.98萬元的價格，同樣的“餡兒”，價格至少比思域要便宜不少。