從圣誕到元旦，再到農(nóng)歷的新年，消費(fèi)者的購物欲望一波未平一波又起。只是，進(jìn)入三九天的北方寒風(fēng)呼嘯，此時(shí)的南方也是天寒地凍，能推著購物車走出商場(chǎng)時(shí)不再為了打車前后奔波，不再忍受公交車上的擁擠成了很多消費(fèi)者的希望。進(jìn)商場(chǎng)前，不妨先看看過年掃貨一族必備的“伴侶”

    斯巴魯新力獅WAGON

    新力獅旅行版與轎車版的前臉完全一樣，前大燈更加銳利，進(jìn)氣口增加了鍍鉻裝飾條，車身前包圍增強(qiáng)了整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。翼子板上方拱起的兩道線條表現(xiàn)出了新力獅的力量感。尾部分體大燈和轎車版內(nèi)部燈組略有差別，同時(shí)也增加了鍍鉻裝飾條。不同于轎車版的內(nèi)置高位剎車燈，旅行版的位置放在了尾翼部分，行駛中比較容易識(shí)別。

    后備箱的隔板可以拆卸，這樣空間上的變化也更多，后排平鋪放倒后可以平躺兩個(gè)人，放大件的行李物品以及腳踏車也沒有問題，非常適合家庭購物或出行。和一般手動(dòng)放倒形式不同的是新力獅旅行版的4/6分座椅完全采用了手動(dòng)拉手控制，拉手往外拉，座椅就自動(dòng)放倒，這樣操作起來省時(shí)省力，實(shí)用性也非常突出。總體而言，新力獅旅行版在外觀上更加厚實(shí)，運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)，同時(shí)空間容量和實(shí)用性也比老款有增強(qiáng)，作為商用和旅行出行最合適不過。

     上海大眾途安 

    外觀上，除去前臉的明顯變化外，其他位置都是細(xì)節(jié)的改變，這都是為了讓途安整體看上去更時(shí)尚。新的途安尾部不同于海外版，而是沿用現(xiàn)款途安的設(shè)計(jì)，更多的應(yīng)該是出于成本考慮。新款途安的新前臉、新外后視鏡的改變都比較成功，只是雙色行李架、熏黑尾燈的配置感覺不如現(xiàn)款車型協(xié)調(diào)。

    新途安雖然只有1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可選，但我們依然推薦它的關(guān)鍵就是其靈活和寬大的空間變化。與老款車型一樣，新途安采用5座和7座(選裝)兩種座椅布置方案。新途安5座車型采用“2+3”的座椅布局方式。第二排設(shè)置了3個(gè)獨(dú)立的座椅，其中任意一個(gè)都可以單獨(dú)前后移動(dòng)、折疊和拆卸。這為新途安帶來了多樣化的座椅組合以及空間變化。在常規(guī)狀態(tài)下，5座車型的行李箱容積已經(jīng)達(dá)到620L，而將第二排座椅折疊收起后，行李箱容積可增加至1900L，如果將第二排座椅拆卸，新途安可在瞬間“變”成一輛箱式貨車。

    新途安的側(cè)面設(shè)計(jì)線條簡潔流暢，鍍鉻裝飾防擦條從原來的中央位置下降到下部外緣，營造出如轎車般更低的重心，也增加了檔次感。尾部設(shè)計(jì)變化不如前臉那般豐富，保持了其平穩(wěn)簡潔的風(fēng)格設(shè)計(jì)，相比原款的改變之處似乎僅在于它的尾燈加以熏黑效果，并有表明身份的TSI標(biāo)識(shí)。

    廣汽豐田“逸致”E’Z

    在2010年的廣州車展上，豐田推出一款全新車型“逸致”，它是基于卡羅拉平臺(tái)開發(fā)的一款緊湊型MPV，廠商給出的定義是FUV（時(shí)尚多功能車）。不管是MPV還是FUV，它們的高車身設(shè)計(jì)既擴(kuò)大了乘坐者的頭部空間，不會(huì)讓人有壓抑的感覺，又可以使乘客上下車的姿態(tài)更加自然。

