推薦指數(shù)：★★★★    

    適合人群：敢嘗鮮喜大求全的性價(jià)比擁躉

    納智捷大7 SUV將憑借高端車的配置水平與中端車的價(jià)格來贏取市場(chǎng)，而外界此前也對(duì)這款被定義為“世界首部智慧科技車”、且略帶神秘色彩的新車充滿了好奇與期待，納智捷大7 SUV未來會(huì)在國內(nèi)市場(chǎng)獲得成功嗎

    小李：大周，老張快來看這是什么車！車頭的LOGO像一艘小帆船，車身尺寸如此龐大而且竟然也是2.2T的動(dòng)力水平，怎么從來沒有見過呢，難道是什么車改款么？

    大周：嘿！這車夠大啊，不知道第二排座椅折疊后儲(chǔ)物空間的地板平不平，能否放的進(jìn)一個(gè)單人床墊和一大堆行李，看車頂還有行李架，裝個(gè)旅行箱后，我的行李基本都能搞定了！

    老張：大周同志，現(xiàn)在雖然房租漸漲，可你也不至于敏感到一見到SUV就用能不能給你搬趟家來作為衡量標(biāo)準(zhǔn)啊。這款車是剛剛發(fā)布的，名叫納智捷大7，由臺(tái)灣最大的汽車企業(yè)裕隆汽車開發(fā)研制的，而裕隆汽車在臺(tái)灣業(yè)界中擁有極高的地位與聲望。不過目前大陸業(yè)界對(duì)于這款源自寶島臺(tái)灣的新車型還是稍感陌生。好在新車的正式投放已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)，納智捷大7 SUV已于7月28日在杭州蕭山汽車生產(chǎn)基地下線，定位于大陸的中高端SUV市場(chǎng)，未來將與多數(shù)同級(jí)別的合資品牌SUV車型展開直接競(jìng)爭(zhēng)和拼殺。

    大周：還說我酷愛搬家，看看這款車的相關(guān)數(shù)據(jù)表現(xiàn)是多么的誘人，長寬高的凈尺寸分別為4800/1930/1760mm，軸距為2910mm，整體的車身尺寸已經(jīng)超過了國內(nèi)多數(shù)緊湊級(jí)以及中級(jí)SUV，甚至相比于沃爾沃XC90等更大型的SUV也不落下風(fēng)，著實(shí)突出了新車名稱中的“大”字理念。當(dāng)然，依照此前曝光的新車預(yù)售價(jià)以及自身的定位水準(zhǔn)，我估計(jì)納智捷大7 SUV在國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是主要鎖定在了多數(shù)緊湊級(jí)合資SUV車型上，但大尺寸長軸距帶來的寬大乘用空間無疑更加受到消費(fèi)者的青睞。

    老張：納智捷大7 SUV對(duì)外宣傳的最大亮點(diǎn)無疑就是其裝備的一系列“科技型”配置了，這在其車型名稱上其實(shí)也可能體現(xiàn)出。其中，新車所配備的“THINK+車載智能系統(tǒng)”是將音響、空調(diào)、導(dǎo)航等系統(tǒng)集成在一起，通過多層菜單的模式來設(shè)定，進(jìn)行“統(tǒng)一化”操控，而這一配備也不由得讓我們想起了寶馬的“iDrive”、奧迪的“MMI”以及奔馳的“Command”操作系統(tǒng)，一般只在豪華高端車型出現(xiàn)的智能化操作系統(tǒng)在納智捷大7 SUV上出現(xiàn)，雖然沒有太多創(chuàng)意性的提升，但確實(shí)給外界帶來了更高的駕乘水準(zhǔn)。

    小李：看來高科技配備還真算得上豐富啊。

    老張：是啊。此外，新車配備的Night Vision+高感光夜視輔助系統(tǒng)、LDWS+行車偏移偵測(cè)警示系統(tǒng)、EagleView+360度環(huán)景影像系統(tǒng)以及SideView+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)等也多屬實(shí)用類便捷性配置。當(dāng)然，外界是否認(rèn)可新車的這些科技類配置，以及實(shí)際的市場(chǎng)需求是否能在新車的這一系列配置上得到體現(xiàn)，還要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)來證實(shí)。納智捷大7 SUV采用了“5+2式”的三排七座布局，內(nèi)部空間較為充裕，后排座椅在全部放倒后，還可擁有更多容量的儲(chǔ)物空間，很符合大周的心意吧

    大周：完全符合！哈哈，不過說到動(dòng)力，相比豐富、繁雜的配置并沒有太多亮點(diǎn)。與臺(tái)版車型一樣，國產(chǎn)的納智捷大7 SUV搭載了一臺(tái)2.2L直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為175馬力，最大扭矩為272牛米；好在與之相匹配的是一臺(tái)5速手自一體變速箱，其采用日本愛信技術(shù)，并加入了自身技術(shù)的調(diào)教，更加適用于該車動(dòng)力性能的發(fā)揮。

    老張：考慮到SUV車型對(duì)越野駕駛的追求，納智捷大7 SUV還將提供4驅(qū)版車型，其擁有駕馭3種模式，可視實(shí)際需求判定前、后輪扭力的分配，在增強(qiáng)操控性的同時(shí)，也有助于該車的駕馭穩(wěn)定性。但相比市場(chǎng)上的同類車型，納智捷大7 SUV當(dāng)前的動(dòng)力配備還是過于單一化，要想在實(shí)際銷量方面取得預(yù)期，動(dòng)力配備的多樣化選擇將是必然。而它的后懸掛為扭力梁非獨(dú)立式，這與其國內(nèi)多數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不一致，只有國內(nèi)的一些跨界類車型，如天語SX4、標(biāo)致3008等采用這一模式。照顧車內(nèi)成員乘坐舒適性的同時(shí)最大程度的兼顧車輛的通過性，正是該車的一大特色理念。

    大周：通過廠家先前的產(chǎn)品宣傳我們也可得知，這款納智捷大7 SUV必定堅(jiān)持“性價(jià)比”之路，但這一“性價(jià)比”是否“高”就很值得商榷了。新車所曝出的“19~27萬預(yù)算價(jià)”是國內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的一個(gè)較為核心的價(jià)格區(qū)間，目前該價(jià)位中的SUV車型多為合資和進(jìn)口車型占據(jù)。作為一款初來乍到、掛著新品牌標(biāo)識(shí)的新車，納智捷大7 SUV雖然擁有不俗的尺寸身形、體現(xiàn)高端化理念的高新配置，但19~27萬元的價(jià)位水平能否在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，還不好說啊。