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        無(wú)限的期待

        2011-09-05 10:24:19 中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)

            如果你知道Infiniti英菲尼迪LOGO的含義,那么它的曾用名“無(wú)限”就太好理解了,因?yàn)樗臋E圓曲線代表無(wú)限擴(kuò)張之意,而兩條直線則代表通向巔峰的道路,象征著無(wú)盡的發(fā)展。不過(guò),相比它的曾用名,英菲尼迪更為消費(fèi)者所熟知。作為日產(chǎn)旗下的高端品牌,英菲尼迪和豐田旗下的雷克薩斯、本田旗下的謳歌組成日系豪華車的三駕馬車,與德系三巨頭奔馳、寶馬、奧迪廝殺于豪華車市場(chǎng)。

            雖然與謳歌、雷克薩斯在美國(guó)誕生的出發(fā)點(diǎn)相同,但英菲尼迪與前面兩者的定位都不同,雷克薩斯更偏向于為客戶提供舒適的駕乘感受;謳歌釋放的是一種內(nèi)斂但也動(dòng)感時(shí)尚的理念;而如果一定要用連線題的方式為英菲尼迪找一個(gè)德系品牌的話,恐怕非寶馬莫屬,動(dòng)力和精準(zhǔn)操控的異曲同工讓消費(fèi)者很糾結(jié),比如英菲尼迪G系和寶馬3系,亦或是英菲尼迪的FX和寶馬X6。

            2011年7月,英菲尼迪在中國(guó)的第30家經(jīng)銷店正式投入使用,加之贊助F1賽事、聘請(qǐng)F(tuán)1分站冠軍維特爾擔(dān)任品牌形象大使,讓大陸地區(qū)的更多消費(fèi)者看到了英菲尼迪身影。也正因如此,業(yè)界人士分析,當(dāng)下英菲尼迪的知名度達(dá)到了2007年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)的高點(diǎn)。讓英菲尼迪有決心拼搶中國(guó)豪華車市場(chǎng)的動(dòng)力,一是其在中國(guó)市場(chǎng)銷量的節(jié)節(jié)攀升及良好的市場(chǎng)預(yù)期,二是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)英菲尼迪品牌的認(rèn)可。

            2009年,英菲尼迪在華銷量為5108輛,但到了2010年,隨著QX系列、M系列的引進(jìn),英菲尼迪旗下量產(chǎn)的全系車型都有代表車型在中國(guó)大陸地區(qū)銷售,去年全年的銷量就突破了萬(wàn)輛,而2011年上半年,雖受到了日本地震的影響,但英菲尼迪在中國(guó)依然取得了將近50%的同比增長(zhǎng)幅度。在英菲尼迪全球副總裁安迪帕默看來(lái),中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在越來(lái)越重要了,單純從銷量而言,美國(guó)排名第一,中國(guó)排名第二,但是從另外一個(gè)角度,從增長(zhǎng)率角度,中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)是排名第一,今年的銷售目標(biāo)是2萬(wàn)輛。

            另外,在國(guó)內(nèi)某媒體的調(diào)查中,近3萬(wàn)名受調(diào)查者中的90%知道英菲尼迪品牌,顯示了其在中國(guó)的知名度,同時(shí)有70%的受調(diào)查者知道其品牌核心內(nèi)涵是“豪華運(yùn)動(dòng)車型”。這對(duì)于一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間僅4年的小眾品牌來(lái)說(shuō),是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。 

            英菲尼迪在華節(jié)節(jié)攀升的銷量中,F(xiàn)X是銷量比例比較高的車型之一。FX是英菲尼迪的第一款SUV,2003年亮相后便主攻北美市場(chǎng),直到2007年才在中國(guó)大陸地區(qū)銷售。不得不說(shuō),作為英菲尼迪旗下的一員,即使同自家的兄弟相比,F(xiàn)X在車型方面也有著較高的辨識(shí)度。它既不像EX一樣低調(diào)收斂,也不像QX那樣霸氣十足,SUV的底盤和車頂coupe的線條讓FX的設(shè)計(jì)感發(fā)揮到了極致,這也難怪車主們將白色的FX35稱為“大白鯊”了。

            不論是2010款還是2011款FX35,跑車設(shè)計(jì)理念被英菲尼迪的工程師們巧妙地應(yīng)用在了車身之上,超大的車輪被盡量延伸至車身邊沿,低弧線的車頂輪廓凸顯著對(duì)傳統(tǒng)性能的繼承,尾部的線條多少有點(diǎn)溜背的意思。也正是這樣極度張揚(yáng)的設(shè)計(jì)理念和粗獷的肌肉線條,處處體現(xiàn)著它桀驁不馴的性格,再加上日產(chǎn)聞名于世的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)及7速手自一體變速器,F(xiàn)X35沒(méi)有理由不吸引那些不愿為擁有“大眾臉”SUV埋單的伯樂(lè)們。而日產(chǎn)汽車全球總裁卡洛斯·戈恩于7月底的一次表態(tài):“我們的確正討論在中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪的計(jì)劃,但還沒(méi)有最終時(shí)間表”讓更多的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)英菲尼迪及旗下車型充滿了無(wú)限的期待。  

        《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》

        (責(zé)任編輯:)
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