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《品質(zhì)汽車》編輯部
2011年，《品質(zhì)汽車》曾就長城哈弗H5進行過車主調(diào)查，應(yīng)該說，當時數(shù)據(jù)分析人員就期待著長城哈弗旗下的車型再次入選時，能夠呈現(xiàn)出一種成長的狀態(tài)。
哈弗H6沒有讓我們失望，起碼與之前H5的表現(xiàn)相比，讓我們看到了長城哈弗品牌旗下產(chǎn)品整體品質(zhì)的提升。在可靠性和舒適性上均有超過七成車主給予好評，已經(jīng)是這種提升最好的注解。而外形、價格、功能三個方面沒有車主表達不滿，也為哈弗自主品牌SUV領(lǐng)導(dǎo)者的繼續(xù)添加了最有力的燃料動力。
定位城市SUV的哈弗H6在長城位于天津的新工廠生產(chǎn)，并率先引入目前國內(nèi)還未實施的試驗項目，按照E-NCAP（歐洲汽車安全認證）碰撞標準設(shè)計開發(fā)進行安全測試，并提供業(yè)內(nèi)最高的“5年或10萬公里超長保修”以及“4次免費保養(yǎng)”服務(wù)政策，為車主的用車和養(yǎng)車提供了極大程度的安全保障和極為經(jīng)濟、便利的服務(wù)。
另外，通過裝備CAN-BUS智能網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、GPS智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)、觸摸屏多媒體影音系統(tǒng)、定速巡航等科技配置，哈弗H6整車使用價值和性價比優(yōu)勢更明顯，助推其銷量的穩(wěn)步增長。
車主基本面
二次購車占比大 六成車主40歲以下
此次調(diào)查中，男女車主的占比依然延續(xù)了男性車主居多的特點，女性車主占比僅為5.56%（見表一）。車主年齡方面，40歲以下車主超過了60%，這其中，又以30~39歲的車主為主體，所占比例為38.89%，值得注意的是，此次調(diào)查中還出現(xiàn)了50歲以上的車主，占比為5.56%（見表二）。
長城哈弗H6的“記者觀察”版塊提到，SUV的銷量在2011年逆勢上揚，全然無視整體車市的疲軟。至于其中的原因，除了消費者對SUV通過性、空間、視野等方面的優(yōu)勢更加看重外，車輛置換時代的到來也助推了SUV的銷量攀升。確實，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6成為了超過四成車主的二次購車之選，將其作為第一輛私家車的車主占比只有27.78%，還有兩成車主將其作為了第四輛及以上購車之選（見表三）。
截至哈弗H6的調(diào)查結(jié)束時，它上市已有8個月，基于長城在SUV領(lǐng)域積累的口碑，購車時間在1個月以內(nèi)的車主占比最少，僅為6.48%，購車3~6個月的車主占比最大，為43.52%，還有超過11%的車主已經(jīng)購車半年以上（見表四）。與購車時間對應(yīng)的是車輛的行駛里程，1000公里以內(nèi)的車占比最少，1000~5000公里的車輛最多，超過五成，還有34.26%的車已經(jīng)行駛5000~10000公里（見表五）。
從長城哈弗H6的定位來看，它打破了哈弗系列以往硬派越野車的傳統(tǒng)，而是以城市SUV進入細分市場。至于主要目標人群，則是對城市駕駛的SUV車型有需求的用戶，此類用戶不需要自己的車輛擁有極強的越野性能，而更強調(diào)公路駕駛的舒適性。顯然，這部分潛在用戶有相當大的數(shù)量，而從調(diào)查中車主的反映來看，也有七成車主滿意哈弗H6的舒適度。
產(chǎn)品可靠性
首次故障里程少 整體可靠性有所提升
2011年，“百名車主評新車”欄目曾就哈弗H5展開過車主的滿意度調(diào)查，彼時，H5的整體可靠性獲得了六成車主的認可。在此次調(diào)查中，長城汽車在提升產(chǎn)品品質(zhì)方面的努力實實在在地體現(xiàn)在了車主對其產(chǎn)品的滿意度上，車主對H6的可靠性滿意度提高了一成多。
