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        2013最有競爭力的車型一汽-大眾新捷達(dá)

        2013-08-09 13:43:32 中國質(zhì)量新聞網(wǎng)

        金鼎

        2013最有競爭力的車型一汽-大眾新捷達(dá)

            不可否認(rèn),有著19年歷史的捷達(dá)身上有著太多的故事與榮耀:第一個裝備5擋變速箱、第一個裝備5氣閥電子噴射發(fā)動機(jī)、第一個裝備ABS系統(tǒng)、第一個裝備安全氣囊、第一個裝備自動變速箱??太多的第一為捷達(dá)贏得了“車壇常青樹”的美譽(yù)

             常青樹實(shí)至名歸

            在中國汽車業(yè)的發(fā)展史上,一汽-大眾捷達(dá)以其堅實(shí)的品質(zhì)、領(lǐng)先的技術(shù)、輝煌的成績創(chuàng)造了車界諸多值得書寫的奇跡。自1991年第一輛車下線,捷達(dá)已經(jīng)為超過兩百余萬的家庭用戶圓了轎車夢,并且在國內(nèi)細(xì)分市場始終保持著熱銷記錄,有力印證“車壇常青樹”強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和品牌感召力。

            不可否認(rèn),有著二十余年歷史的捷達(dá)身上有著太多的故事與榮耀:第一個裝備5擋變速器、第一個裝備5氣門電噴發(fā)動機(jī)、第一個裝備ABS防暴死系統(tǒng)、第一個裝備安全氣囊、第一個裝備自動變速器??太多的第一為捷達(dá)贏得了“車壇常青樹”的美譽(yù)。

            但正是在這一個個光環(huán)背后,我們看到一線城市的路上行駛的捷達(dá)越來越少,30歲以下購買捷達(dá)的消費(fèi)者越來越少,與捷達(dá)性能、價格相仿,但更新、更舒適的車型則越來越多。這些現(xiàn)象引出了一個聲音:“捷達(dá)難道只能談歷史了嗎?”

            事實(shí)上,今天看到的捷達(dá)已經(jīng)擁有了21次首次應(yīng)用新技術(shù)的榮譽(yù)、已經(jīng)歷經(jīng)三次大的改型、無數(shù)次小的改款,即便是在汽車技術(shù)層出不窮的今天,捷達(dá)仍然擁有永不褪色的產(chǎn)品魅力,在實(shí)用型家轎的領(lǐng)域中煥發(fā)著青春的氣息,以不斷求新、求變的堅實(shí)品質(zhì)延續(xù)中國車壇史上的品牌傳奇。

            如今,捷達(dá)“皮實(shí)耐用”的品牌形象已經(jīng)根植于億萬中國人的心中。從孩童眼中“我家的捷達(dá)”,到青年創(chuàng)業(yè)者人生中的第一輛車,再到上代人心目中的家轎經(jīng)典,毋庸置疑,捷達(dá)以其豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵同當(dāng)前時代的生活觀念相結(jié)合,在事業(yè)剛剛起步、堅韌務(wù)實(shí)的工薪階層中獲得了情感共鳴。正如現(xiàn)年36歲的李車主所說:“每天開著捷達(dá)跑市場、談客戶,憑著誠信、肯干的精神,創(chuàng)業(yè)夢想逐步成形,也漸漸發(fā)覺,成長路上有捷達(dá)同行,每一步都讓我感到很踏實(shí)?!?/p>

            另一方面,捷達(dá)漫長的歷史積淀中,出現(xiàn)了許多個與“經(jīng)濟(jì)、可靠、耐用”等品質(zhì)相關(guān)的品牌故事,其中,2003年在廣東珠海發(fā)現(xiàn)的“捷達(dá)之家”就是被消費(fèi)者廣為流傳的一段佳話。珠海市民譚先生自1993年開始總共購買了10輛捷達(dá),而其家族總共擁有多達(dá)25輛捷達(dá)。對此,譚車主很自豪地表示:“很多人買車看重花哨的外表,但是我覺得,最重要的還是品質(zhì)。時間在變,油價高漲,只有捷達(dá)依然是技術(shù)一流,經(jīng)濟(jì)又耐用,所以我也向周圍很多人推薦了這款車?!?/p>

              初造即精品

            第一輛捷達(dá)jetta-mk1于1979年的夏天在歐洲上市。從一開始,捷達(dá)jetta-mk1就被賦予了多種變化和規(guī)格。除了雙開門和四開門的車體結(jié)構(gòu)以外,它還擁有三種引擎可以選擇:1272cc、1457cc以及長期以一直作為高爾夫golf系列基本配置的電噴型1588cc發(fā)動機(jī)。根據(jù)配置的不同,捷達(dá)jetta-mk1被分為基本型、l型和gl型,再加上選擇不同的發(fā)動機(jī),捷達(dá)jetta-mk1有8種以上不同形式的配置上市。 

