實(shí)用至上有待提高

長(zhǎng)城騰翼C30車主調(diào)查分析報(bào)告

    就在2010年的年末，在我刊主辦的“2010年度中國(guó)汽車品質(zhì)總評(píng)榜”的頒獎(jiǎng)舞臺(tái)上，長(zhǎng)城汽車股份有限公司的代表用高亢的聲音再次喊出了“中國(guó)造，長(zhǎng)城車”的口號(hào)。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城以其王牌產(chǎn)品SUV折桂。時(shí)隔一個(gè)多月，當(dāng)編輯部的選題單上再次出現(xiàn)長(zhǎng)城汽車的時(shí)候，它以騰翼C30傲人的銷售業(yè)績(jī)引起了我們的關(guān)注，有些城市的4S店已經(jīng)停止預(yù)定，甚至預(yù)約一輛試駕車都很困難。

    面對(duì)騰翼C30的火爆，有人認(rèn)為全國(guó)超過(guò)1800萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)下，任何車型的銷售數(shù)量都有可能沖高?？墒聦?shí)上，并不是缸里有水，每個(gè)碗里就會(huì)有水。當(dāng)消費(fèi)者的選擇更加理性的時(shí)候，產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)恢復(fù)其本原，如何滿足消費(fèi)者的需求就成了關(guān)鍵。騰翼C30作為長(zhǎng)城進(jìn)入三廂家轎市場(chǎng)的力作，在設(shè)計(jì)階段就設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)，面對(duì)目前油價(jià)的不斷攀升，實(shí)現(xiàn)了低油耗，而為了滿足消費(fèi)者對(duì)舒適性和實(shí)用性的需求，又力求實(shí)現(xiàn)大空間，讓A級(jí)車擁有B級(jí)車的享受。于是，消費(fèi)者的理性開(kāi)始爆發(fā)。

    車主基本面

    消費(fèi)群體較為務(wù)實(shí)  男性車主更加青睞

    當(dāng)編輯們看到騰翼C30在2010年12月將近25000輛的銷量時(shí)，不禁感嘆為何在產(chǎn)品密集度相當(dāng)高的A級(jí)家轎市場(chǎng)，騰翼C30能脫穎而出。最終，百余份的騰翼C30車主調(diào)查問(wèn)卷給出了在車主層面上的答案，那就是騰翼C30的消費(fèi)群體涵蓋了各個(gè)市場(chǎng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型消費(fèi)人群，他們最大的特點(diǎn)就是務(wù)實(shí)。

    這一結(jié)果在騰翼C30車主的年齡分布上就有充分的體現(xiàn)。處于20~30歲和40~50歲的車主占比相同，而30~40歲之間車主的占比雖為最大，但38.46%的比例也與前兩個(gè)年齡段相差不大（見(jiàn)表一）。這也與前幾期“百名車主評(píng)新車”中車主明顯的年齡段分布特征有所不同。

    受訪反饋中，騰翼C30車主的另一個(gè)特征則是男性和女性車主所占比例相對(duì)較為懸殊，男性與女性車主的比例超過(guò)了3：1（見(jiàn)表二）。這也與車主的職業(yè)有著一定的聯(lián)系。在參與調(diào)查的車主中，從事個(gè)體經(jīng)營(yíng)的車主有相對(duì)較大的占比。一般情況下，在此類家庭中，男性成員使用車輛的幾率更大，因此男女車主的數(shù)量有著明顯的區(qū)別。

    另外，正是基于男性車主居多和他們事業(yè)上的需要，車主在車輛顏色的選擇上也有了一定的分化。占比最高的是最為大眾化的黑色，所占比例超過(guò)了50%，其次為銀色，而紅色較為受冷落（見(jiàn)表三）。

    從騰翼C30的車主基本面來(lái)看，它的暢銷與抓住了中國(guó)市場(chǎng)上最為廣泛的一個(gè)消費(fèi)群體有關(guān)。他們既存在于一線城市，同時(shí)在二三線城市也有著他們的身影，他們對(duì)車輛的價(jià)格很敏感，但又希望座駕在外形和空間方面“有面子”；他們更注重車輛的性價(jià)比和實(shí)用性，因此超過(guò)80%的車主選擇騰翼C30為第一或第二輛私家車（見(jiàn)表四）。不過(guò)，在參與調(diào)查的車主中，有32.54%的車主還是表達(dá)了他們對(duì)騰翼C30的質(zhì)量有不滿之處，這一數(shù)字也說(shuō)明，雖然自主品牌整車質(zhì)量與合資品牌甚至進(jìn)口品牌的差距在縮小，但依然是其占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額的一個(gè)短板。