總的來說，有非人為故障或質(zhì)量問題反映的車主占比為27.78%，其余七成以上車主沒有在調(diào)查前發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題（見表六）。在有故障反映的車主中，已經(jīng)去4S店檢查維修車輛的有40.00%，其余60.00%的車主不認為這些故障影響了車輛的正常駕駛，并未進行過檢查和維修。
車主往往在最初購得一輛車時，會對車輛的運行情況比較敏感，那么，哈弗H6的車主發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)首次故障的行駛里程和故障位置分別如何？數(shù)據(jù)顯示，30.00%的車主發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)首次非人為故障時在500公里之內(nèi)，雖然這個比例單獨看并不高，但它在H6發(fā)生故障的里程數(shù)中占比最大，其他里程發(fā)生首次故障的占比較為分散（見表七）。從車輛在較少的行駛里程內(nèi)發(fā)生故障，以及60.00%的車主并未進行過檢測維修來看，我們有理由相信長城哈弗H6在一些關(guān)鍵零部件上的可靠性不錯，但仍有一些自主品牌的特性，那就是小毛病稍多。
首次故障位置的占比分布也印證了我們的推斷，根據(jù)車主的反映，哈弗H6的發(fā)動機、溫控系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及車內(nèi)部及內(nèi)飾這4個部分沒有在車輛的首次故障中涉及，而電子設(shè)備及附件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)雖有故障反映，但比例也均為百分之十幾，數(shù)值并不算大。值得注意的是車身外部，占比超過20%，這說明雖然長城哈弗H6的外形頗得消費者喜歡，但在做工和細節(jié)方面有待提升（見表八）。
在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上，有關(guān)H6的投訴僅有一例，在這次調(diào)查中車主認為其最嚴重的故障也多為“油表不準、導(dǎo)航不好用、車門開關(guān)不太好”等方面（見表九）。基于此，H6在總體質(zhì)量可靠性評價中，獲得了75%以上車主的認可，而且沒有車主選擇“差”（見表十）。
舒適性
空間空調(diào)表現(xiàn)好 異味問題要重視
既然哈弗H6定位城市SUV，舒適性就不能像越野車那樣讓位于通過性等方面，那么車主通過實際駕乘，對H6的舒適性評價如何呢？
首先要肯定的是哈弗H6的駕乘空間和空調(diào)。數(shù)據(jù)顯示，分別有95.37%和 84.26%的車主肯定了哈弗H6在這兩方面的表現(xiàn)（見表十一）。4640毫米的車身長度讓哈弗H6成為緊湊型SUV中的一員，作為主打城市道路的SUV，這樣的車身長度不會讓H6給人難以駕馭之感。一條先抑后揚的腰線貫穿整個車身，這樣具備城市氣息的設(shè)計，在其他哈弗車型上很難看到。
具體來說，身高為182厘米左右的男性乘客駕乘時不會感到壓抑，頭部的空間可以保證大多數(shù)乘坐者的需求。前排座椅靠背高度不含頭枕為59厘米，坐墊長度為49厘米，寬度是51厘米，而且坐墊的設(shè)計偏向?qū)挻?，可以適應(yīng)眾多體型的駕乘者。另外，坐墊對于腿部的支撐也相當?shù)轿?，從空間到整體舒適度都給人不錯的印象。
至于空調(diào)，《品質(zhì)汽車》多次可靠性調(diào)查中自主品牌在空調(diào)系統(tǒng)的表現(xiàn)確實亮眼，這也讓我們對H6的空調(diào)系統(tǒng)有這樣的表現(xiàn)不足為奇。