            高爾夫golf生產(chǎn)上市后不久,大眾汽車公司便發(fā)現(xiàn):現(xiàn)在已經(jīng)可以引入一種三廂轎車去擴(kuò)展他們的車型系列,與高爾夫golf并駕齊驅(qū)。 

            1981年初期,大眾汽車公司在formele技術(shù)的倡導(dǎo)下,推出了一系列的節(jié)能措施,捷達(dá)jetta-mk1和高爾夫golf都采用了一種3+e變速箱技術(shù)。這種技術(shù)是通過運(yùn)用一個“巡航”齒輪,使汽車在高速行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比只有三擋的變速箱降低了1000轉(zhuǎn)/分鐘。捷達(dá)jetta-mk1的其他formele設(shè)備都是仿高爾夫golf的,只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達(dá)jetta-mk1使用的是高爾夫golf一直使用的1471cc柴油機(jī),此后捷達(dá)jetta-mk1改為使用1588cc的柴油機(jī)。 

            在英國市場上的捷達(dá)jetta-mk1的l型和gl型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發(fā)動機(jī)或1.6升ld柴油發(fā)動機(jī)。1982年,市場上l型的捷達(dá)jetta-mk1被c型取代,新的c型使用1.3升的發(fā)動機(jī)。此后,又推出了裝備1.5升發(fā)動機(jī)的cl型。同年,大眾公司用1781cc的發(fā)動機(jī)取代了1588cc發(fā)動機(jī),與高爾夫golf-gti使用同樣的1.6升發(fā)動機(jī)的捷達(dá)jetta-mk1cli和gli退出了市場。 

            在jetta-mk1的最后季度里,歐洲市場上的捷達(dá)車型只剩下以下3種:c、cl和gl。 

            第二代捷達(dá)jetta mk2于1984年上市的。捷達(dá)jetta-mk2還是被設(shè)計成了一個2門或4門的三廂車(其中4門將被認(rèn)為會更受歡迎),因為有了更多的改變,而不再被人們認(rèn)為是帶著后箱的高爾夫golf。在機(jī)械性能上,沿用了golf的1.3升,1.6升,1.8升三款化油器的汽油發(fā)動機(jī)和兩款1.6升柴油發(fā)動機(jī),其中一款帶渦輪增壓. 捷達(dá)jetta-mk2有四種不同的配置,分別為c、cl、gl、glx。 

            1987年捷達(dá)jetta-mk2最重要的發(fā)展是:gt引進(jìn)了16氣閥發(fā)動機(jī)代替原來的8氣閥發(fā)動機(jī),這款車也被稱作gti。與16氣閥高爾夫golf一樣,捷達(dá)的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達(dá)穩(wěn)健外表常使人對其性能產(chǎn)生錯覺。 

            1988年捷達(dá)的外表有了少許改變:采用了由三個橫欄組成的全新中網(wǎng)罩;保險杠和車身兩側(cè)的裝飾條也有了細(xì)微的變化。車型設(shè)計的重新調(diào)整意味著捷達(dá)jetta-mk2(c suffix已淘汰)相繼出現(xiàn)了cl(1986年投入使用)、gl、gtx和gtx16氣閥發(fā)動機(jī),其中,后兩種為電噴的發(fā)動機(jī)。 

            1989年捷達(dá)jetta-mk2從5種型號簡化到3種:gt、cl和gl。三種車型標(biāo)準(zhǔn)的配置都有一些變化。其中捷達(dá)gt16氣閥擁有129馬力,四開門的車身, 從它紅色的中網(wǎng)罩和尾部電動天線,裝備的更柔軟的彈簧、保險杠和平衡桿上,你可以很容易地辨認(rèn)出它來。 

            從1990年開始,捷達(dá)jetta-mk2做了新設(shè)計,比如新型的保險杠,黑色的車輪拱罩,遙控的后視鏡和6x14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進(jìn)了尾氣冷卻裝置使其更為“潔凈”,這種裝置之前只用于帕薩特車型。 

            捷達(dá)踏上中國之旅 

            1991年12月5日,第一輛捷達(dá)a2在一汽-大眾轎車廠組裝下線,拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。 

            我國引進(jìn)的這一款是捷達(dá)第二代,在當(dāng)時對歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩閥化油器轎車,即捷達(dá)cl。盡管如此,捷達(dá)cl面對中國市場,當(dāng)時的技術(shù)、裝備和設(shè)計工藝已算得上很優(yōu)秀了,因為捷達(dá)在整體開發(fā)上已經(jīng)領(lǐng)先同行業(yè)水平。 

