跨界三哥

試駕奧迪Q3 40TFSI S-line

文/ 安濤  圖/  耿強(qiáng)

    Q3作為一款跨界車型，是奧迪專為年輕一族打造的一款緊湊型SUV。而想要作為年輕人的座駕，絕對沒有那么簡單。好面子，想法跳躍，要求高，需求旺盛，荷爾蒙分泌過剩??如何才能滿足如此多的苛刻要求，那就要將各種優(yōu)勢融于一身，Q3 40TFSI S-line便應(yīng)運(yùn)而生，可以說麻雀雖小，但五臟俱全，這只憤怒的小鳥誓將打敗所有綠豬，那就讓我們看看它都有些什么真本事！

     外觀篇

    秉承家族造型  卻動感而前衛(wèi)

    十八般武藝樣樣精通，但你必須有一招鮮來出奇制勝，而奧迪Q3的這一“絕活”恰恰就是它給人的第一感覺。整體外形秉承奧迪的家族式設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)觀氣勢逼人的前臉造型，采用了奧迪家族的“大嘴式”進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，配以楔形的增強(qiáng)版雙氙前大燈，既時尚又大氣。獨(dú)立的日間行車燈，猶如簡筆畫一般，簡單地勾勒出大燈的輪廓。S-line特有的保險(xiǎn)杠，帶有明顯的運(yùn)動風(fēng)格，為整車帶來些許動感。

    從車身側(cè)面線條來看，奧迪Q3最有特點(diǎn)的，也是區(qū)別于奧迪其他車型的地方，便是由車頂貫穿至后尾部的流線形設(shè)計(jì)，彌散著都市的運(yùn)動氣息。而車身腰線的颶風(fēng)線設(shè)計(jì)，在陽光下散發(fā)著光影的美，與車頂至車尾的線條交相呼應(yīng)，這也使得Q3在車流中的辨識度很高。整車長4385mm、寬1831mm、高1608mm，軸距達(dá)到2603mm，雖然這樣的數(shù)據(jù)并沒有什么亮點(diǎn)可言，但作為一款緊湊型SUV車型而言，這樣的數(shù)據(jù)還是比較令人滿意的。

    奧迪Q3尾部同樣采用了環(huán)繞式尾門設(shè)計(jì)，在視覺上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了車輛寬度，但更重要的是在攜帶較大物品時，可以更為便捷的進(jìn)行裝載，方便用戶使用。而尾燈的造型及色彩搭配，顯得非常前衛(wèi)，極富后現(xiàn)代美感。

    天窗采用的是全景式雙玻璃設(shè)計(jì)，前天窗玻璃可電動進(jìn)行控制，后部天窗玻璃無法開啟。如果您擔(dān)心下車后發(fā)現(xiàn)天窗未關(guān)，又不想重新開門通電的話，您可以在車外長按遙控器鎖車鍵來關(guān)閉忘記關(guān)閉的天窗。

    奧迪Q3采用的是馬牌235/50 R18型號輪胎，從這款輪胎的性能上看，說明Q3 S-line實(shí)際上更偏向于運(yùn)動性能，而對于越野性而言，并不是Q3的強(qiáng)項(xiàng)，這也是Q3區(qū)別于Q5、Q7的本質(zhì)差異。備胎方面，Q3采用的是非原尺寸輪胎，被安置在后備廂地板下方。

      內(nèi)飾篇

    科技含量高 舒適性配置齊全

    進(jìn)入到車內(nèi)，中控臺的造型便吸引了我的注意，整體布局規(guī)整，感覺依然秉承奧迪的一貫風(fēng)格，彰顯內(nèi)飾品質(zhì)，不同之處就是明顯趨于年輕化，未來感較強(qiáng)。儀表臺大量采用軟性材質(zhì)，提升駕駛安全性，減少碰撞帶來的傷害。三輻多功能真皮方向盤手感較佳，多功能區(qū)分為左右兩部分，可以對音響、行車數(shù)據(jù)、電話等功能進(jìn)行操作。

