性價比高  價格親民
東風日產啟辰D50車主調查分析報告

《品質汽車》編輯部

    今年4月23日的北京車展上，啟辰D50正式上市，共推出了尊貴版AT、舒適版AT、尊貴版MT、舒適版MT四款新車型。D50脫胎于停產的頤達，是繼廣汽本田理念S1之后合資自主新軍迎來的第二款車型。此次調查中，108位參與調查的車主對啟辰D50的評價為 85分，參與調查的車主中，六成以上對啟辰D50的油耗表現(xiàn)表示滿意，還有四成多車主對其舒適性表示認可，空調與駕乘空間的認可率甚至高達八成以上。不過，啟辰D50也存在不盡如人意的地方，比如有超過四成的車主在“最不滿意的地方”一項調查中將票投給了內飾，還有兩成多車主反應啟辰D50有異響、異味問題。

    車主基本面

    男性車主居多

    參與調查的車主年齡主要分布在20~49歲的范圍內。其中，一半以上的車主年齡在30~39歲，此外，還有27.78%的車主年齡在20~29歲，有19.44%的車主年齡在40~49歲。在這些車主當中，可能由于啟辰D50的外觀比較沉穩(wěn)，更適合男性，因而男性車主所占比例（86.11%）明顯高于女性車主（13.89%）。

    家庭首次購車本來就容易將目光鎖定在A級車上，性價比至上的啟辰D50完全滿足家用。調查數(shù)據(jù)顯示，半數(shù)以上的車主將其作為第一輛私家車，占比最多。此外，還分別有6.48%、14.81%以及20.37%的車主在購買第二、第三、第四輛及以上私家車時選擇了啟辰D50。

    截止到本次調查結束時，啟辰D50上市還不到七個月，因此，車主購車時間主要集中在半年以內，其中，購車時間在3~6個月的車主占比最大，達到43.52%，購車時間在1~3個月的車主所占比例為37.96%，此外，還有一成多的車主購買時間在1個月內。從這些車輛的行駛里程方面來看，參與調查的車輛行駛里程均未超過10000公里，其中近八成車輛行駛了1000~5000公里，還有16.67%的車輛行駛里程不到1000公里，以及4.63%的車輛行駛里程在5000~10000公里。

    據(jù)了解，啟辰D50的市場定位在國內的二三線城市中的小康家庭，這個人群注重舒適性，注重空間，同時也注重外表。此次參與調查的車主雖然來自廣東、長沙、河南、新疆等不同省市，但他們具有家庭觀念強、追求寬敞實用的空間以及舒適性的共性，與啟辰D50的市場定位相吻合。

    產品可靠性

    車內部及內飾故障集中

    在參與此次調查的108位啟辰D50車主當中，有30位已經發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了非人為因素的故障或質量問題，占比27.78%。另外，還有七成多的車主截止到調查結束時尚未發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)故障。在車輛已經出現(xiàn)故障的車主當中，只有兩成多車主已經將車輛送至4S店或者修理廠進行檢測或維修，而多數(shù)（76.67%）車主尚未進行修理。這可能與車輛故障尚未影響正常使用、行駛安全有關，也可能由于車主還沒抽出時間趕往4S店進行修理。

    調查結果顯示，啟辰D50首次故障、質量問題容易出現(xiàn)在車內部及內飾、電子設備、發(fā)動機、車身外部、溫控系統(tǒng)以及其他幾個方面。其中首次故障、質量問題出現(xiàn)在車內部及內飾方面的車輛占比最大，達到三成。然而，相比之下，啟辰D50的轉向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，在“首次故障、質量問題位置”一項中均未被提及。在參與此次調查的已經發(fā)生故障的車輛中，五成車輛首次故障時間在500公里以內，還有6.67%、23.33%的車輛首次故障發(fā)生在1000~3000公里以及3000~5000公里，此外，首次故障發(fā)生在500~1000公里以及5000~10000公里的車輛均占比10.00%。由于啟辰D50上市時間僅為半年，因此，沒有車輛首次故障發(fā)生在10000公里以上。

