延續(xù)思域優(yōu)勢  空間中規(guī)中矩

東風(fēng)本田思銘國內(nèi)口碑

整理/宋菲

    汽車之家：

    外觀內(nèi)飾保持高水準

    思銘的身形完全與第八代思域一致，線條柔和、造型流暢，整體時尚大方。相比第八代思域，思銘的透射式前大燈更為活潑靈動，中網(wǎng)的H標改為思銘特有的LOGO。立體式晶鉆尾燈比起原型車更為大氣陽光。此外，車身長度達到4545mm，整體表現(xiàn)更為和諧大氣。一直以來，第八代思域內(nèi)飾設(shè)計都是同級別的標桿，精致、帥氣、科技、前衛(wèi)，而思銘的內(nèi)飾原汁原味的繼承了八代思域的特點。

    網(wǎng)易汽車：

    操控、動力可心

    在操控方面，思銘表現(xiàn)出來的是運動和家用的結(jié)合體。采用雙橫臂式獨立懸架的思銘在過彎時并沒有明顯的傾斜感，方向盤操控適中，路感輕盈也清晰，換擋間也沒有明顯頓挫感，整體表現(xiàn)平柔。略顯不足的地方本人認為應(yīng)該是換擋時變速桿的手感問題，初次接觸這一變速桿時，我?guī)缀醪恢雷约簰煸谑裁磽跷簧希驗椴倏貢r擋位間行程過小，而且塑料感強烈，并且擋位的標示并不會隨著擋位的改變而有所改變，你要關(guān)注儀表盤才能確定掛在什么擋位上。但這可能只是個人的感覺問題，時間長了應(yīng)該可以找到感覺。

    思銘在動力方面也足以令人滿意，它沿用了國產(chǎn)八代思域的動力系統(tǒng)，代號為R18A1的1.8L發(fā)動機最大功率103kW/6300rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm。這臺1.8L發(fā)動機采用目前比較少用的SOHC單頂置凸輪軸設(shè)計，用一根凸輪軸驅(qū)動四個汽缸共16個氣門，整體結(jié)構(gòu)更為緊湊、重量較輕。思銘實際駕駛感受和思域十分相近，起步動力較為輕快，反應(yīng)非常靈敏。發(fā)動機在1500rpm時，時速便能高達90km/h。

    易車網(wǎng)：

    后排頭部空間局促

    思銘長/寬/高分別達到4545/1755/1450（mm），憑借2700mm的軸距，它不僅在合資自主車型里堪稱最大，在中級車里也毫不示弱。乘坐空間自然不必多說，身高1.78m的體驗者坐進車內(nèi)，前后排的腿部空間不是問題，但后排頭部有些局促，不過后排中央地板較為平整，不會妨礙坐在中間位置的乘客。思銘全系只提供織物座椅，不過坐起來軟硬適中，坐墊和靠背的橫向?qū)挾榷己艽螅型辛湍Σ亮芎?。后備廂也繼承了思域的特點。這樣的表現(xiàn)在與競品的比較中并不出眾，后輪雙橫臂式獨立懸掛占據(jù)了一定空間，而且后排座椅只能整排放倒，開口較小致放大件物品時不太方便。并且放倒座椅的按鍵被安置在后備廂上沿，放倒座椅還要開啟后備廂，與其他車型不太一樣，不過這也不是不方便，而是習(xí)慣的問題。

《產(chǎn)品可靠性報告》2013年2月刊