    奧迪Q3儀表顯示非常清晰，各儀表指示分區(qū)明了。通過3.5 英寸 TFT 高分辨率彩色顯示屏，可顯示導(dǎo)航、油耗、速度、娛樂、電話、車外溫度等車輛信息及娛樂系統(tǒng)其他信息，讓駕駛員隨時掌握汽車行駛狀態(tài)。組合大燈開關(guān)與奧迪其他車型一致，被安置在駕駛員左側(cè)。在駕駛員側(cè)車門A柱旁，設(shè)有奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)開關(guān)，當(dāng)車速大于30km/h，如果側(cè)向有車靠近，反光鏡上的提示燈便會亮起，為車輛變更車道時提供幫助。

    Q3的中控臺設(shè)計(jì)的非常規(guī)整，讓人一目了然。7 英寸彩色高清顯示屏在儀表臺上方的正中位置，設(shè)有可手動開合的寬大顯示屏，可支持MMI 導(dǎo)航系統(tǒng)、多種不同格式的音樂自由播放、車輛系統(tǒng)設(shè)置、可視倒車等，各種強(qiáng)大功能盡收眼底。

    在碩大的中央出風(fēng)口下方，便是集成了音響系統(tǒng)及MMI操作系統(tǒng)的按鍵功能區(qū)，各按鍵及旋鈕的阻尼手感較好。該系統(tǒng)不光可以用于播放調(diào)頻、CD等，還支持藍(lán)牙音頻功能和音樂接口，并設(shè)有兩個SD卡插口。強(qiáng)大的功能可以使駕乘者在車內(nèi)充分享受自己的私人時間。說到音樂就不得不提BOSE環(huán)繞音響了，前側(cè)的低音揚(yáng)聲器，14 個高品質(zhì)揚(yáng)聲器，充分享受音樂給人帶來的快感！

    其下方的一條功能按鍵區(qū)，設(shè)有駕駛模式選擇快捷鍵，發(fā)動機(jī)自動啟停、自動泊車、ESP開關(guān)等按鍵。駕駛模式可以通過按鍵進(jìn)行切換，帶來不同的駕駛體驗(yàn)。自動泊車功能只要您找到車位，按下開關(guān)及掛入倒擋，車輛便可實(shí)現(xiàn)側(cè)方停車，簡便了駕駛員的操作，但預(yù)留位置較小的話，還是需要您自己一顯身手了。

    奧迪Q3的分區(qū)式自動空調(diào)不同于其他，可根據(jù)陽光強(qiáng)弱自動調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度，該系統(tǒng)通過電子控制溫度、空氣流量和風(fēng)量分配，為車內(nèi)乘員提供適合的溫度。而調(diào)節(jié)溫度的旋鈕也改為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)觸式的調(diào)鈕，很是有些新意，不過初次使用時總是會擰不到頭，需要適應(yīng)。在空調(diào)區(qū)域內(nèi)，還設(shè)有三擋座椅加熱功能按鍵，可在寒冬季節(jié)提供全面呵護(hù)。

    性能篇

    跨界車中的小鋼炮 

    安全做到無死角

    奧迪Q3高效動感的TFSI發(fā)動機(jī)，分為低功率及高功率兩版，分別為35TFSI及40TFSI。此次試駕為高功版本40TFSI，搭載的是高功率版2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kW/5000rpm ~6200rpm，最大扭矩300N·m/1800rpm~4900rpm。

    所配備的變速箱是七擋雙離合自動變速器，早在1985年，沃爾特·羅爾就在奧迪Sport quattro S1 賽車中測試了這項(xiàng)技術(shù)。這款變速器在試駕的整個過程中，在高速及國道上開起來后，無論是D擋、S擋，還是通過換擋撥片進(jìn)行操作的手動換擋模式，都感覺換擋較為精準(zhǔn)，不過稍顯突兀，可能是急加速時渦輪介入的感覺。如果在城市擁堵路況下，尤其是手動降到一擋時，還是會感覺到換擋時變速器的輕微頓挫，D擋相對要好一些。