    截止到調查結束時，中國汽車質量網上涉及到啟辰D50質量的投訴共有兩起，分別針對鼓風機電阻質量問題和開空調內循環(huán)駕駛室進尾氣的問題。從“質量可靠性總評”這一調查項目來看，大多數(shù)車主對啟辰D50的可靠性是認可的，其中，64.82%的車主認為啟辰D50的質量“好”，3.70%的車主甚至對其質量格外滿意，認為“非常好”，還有27.78%的車主認為啟辰D50的質量一般，僅僅停留在可以接受的水平。

    舒適性

    舒適性仍有提升空間

    在衡量舒適度的空調、座椅、駕乘空間、音響方面，駕乘空間與空調的表現(xiàn)非常出色，其中，對駕乘空間表示滿意的車主最多，占到87.96%，對空調表示認可的車主也占到82.41%。此外，還有18.52%和14.81%的車主認為啟辰D50在座椅以及音響方面的表現(xiàn)符合自己的要求。更值得一提的是，在參與調查的108位車主當中，沒有一位表示“都不滿意”。

    關于啟辰D50出色的乘坐空間，平直車頂?shù)能囕v造型對車內空間有很大貢獻。啟辰D50的軸距為2600mm，后排兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間滿足家庭日常使用，后排乘客可以保持更輕松的乘坐姿勢，頭頂也不壓抑。放眼同級別緊湊型車市場，能達到這樣空間表現(xiàn)的車型也不多，這正是啟辰D50的賣點之一；啟辰D50的儲物空間基本能滿足日常使用的需要，前后排乘員都有隨手就能放置物品的儲物格，放置礦泉水瓶、手機、錢包這些隨身物品。啟辰D50的后備箱表現(xiàn)也能夠滿足日常家庭使用，內部造型規(guī)整，空間利用率較高。    

    啟辰D50的皮質座椅柔軟度不錯，音響CD播放器可直接播放MP3光盤，AUX和USB接口還方便收聽U盤等電子設備內的歌曲。

    在行駛異響與內飾異味兩方面，啟辰D50均有提升的空間。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上來看，有25.93%以及27.78%的車主分別提出啟辰D50有異響、異味問題。

    綜合以上的表現(xiàn)，啟辰D50在舒適度方面有可圈可點之處，比如良好的駕乘空間。不過，也不乏像異響、異味這樣有待改進之處。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在“舒適度總評”一項中，對啟辰D50的整體舒適性給予肯定的車主占到四分之一。其中，認為“好“的車主占到18.52%，認為“非常好”的占6.48%。而絕大多數(shù)（69.44%）的車主在這一項調查中選擇了“一般”，甚至有5.56%的車主認為啟辰D50的舒適性“差”，這說明啟辰D50的舒適度在得到肯定的同時仍需不斷完善。這一點在“最滿意的地方”與“最不滿意的地方”兩項中也有體現(xiàn)，有四成多的車主認為啟辰D50的舒適度是最令人滿意的，但同時也有個別車主持相反意見。

    維護成本

    燃油、保養(yǎng)成本低于同排量合資車型

    參與此次調查的車主當中，多數(shù)車主（82.41%）為車輛使用93號汽油，其余的一成多車輛使用97號汽油。另外，百公里油耗在8L以內的車輛比較集中，占到八成以上。僅有少部分車輛（12.04%）百公里油耗在8~10L，并且沒有車輛百公里油耗超過10L。由這樣的表現(xiàn)可見，啟辰D50的油耗總體表現(xiàn)不錯，有近七成的車主對油耗表現(xiàn)給予了強烈的肯定，而且，沒有一個車主將啟辰D50的油耗表現(xiàn)列入“最不滿意”的一項。

    啟辰D50搭載了著名的日產HR16DE發(fā)動機，采用C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術以及多項效能優(yōu)化技術，并匹配MT、AT兩種變速箱構成黃金節(jié)油組合，實現(xiàn)了燃油經濟性與動力性能的完美平衡，百公里綜合工況油耗僅6.4L。