            后來推出的捷達(dá)王多少有點(diǎn)像第三代捷達(dá)vento。捷達(dá)更新到第四代就是寶來了,而在美國仍然被叫作捷達(dá)。 

            1992年1月21日,一汽-大眾開始進(jìn)行首次捷達(dá)轎車國產(chǎn)化件試驗。6月25日捷達(dá)首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛skd組裝的捷達(dá)轎車下線。 

            1993年2月17日,第一萬輛捷達(dá)轎車在總裝車間下線。2月24日,一汽-大眾首次出口的300輛捷達(dá)在大連港裝船銷往緬甸。 

            1995年3月18日,在第四十三屆世界乒乓球錦標(biāo)賽上,捷達(dá)轎車被組委會指定為大會專項服務(wù)用車,這是國產(chǎn)轎車首次被指定為世界級體育大賽的專用轎車。 

            1996年,一汽-大眾第一次對捷達(dá)cl進(jìn)行升級手術(shù),將原四擋變速箱全面改換成五擋變速箱;自此捷達(dá)車的技術(shù)升級步伐便一發(fā)而不可收。 

            1997年5月,首臺裝備了五氣閥發(fā)動機(jī)的“捷達(dá)王”正式下線。

            1998年2月,一汽-大眾人殫精竭慮,經(jīng)過三年研制開發(fā)的全新外改臉“新捷達(dá)王”上市。 

            1999年1月,國內(nèi)首臺裝備自動變速箱的捷達(dá)轎車“都市先鋒”又一馬當(dāng)先,率先進(jìn)入市場 。

            2000年,換上全新外殼的兩氣閥捷達(dá)又以“捷達(dá)前衛(wèi)”美名風(fēng)靡大江南北。 

            2001年4月,酷愛捷達(dá)轎車者眾望所歸的全新內(nèi)飾捷達(dá)轎車閃亮登場;而僅僅相距4個月,一款緊貼消費(fèi)者需求,以兩閥電噴發(fā)動機(jī)裝備德國大眾ag4自動變速箱的捷達(dá)“海風(fēng)之旅”又占據(jù)國內(nèi)自動變速箱轎車市場性能價格比的最強(qiáng)檔。

            2002年3月,捷達(dá)銷售首次突破萬輛大關(guān),銷量從此躍上超萬輛的臺階,并保持至今。 

            4月3日,捷達(dá)前衛(wèi)、海風(fēng)之旅安全升級版轎車在北京正式投放。 

            6月6日,中國第一輛國產(chǎn)柴油轎車——捷達(dá)sdi在第七屆北京國際汽車展覽會上亮相。 

            8月26日,捷達(dá)轎車首次登上全國單一品牌月銷量冠軍的寶座。 

            10月12日,捷達(dá)sdi在長春進(jìn)行了投放,開創(chuàng)了中國家庭轎車新動力時代。 

            2003年,在珠海發(fā)現(xiàn)“捷達(dá)之家”,珠海市民譚發(fā)先生從1993年開始,總共購買了10輛捷達(dá),而其家族總共擁有的捷達(dá)數(shù)量達(dá)到了25輛。這是中國汽車品牌中絕無僅有的。 

            2004年3月25日,新捷達(dá)上市。新捷達(dá)在保持原有動力性強(qiáng)勁,皮實(shí)耐用,經(jīng)濟(jì)舒適等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了21項主要技術(shù)改進(jìn)。改進(jìn)后新捷達(dá)的整體設(shè)計是大氣、協(xié)調(diào)性極強(qiáng),充滿了陽剛之氣和現(xiàn)代感。此次新捷達(dá)的設(shè)計開發(fā)由一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發(fā)小組歷經(jīng)兩年的嚴(yán)謹(jǐn)合作,在長春共同完成的全部工作。

            2005年捷達(dá)的大前衛(wèi)一直是捷達(dá)改款后的一大亮點(diǎn)。

            2006年~2008年這段期間捷達(dá)都是在不同的地方進(jìn)行很小的改變,為了延遲捷達(dá)生命周期。

            隨后,2009款捷達(dá)又緊隨大眾家族臉譜進(jìn)行了手術(shù)。2011年捷達(dá)終于簽署了停產(chǎn)計劃,2013年現(xiàn)款車型即將停產(chǎn),到時候會有NF車型來代替。屆時,常青樹的神話還將繼續(xù)上演,讓我們拭目以待。

        《產(chǎn)品可靠性報告》2012年11月刊

         

        (責(zé)任編輯:)
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