    在整個試駕體驗(yàn)過程中，D擋時發(fā)動機(jī)的輸出功率被調(diào)教的顯得中規(guī)中矩一些，比較適合城市道路中使用。而掛入S擋進(jìn)行撥片操作時，發(fā)動機(jī)的動力便被完全激發(fā)，起步時深踩油門，隨著發(fā)動機(jī)蜂鳴般動聽的聲響，車速瞬間提升，給人以如癡如醉的駕駛感受。而如果在高速時急加油，渦輪的介入表現(xiàn)得過于明顯，相應(yīng)的暴風(fēng)雨前的寧靜也會被凸顯出來，動力輸出時會有一些滯后之感。

    而Q3為了滿足不同的駕駛感受及需求，提供了四種駕駛模式以供選擇：舒適、運(yùn)動、自動、高效。在每一個模式中，車輛根據(jù)當(dāng)前設(shè)置調(diào)整與行駛的各個系統(tǒng)特性，包括發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及S tronic 換擋表現(xiàn)。根據(jù)選定的模式，發(fā)動機(jī)及換擋響應(yīng)更加迅捷，或者以更為平順的方式實(shí)現(xiàn)加速，盡享不同的駕駛樂趣。在試駕過程中，幾種模式的感覺還是非常明顯的，這主要是由于發(fā)動機(jī)的程序，對換擋轉(zhuǎn)速也做出不同調(diào)整。

    在操控性方面，雖然Q3屬于SUV車型，重心相比轎跑車型要高一些，但在試駕體驗(yàn)中完全沒有感覺到這一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎時雖然沒有后驅(qū)車顯得那樣神經(jīng)質(zhì)，但車輛循跡性同樣出色。這就要?dú)w功于Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)了，帶有中央差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，可為奧迪Q3在加速時提供更大的牽引力，同時四輪驅(qū)動出色的抓地力，也提高了通過能力和安全性，在雨雪濕滑路面行駛時信心滿滿。不過需要說明的一點(diǎn)是，奧迪Q3上的quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)其實(shí)是來自大眾的4 Motion系統(tǒng)，系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和工作原理上還是有一定區(qū)別的，在越野性能上，可能稍顯薄弱，但奧迪Q3 S-line的定位正是如此，是在城鎮(zhèn)中撒野的利器。

    在安全性配置上，奧迪Q3可以說在同級別車型中武裝到了牙齒。配備了駕駛員和副駕駛員安全氣囊、前排側(cè)氣囊，有效保護(hù)前排和后排側(cè)面乘客，盡可能降低危害。防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子制動力分配（EBD）、防滑驅(qū)動控制系統(tǒng)（ASR）及電子差速鎖（EDL）、坡道啟車輔助系統(tǒng)，在車輛接近臨界狀態(tài)時，通過幾乎察覺不到的制動干預(yù)，來調(diào)節(jié)驅(qū)動力在四個輪胎之間的分配。包子有餡不在褶上，值得稱贊的是，電子穩(wěn)定程序ESP還包括防停車點(diǎn)頭功能和剎車盤刮水功能。

    在燃油經(jīng)濟(jì)性上，Q3同樣運(yùn)用了發(fā)動機(jī)啟動-停止系統(tǒng)，當(dāng)堵車或等紅綠燈時，深踩剎車系統(tǒng)便會自動將發(fā)動機(jī)熄火，以更好的實(shí)現(xiàn)環(huán)保和燃料利用，減少燃料消耗和二氧化碳的排放。同時，當(dāng)車輛減速或制動時，Q3的制動能量回收系統(tǒng)可提高發(fā)電機(jī)電壓，將動能轉(zhuǎn)化為電能。從而節(jié)省多達(dá)3%的燃油消耗。