    從維修和保養(yǎng)場所上來看，大部分車主（76.85%）選擇到4S店進行維修保養(yǎng)，其余的23.15%選擇到汽修廠或其他地方進行。在與此相關的每次保養(yǎng)平均花費上，支出集中在600元以內，其中，支出在400元以內的車主占比最大，為74.07%，在400~600元的車主占到四分之一。其余0.93%的車主支出在600~800元，沒有車主每次平均花費800元以上進行保養(yǎng)。對于以上的支出水平，認為“高”的車主僅不到一成，絕大多數(shù)車主（90.75%）沒有對此提出什么不滿。

    據(jù)了解，啟辰D50有2次免費的保養(yǎng)，1個月或1000公里以及3個月或5000公里（以先到的條件為主）。作為合資品牌推出的自主車型，啟辰D50具有成熟的技術優(yōu)勢。雖然所采用的技術不是最新的，但卻可靠穩(wěn)定，消費者完全不用擔心自己成為小白鼠，而且保養(yǎng)價格相對較低，燃油成本、保養(yǎng)成本以及購買成本均低于同排量的合資車型，最適合注重經濟性的消費者。

    結論

    親民價格極具誘惑力

    在關于啟辰D50的外形、價格、功能、安全性、品牌價值等10個方面，外形獲得四分之一車主的青睞，不過，同時有12.04%的車主對啟辰D50的外形不是很感興趣。D50飛翼式的前臉設計看起來更加動感前衛(wèi)，擺脫了老款頤達的古板造型，更顯得城市化和現(xiàn)代化。整車的尺寸為4480mm×1695mm×1535mm，軸距為2600mm，在同級車中優(yōu)勢明顯。尾部設計較為簡潔，兩側上揚的尾燈線條與車頭相呼應，營造出動感的氛圍。啟辰D50在外觀上的重新設計給我們帶來了一些驚喜，不過，對于外觀的看法，永遠都是見仁見智。

    關于啟辰D50的內飾，參與調查的車主中有四成以上的車主對它表示不滿。啟辰D50的內飾同樣經過了重新設計，整體色調采用了米黃色的主色調，居家感強烈，而空調的出風口造型和中控臺的造型相比頤達有所改變，變得與整車風格相符合。雙圓形的儀表盤由銀色的邊框包裹，再加上橙色的背光，凸顯科技感和運動感，中央的單色液晶屏幕可以顯示行車電腦等相關數(shù)據(jù)。不過，從方向盤左側的區(qū)域可以看出，啟辰D50的配置并不高，而且中控臺上凡是人能觸碰到的地方基本都是硬梆梆的，門板上的可見材質也全部為硬塑料設計。雖說為了節(jié)約成本，也還是應該適當?shù)丶尤胍恍┸浶圆馁|提升質感。

    關于啟辰D50的價格，官方指導售價為6.78萬~8.38萬元。雖說有一成多的車主認為此價格再親民一些會更好，但32.41%的車主認為這個價格足具有誘惑力。毫無疑問，東風日產推出低價的自主品牌，在不影響原合資品牌定位的同時，盡可能吸引更多原來金字塔低端的消費者，力圖打造“高品質國民車”。

    關于啟辰D50的安全性，從調查數(shù)據(jù)上來看，有9.26%的車主認為啟辰D50在安全性上還需加強。作為東風日產的合資自主車型，有著源自于東風日產的Zone-body安全車身，有著較為良好血統(tǒng)，碰撞整體表現(xiàn)優(yōu)異，但是也存在細節(jié)的不足：側面碰撞時，后排假人頭部與內飾板接觸印跡清晰，有明顯扣分，正面碰撞和偏置碰撞中腿部也有扣分跡象。

    從此次調查結果來看，雖然啟辰D50在車主心中某些方面還可以做得更好，但燃油、保養(yǎng)成本在同排量車型中具有優(yōu)勢，空間寬敞、性價比高，適合家用，且親民的價格在老百姓中也有很大吸引力。因此總體來說，啟辰D50是一款值得推薦的A級緊湊車。