“兩異”問題上，有29.63%的車主認為H6的新車內(nèi)飾有異味，其余70.37%的車主不認為有此問題。雖然車主反映的異味問題有一定的主觀性，但車內(nèi)空氣的質(zhì)量已經(jīng)受到了廠家、權(quán)威實驗室和有關(guān)部門的關(guān)注。今年的兩會上，就有汽車界委員提出了有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的提案。今年3月1日，由環(huán)境保護部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》也正式實施，這些都足見車內(nèi)空氣質(zhì)量的重要性。
與H6在異味上的表現(xiàn)不佳相比，其在異響控制方面則不錯，有17.59%的車主認為車輛在行駛或剎車時有異響，其余八成以上車主不認為H6有異響的問題（見表十二）。不過前文提到的中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上關(guān)于H6僅有的一例投訴，就是有關(guān)異響的。
基于空調(diào)、駕乘空間、座椅、音響和“兩異”問題等六個方面的表現(xiàn)，車主們表達了他們對H6舒適性的總體評價。認為“非常好”的車主為23.15%，認為“好”的車主占比最大，為50.93%，還有25.93%的車主認為“一般”，沒有車主選擇“差”（見表十三）。
在完成長城哈弗H5的調(diào)查報告時，數(shù)據(jù)分析人員就曾表示，長城可以將旗下產(chǎn)品的舒適性做到更好，現(xiàn)在看來，雖然H5注重越野，H6定位城市，但H6在一些方面的表現(xiàn)，以及車主給予其舒適性的總體評價，都說明長城在過去的一段時間將來自車主的反饋化作了產(chǎn)品改進的動力。
維護成本
油耗中規(guī)中矩 保養(yǎng)成本低
在油價“破八”的今天，選擇SUV的消費者不得不考慮“動力”和“油耗”如何能達到最佳平衡的問題。理論上，動力足了難免排量大、油耗高，經(jīng)濟負擔(dān)隨之而來；油耗低了，則會帶來排量小動力不足，駕駛樂趣減少的煩惱。長城顯然也注意到了這個問題，因此柴油發(fā)動機、2.0L發(fā)動機、渦輪增壓版本的動力都可以在H6上找到。
本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，所有的車主都選擇了汽油版H6，且均使用93號汽油（見表十四）。而H6的百公里平均油耗多在10~12升，占比為67.59%，其次為12~15升（14.81%），8~10升和8升以內(nèi)的占比分別為12.04%和5.56%（見表十五）。在車主眼中，這樣的油耗可以說是中規(guī)中矩，因為在“您對這款車最滿意和最不滿意”的選項中，選擇油耗的車主占比并不懸殊。
目前，哈弗H6有2.0升汽油車和2.0T柴油車兩款車型，其搭載的國際知名三菱2.0L 4G63汽油發(fā)動機是目前已在多款車型上應(yīng)用的成熟產(chǎn)品，為消費者節(jié)省了維護保養(yǎng)的費用，最大功率為98kW/5500rpm，最大扭矩186N·m/4000rpm；H6提供的柴油版搭載了綠靜2.0T柴油發(fā)動機，這款發(fā)動機在技術(shù)上與奧迪的TDI相似，采用電控高壓共軌噴油系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)，擁有動力強勁、經(jīng)濟節(jié)油、安全環(huán)保的特征，最大功率110kW/4000rpm，最大扭矩310N·m/1800?2800rpm，升功率指標達到55kW/L、升扭矩達到155N·m/L。在北京車展期間，搭載重新調(diào)校的1.5T發(fā)動機的H6也進行了發(fā)布，如此一來，H6有望在保證動力的前提下實現(xiàn)更加經(jīng)濟的油耗。另外，H6汽油版和柴油車分別裝配的手動變速器有5速和6速兩款。6速手動變速器不僅增加了駕駛樂趣，在高速行駛時，還可以在同樣時速下更加省油。