     空間篇

    駕駛者之車

    后排及儲物空間足夠使用

    在乘坐空間的安排上，明顯看出奧迪Q3主要是一款駕駛者之車，前排座椅的頭部及腿部空間充裕，能夠滿足身高一米八的駕駛者輕松上下車。厚重的電動調(diào)節(jié)座椅，很好地兼顧了運(yùn)動性和乘坐感，而且在腿部支撐上，也設(shè)有手動調(diào)節(jié)功能，可以滿足不同身高的駕駛者使用。

    后排空間就沒有這么愜意了，由于軸距及車尾部的造型設(shè)計(jì)，后排座椅的腿部及頭部空間略顯局促，坐正后，腿前部大約有一拳半的空間，雖然并不算小，但由于后車門開口較小，上下車還是會受到一些影響。而頭部由于采用內(nèi)陷式頂棚設(shè)計(jì)，并不會出現(xiàn)碰頭的現(xiàn)象，但還是會有些許壓抑感，不過全景天窗可以在視覺上緩解這一問題。

    在儲物空間方面，Q3的前后車門儲物格開口都相當(dāng)寬大，并且儲物格較深，方便乘員放置水瓶，及一些零散物品，這一點(diǎn)要比其他品牌車輛考慮得更為周全。儀表臺駕駛側(cè)下方設(shè)有一個隱蔽式的儲物格，可以放置一些票據(jù)及零錢，方便駕駛者放取。副駕駛手套箱雖然開口較大，但由于蓋板內(nèi)飾設(shè)計(jì)得過厚，減小了其一部分實(shí)用性。而空調(diào)通風(fēng)口設(shè)計(jì)，使手套箱在夏季可作為車載冰箱使用。

    Q3的中央扶手箱還是設(shè)計(jì)的非常實(shí)用，前排扶手箱深度較大，足可以放置紙巾或聽裝飲料等物品。而在其前部，還設(shè)有兩個水杯架，平時可以放置如手機(jī)、煙盒等物品，便于拿取。后排中央扶手箱同樣帶有儲物功能，可以放置一些文件、雜志、報(bào)紙、甚至是小平板電腦等，以便后排乘員打發(fā)路漫漫的無聊時光。在中央扶手箱的前部，還設(shè)有可伸縮的水杯架，為了節(jié)省空間。而放到中央扶手箱后，還設(shè)計(jì)有一個可與后備廂連通的蓋板，便于后排乘員拿取物品，以免還需要下車進(jìn)行操作。

    說到后備廂空間，460L的儲物空間足夠滿足一般使用需求，如果需要拉較大物品時，可以將后排座椅靠背放倒，儲物空間將得到最大限度的擴(kuò)展。在后備廂的兩側(cè)，隱藏著兩個設(shè)備，右側(cè)為千斤頂?shù)入S車工具，左側(cè)為6碟CD機(jī)的機(jī)頭。三角警示牌安放在后尾門的內(nèi)飾板內(nèi)，這使得后備廂顯得非常規(guī)整。

    總結(jié)篇

    奧迪Q3這款車，除了年輕時尚的外形，未來感十足的內(nèi)飾風(fēng)格外，憑借其出色的性能及豐富的配置，可以說又是奧迪家族中一款不可小視的悍將。Q3不僅可以滿足年輕人對出游的需求，又在一定程度上滿足了想要體驗(yàn)駕駛樂趣的渴望；而豐富的舒適性配置，及超高的安全性，又為使用提供了全方位的保障。作為這樣一款全能跨界SUV而言，售價在37.7萬~47.9萬元，對于完美主義者來說，還是有一定誘惑力的，畢竟品牌效應(yīng)也是買車時考慮的一大重點(diǎn)。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年2月刊