    “逸致”的外形設(shè)計(jì)有典型的豐田家族風(fēng)格，外形設(shè)計(jì)的很動(dòng)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，“逸致”采用上深下淺的顏色搭配，這樣的設(shè)計(jì)是典型的家用車風(fēng)格。內(nèi)飾看起來并不復(fù)雜，在用料和做工上保持了日系車一貫的傳統(tǒng)，談不上豪華但很細(xì)膩。中置儀表的設(shè)計(jì)剛開始可能會(huì)給很多駕駛者帶來一些不習(xí)慣，但時(shí)間長了就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)可以擴(kuò)展駕駛者前方的視線，提高行車的安全性。

    儲(chǔ)物空間上的優(yōu)秀表現(xiàn)一直是日系車的特點(diǎn)之一，“逸致”也不例外，在儲(chǔ)物空間的數(shù)量和尺寸上都表現(xiàn)出了較同級(jí)車型的優(yōu)勢(shì)。前排中央扶手的設(shè)計(jì)很有特色，內(nèi)部空間和后排是相通的，后排乘客也可以在這里放置和拿取物品，很方便；副駕駛的手套箱分為上下兩層，上層還有空調(diào)出風(fēng)口，在炎熱的夏天，這里還可以當(dāng)做一個(gè)臨時(shí)的小冰箱；副駕駛座椅下為女性駕駛者設(shè)計(jì)了鞋盒，考慮很周到。

    大眾PASSAT旅行車

    PASSAT旅行版最吸引人的就是與眾不同的車尾，原本低調(diào)的車型配上大號(hào)的后備箱之后表現(xiàn)出完全不一樣的風(fēng)格，對(duì)于選擇旅行版車型的人們也表達(dá)了他們的一種生活方式。當(dāng)然，在“掃蕩”年貨時(shí)，這個(gè)后備箱的作用也不言而喻。旅行版車型后備箱的承載能力是兩廂車或者三廂車無法比擬的，但是不知道為什么在國內(nèi)，旅行版車型還不能被廣大消費(fèi)者所接受。

    PASSAT旅行版的后備箱有著很強(qiáng)的承載能力，即使是全家人的物品也都可以很輕松地放進(jìn)碩大的后備箱中，而且它的高度要比SUV車型低很多，拿取物品時(shí)很方便。對(duì)于身材嬌小的女性車主來說，后備箱如果可以電動(dòng)開啟和關(guān)閉那就顯得更完美了。

    在內(nèi)飾方面，PASSAT旅行版在做工上表現(xiàn)的比邁騰稍好一些，其他方面差別很小，不過內(nèi)飾上桃木裝飾與它本身自然的風(fēng)格有些差異。PASSAT旅行版配備了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這項(xiàng)配置在同級(jí)別車型中是很少有的，對(duì)停車入位不熟練的朋友，絕對(duì)是一個(gè)好消息。

    PASSAT旅行版的軸距為2709mm，與邁騰相同，在乘坐的腿部空間上并沒有太大的提升。由于車頂一直延伸至車尾，除了增加了后備箱的空間外，后排乘客的頭部空間也是這種設(shè)計(jì)的受益者之一，但后排座椅下面的中央突起很高，坐在中間的乘客會(huì)不舒服。

     奔馳C300旅行版

    奔馳C級(jí)Estate車型是國內(nèi)惟一一款奔馳品牌的旅行車，Eastate這個(gè)命名很有意思，當(dāng)名詞解釋為私有土地、莊園；形容詞才意為擁有較長車門的汽車。 

    國內(nèi)引進(jìn)的這款C300旅行車是C級(jí)旅行車產(chǎn)品線中高端的車型，它不僅選用了較大排量的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更在時(shí)尚型基礎(chǔ)上加裝了AMG運(yùn)動(dòng)套件。在外觀上，我們能看到AMG運(yùn)動(dòng)包圍組件以及輕量化AMG17寸鋁合金輪轂，刻有AMG輪轂內(nèi)隱藏著大尺寸打孔通風(fēng)制動(dòng)盤及印有奔馳標(biāo)志的卡鉗；新的運(yùn)動(dòng)懸掛讓車身比普通版本降低15mm；汽油版本在排氣系統(tǒng)上還經(jīng)過了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。即使這樣，C300旅行車一點(diǎn)也沒有因?yàn)榧みM(jìn)的運(yùn)動(dòng)化而破壞了自身優(yōu)美、典雅的氣質(zhì)。

