文/宋菲

    城市汽車(chē)保有量的增加、交通的擁擠、消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的理性趨勢(shì)間接促進(jìn)了小車(chē)的發(fā)展。在這種環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車(chē)推出的哈弗M4不僅滿(mǎn)足一般家用代步，而且還可以帶你去一些同級(jí)別兩廂轎車(chē)無(wú)法跨越的領(lǐng)域

    Strengths 優(yōu)點(diǎn)

    外觀多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)到位，使得車(chē)身顯得足夠?qū)挻?，隱藏式的排氣管設(shè)計(jì)多少顯得有些不夠霸氣，但總體來(lái)說(shuō)，外觀設(shè)計(jì)非常討巧?？照{(diào)的雙鈕雙層控制設(shè)計(jì)出色，一個(gè)大旋鈕帶一個(gè)小旋鈕設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，看上去也更加直觀、簡(jiǎn)潔，節(jié)省了許多空間。

    前排空間表現(xiàn)比較出色，不會(huì)給駕乘者帶來(lái)局促的感覺(jué)。較高的車(chē)身帶來(lái)了不錯(cuò)的視野開(kāi)闊性，前排頭部到車(chē)頂能保證一拳的距離，M4的軸距只有2383mm，對(duì)它來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色了。后排頭部空間與前排一樣出色，前排距離腿部還能保證一拳多的距離。后排附加功能較少，不過(guò)，乘坐空間在同級(jí)車(chē)?yán)锉容^寬敞，地板中央凸起不明顯，不會(huì)影響到中間乘員的乘坐舒適感。后排座椅可4/6翻倒，全部翻倒后，與后備箱地板在同一平面上，能夠放置更多物品。  

    Weaknesses 劣勢(shì)

    值得肯定的是，哈弗M4操作臺(tái)上部區(qū)域性很強(qiáng)，兩邊空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)獨(dú)特，指向非常明顯，但顯示屏的鋼琴漆面處理與操作臺(tái)風(fēng)格并不一致，給人一種后加裝上去的感覺(jué)，影響了整體的美觀性。

    車(chē)內(nèi)預(yù)留了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的圓形置物區(qū)域，手套箱能夠放入五瓶標(biāo)準(zhǔn)瓶裝水，但放入后手套箱的進(jìn)深不足以關(guān)閉箱蓋，這令人頭疼。手套箱上部較窄的一條儲(chǔ)物槽沒(méi)有一定的下傾角度，因此儲(chǔ)物功能不強(qiáng)；主副駕駛兩側(cè)的門(mén)上雖然有儲(chǔ)物格，但設(shè)計(jì)較窄，放不進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的550ml瓶裝水。門(mén)上能夠接觸到的區(qū)域，均使用了硬質(zhì)塑料，手感比較廉價(jià)。兩側(cè)后門(mén)上，沒(méi)有設(shè)置任何置物區(qū)域。

    Opportunities 機(jī)遇

    長(zhǎng)城汽車(chē)這家從SUV起家的自主車(chē)企，從規(guī)模上看，如今還不能算是國(guó)內(nèi)自主品牌中最大的，但它走的每一步都非常踏實(shí)。從早期的賽弗到哈弗H3，再到今天的主角哈弗M4，從單一的SUV發(fā)展到多款轎車(chē)化產(chǎn)品的相繼登場(chǎng)，每一款新產(chǎn)品的推出，都在證明著長(zhǎng)城汽車(chē)的進(jìn)步。哈弗M4這款小型SUV，全車(chē)長(zhǎng)度還不到4m，軸距也只有2383mm，但它就此開(kāi)辟一塊新的細(xì)分市場(chǎng)。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)在售SUV中，尺寸與之相當(dāng)?shù)能?chē)型屈指可數(shù)，能想到的同類(lèi)產(chǎn)品只有以做小車(chē)著稱(chēng)的鈴木旗下的國(guó)產(chǎn)天語(yǔ)SX4和全進(jìn)口吉姆尼。

    長(zhǎng)城哈弗M4的出現(xiàn)無(wú)疑讓哈弗品牌的產(chǎn)品序列進(jìn)一步豐富，定位于都市年輕休閑派，雖然空間表現(xiàn)并不突出，但夠高的離地間隙會(huì)有更佳的通過(guò)性，同時(shí)硬朗的前臉也會(huì)贏得一定的用戶(hù)關(guān)注。外觀十分具有“殺傷力”，偏硬朗的設(shè)計(jì)非常精神，且各部分比例設(shè)計(jì)恰當(dāng)，很符合當(dāng)前消費(fèi)者的審美口味。這款車(chē)的性?xún)r(jià)比很高，特別是在SUV興盛的這兩年，想要在8萬(wàn)元以下買(mǎi)到一臺(tái)SUV，哈弗M4真可謂不二之選。

    Challenge 挑戰(zhàn)

    在利好政策退出、抑制政策出臺(tái)、遭合資品牌打擊的不利局面下，如何突出重圍是擺在所有自主品牌面前的課題，然而，豐富的產(chǎn)品線(xiàn)是增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的有力支撐。因此，長(zhǎng)城未來(lái)將實(shí)施每年都推出新車(chē)的戰(zhàn)略，從整體布局出發(fā)，力求從低到高全面覆蓋。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心在過(guò)往5年已投入30億元用于技術(shù)創(chuàng)新，目前已擁有了5000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。未來(lái)5年，長(zhǎng)城汽車(chē)還將在產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)方面再投入50億元，計(jì)劃到2015年專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員人數(shù)過(guò)萬(wàn)。2012年，長(zhǎng)城汽車(chē)確立了“專(zhuān)注 專(zhuān)業(yè) 專(zhuān)家”的品牌理念，即以專(zhuān)注態(tài)度、專(zhuān)業(yè)精神、專(zhuān)家標(biāo)準(zhǔn)自勉，從專(zhuān)注造車(chē)到專(zhuān)業(yè)造車(chē)再到專(zhuān)家造車(chē)。自主品牌要想提高競(jìng)爭(zhēng)力，甚至參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，必須掌握核心技術(shù)，“專(zhuān)注 專(zhuān)業(yè) 專(zhuān)家” 的理念就是要將“三高戰(zhàn)略”落到實(shí)處的一種漸進(jìn)方法。