保養(yǎng)和維護方面，所有的車主單次平均支出均在400元之內(nèi)（見表十六），這樣的維護保養(yǎng)成本應(yīng)該說在最近一段時間的“百名車主評新車”欄目中很少見，不過受消費者預(yù)期等方面的因素影響，還是有超過五成的車主認為這樣的花費“一般”，認為“便宜”和“非常便宜”的車主只有四成多（見表十七）。
車主填寫的購買時間和行駛里程顯示，所有調(diào)查范圍內(nèi)的H6均未過質(zhì)保期，但已經(jīng)有6.48%的車主在維修保養(yǎng)場所的選項中選擇了“哪兒都去”（見表十八）。雖然4S店的花費偏高，但哈弗H6整車質(zhì)保期5年/10萬公里已經(jīng)為車主提供了一定的保障，而且對于未出質(zhì)保期的車輛來說，還是應(yīng)該選擇4S店維修保養(yǎng)，以免日后車輛出現(xiàn)問題時，經(jīng)銷商以此為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。
結(jié)論
外形吸引消費者 內(nèi)飾品牌有不足
在調(diào)查最后，問卷列出了外形、價格、功能、品牌價值等10個分項，請車主選擇他們最滿意和不滿意的項目（多選）。在將車主對H6分項滿意度由高到低排列后得知，外形和舒適度獲得的滿意度比例都在50%以上，雖然選擇功能的車主為39.81%，但這三項在車主最不滿意的項目中都未被提及（見表十九）。
應(yīng)該說，H6的外觀設(shè)計在繼承了家族化大氣風(fēng)格的基礎(chǔ)上，從全新造型到視覺質(zhì)感都有了實質(zhì)性蛻變，鍍鉻裝飾等時尚設(shè)計元素充斥著整個車身，這既讓消費者看到了設(shè)計與車型定位的相得益彰，也讓業(yè)界看到了長城在設(shè)計方面的成熟。其實從早期的哈弗開始，長城在設(shè)計上的原創(chuàng)性就很高，雖然靠模仿起家，但長城在相對短的時間內(nèi)展示了其設(shè)計團隊的成長，而且其作品也深得消費者喜歡，辨識度很高。從這點上來說，不容易“撞衫”的外觀，加之主流的車身尺寸，哈弗H6從外觀上有了進入主流SUV市場的資本。
在車主較為滿意的功能方面，哈弗H6作為一款10萬~15萬元價格區(qū)間的SUV，確實在功能上給消費者帶來了不少驚喜。雙安全氣囊、ABS+EBD以及四輪盤剎的基礎(chǔ)配置已不必多說；值得一提的是實時胎壓監(jiān)測，它不僅具有胎壓報警能力，而且可以直觀地監(jiān)測每個輪胎氣壓。除此之外，能夠為H6的性價比加分的還有真皮座椅、GPS導(dǎo)航、可視倒車、后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷等等。這些配置稱得上豐富，更不會讓車主在日常行車中有什么遺憾。
因為對車輛的心理預(yù)期不同，所以車主對車輛的抱怨也難免。在最不滿意的選項中，內(nèi)飾成為了占比最高的一項，結(jié)合前文的數(shù)據(jù)，異味是拉后腿的一個方面（見表二十）。其實，從哈弗系列的車型來看，H6進步顯而易見。而且對于一款城市SUV來說，它必定有居家的功能，H6淺色內(nèi)飾與簡約的內(nèi)部布局，不會讓人感到壓迫與復(fù)雜。相信如果能夠很好解決異味問題，并在細節(jié)之處再接再厲，哈弗H6會贏得更多消費者的青睞。
至于品牌價值，不是一蹴而就的工程，好在目前長城已經(jīng)在“中國造 長城車”這一口號下通過產(chǎn)品品質(zhì)的提升、售后服務(wù)的完善，以及出口量的增加和參與國際性賽車比賽努力提升長城汽車、哈弗品牌的價值。
《產(chǎn)品可靠性報告》2012年5月刊
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