    和三廂相同的2760mm軸距并不算短，但后排頭部和腿部空間表現(xiàn)得就不是很令人滿意了。但是，它行李箱的容積通過后排座椅的按比例折疊變換從485L可提升到1500L，凸顯其無可匹敵的多功能優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，行李箱內(nèi)預(yù)備了多個(gè)掛鉤與儲(chǔ)物網(wǎng)罩，便于間隔和安置各種物品。

    C300旅行車使用一臺(tái)和S300及進(jìn)口E300相同的M272 E30 3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7G-Tronic 7速手自一體變速箱，有趣的是這臺(tái)變速器倒擋有3.416和2.231兩個(gè)傳動(dòng)比。百公里加速時(shí)間為8.7s，加速性能也十分突出，載客載物同樣輕松。

     標(biāo)致3008 

    標(biāo)致3008于2010年廣州車展前夕上市，是標(biāo)致旗下首款集MPV、SUV、轎車特點(diǎn)于一體的全新車型。此次進(jìn)入國內(nèi)的3008搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，共有兩款車型。

    標(biāo)致3008采用和308相同的技術(shù)平臺(tái)，其長、寬、高分別為4365mm、1639mm、1837mm，軸距為2613mm。3008在外形上保持了法國車一貫的浪漫風(fēng)格，銳利的前大燈與大嘴設(shè)計(jì)表明其來自標(biāo)致的身世，也顯得十分霸氣。從側(cè)面看3008不難發(fā)現(xiàn)，其修長的車身設(shè)計(jì)基本是來自于標(biāo)致的SW車型，大號(hào)的尾燈和平直的尾門則融合了一些SUV的造型風(fēng)格。整體流線的車身線條造就了3008只有0.296的風(fēng)阻系數(shù)。

    內(nèi)飾方面，3008采用了靈感來自于飛機(jī)駕駛艙的全新設(shè)計(jì)元素。而真正會(huì)給你駕駛飛機(jī)的感覺則來自于抬頭顯示器，車輛駕駛信息會(huì)從儀表臺(tái)后的投影儀上投射到一塊防反光的半透明聚碳酸酯板上，駕駛員無需將目光從路面移開，就可以從這里獲取行駛速度等信息。 后備箱空間更是令人印象深刻，因?yàn)樗幸粋€(gè)設(shè)計(jì)巧妙的三階梯式的地板，讓車主可以隨意在中間分離出兩個(gè)空間。后備箱的第一層蓋板可以拆分成后擋板，變成像書架一樣的隔斷，這使3008更加實(shí)用，也讓3008成為提供了一個(gè)優(yōu)雅的內(nèi)飾和豐富的家庭多功能用車，同時(shí)還是一個(gè)將多種用車需求集合得很好的家庭汽車多面手。

    動(dòng)力方面，進(jìn)口到國內(nèi)的3008使用1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率115kW，最大扭矩240N·m，配合6速自動(dòng)變速箱，綜合百公里油耗僅為7.7L。

     雷諾風(fēng)景

    新風(fēng)景的雷諾家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯，前進(jìn)氣格柵與梅甘娜等車型如出一轍。進(jìn)氣格柵下移，前機(jī)械蓋一直延伸到與保險(xiǎn)杠等高，當(dāng)其他車型都還在追求大嘴設(shè)計(jì)的時(shí)候，風(fēng)景卻一反常態(tài)地只留了一個(gè)小縫，看起來有些憨厚但并不缺乏個(gè)性。作為一款家用MPV車型，風(fēng)景的外形設(shè)計(jì)可謂非常討巧，緊湊的車身和平滑的線條看上去就有居家的感覺，絕對(duì)是一家人周末出游或去超市購物的必備車型。

    新風(fēng)景的內(nèi)飾布局與我們熟悉的大部分車型都不太一樣，比如雨刷下面的多功能控制柱，再比如上下顛倒的音響系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)。除了雷諾家族車型，這樣的內(nèi)飾布局在其他車上很少見到。整體看來，從內(nèi)飾布局到一些接縫處的細(xì)節(jié)處理都非常到位，所用的材質(zhì)也很不錯(cuò)。

    第三代風(fēng)景搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩270N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相比國內(nèi)幾款主流的家用MPV車型還是具有一定的優(yōu)勢(shì)。