    產(chǎn)品可靠性

    八成以上車主滿意 關(guān)鍵部件有待提高

    在剛剛過(guò)去的一年，各類汽車界的頒獎(jiǎng)你方唱罷我登場(chǎng)，不少品牌、車型甚至“拿獎(jiǎng)拿到手軟”。但是，金杯銀杯不如消費(fèi)者的口碑，作為車輛的直接使用者，在一段時(shí)間內(nèi)的使用感受無(wú)疑是最具說(shuō)服力的，這也就是本刊調(diào)查中最具核心價(jià)值的可靠性。

    在填寫了調(diào)查問(wèn)卷的車主中，有57%的車主表示騰翼C30沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)非人為因素的汽車故障或質(zhì)量問(wèn)題。這些車的平均使用時(shí)間為3個(gè)月，平均行駛里程為3500公里。與之相對(duì)應(yīng)的是，有43%的車主在同一問(wèn)題中選擇了“是”。這部分騰翼C30的行駛里程平均值為2000公里，購(gòu)買時(shí)間為2個(gè)月左右（見(jiàn)表五）。雖然短期內(nèi)未出現(xiàn)過(guò)非人為因素故障的騰翼C30所占比重較大，說(shuō)明長(zhǎng)城此前幾年的研發(fā)和10萬(wàn)公里的路試為其質(zhì)量的提升打下了比較好的基礎(chǔ)，但二者數(shù)值間不太大的差距，也預(yù)示著消費(fèi)者眼中的騰翼C30在日后還有較大的進(jìn)步空間。另外，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買6個(gè)月以內(nèi)新車的投訴相對(duì)較多。

    在調(diào)查問(wèn)卷中，我們?cè)O(shè)置了“首次故障/質(zhì)量問(wèn)題的部位”以及“首次故障時(shí)間/公里”兩個(gè)選項(xiàng)。綜合分析了車主們的反饋后顯示，有3.1%的騰翼C30的首次故障或車主認(rèn)為的質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)上，另有10.4%的車主首次發(fā)現(xiàn)的故障在電子設(shè)備上，緊接著是傳動(dòng)系統(tǒng)和車身外部系統(tǒng)。在發(fā)生首次故障或質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)間和里程方面，發(fā)生在500公里以內(nèi)的占比為28.57%，500~1000公里的占比為71.43%（見(jiàn)表六）。

    或許，也正是實(shí)用主義的購(gòu)車?yán)砟?，讓車主們?duì)騰翼C30的質(zhì)量可靠性總體評(píng)價(jià)比較高，有69.23%的車主選擇了“好”，18.39%的車主認(rèn)為“非常好”，只有12.38%的車主認(rèn)為一般，沒(méi)有車主給出差的評(píng)價(jià)（見(jiàn)表七）。

    另外，填寫了出現(xiàn)首次問(wèn)題或是最嚴(yán)重故障的絕大部分車主們，也在“質(zhì)量可靠性總體評(píng)價(jià)”中選擇了“好”，只有一位車主選擇了“一般”。而且，同樣是此部分車主，對(duì)出現(xiàn)故障進(jìn)行過(guò)維修的也僅有一位，其他車主并未有過(guò)維修記錄。這也說(shuō)明，騰翼C30出現(xiàn)的故障和車主認(rèn)為的質(zhì)量問(wèn)題并未影響到大多數(shù)車主的安全行駛。

    當(dāng)以風(fēng)駿皮卡、哈弗SUV揚(yáng)名的長(zhǎng)城汽車，推出了騰翼轎車品類的首款三廂車騰翼C30時(shí)，曾惹來(lái)了一片期待與質(zhì)疑聲。時(shí)至今日，雖上市短短幾個(gè)月的時(shí)間，一次次沖高的銷量無(wú)疑是證明自己最好的方式，而且車主給出的總計(jì)87.62%的可靠性總體評(píng)價(jià)也是對(duì)長(zhǎng)城此款戰(zhàn)略車型的認(rèn)可。但同樣是這短短的幾個(gè)月，對(duì)一個(gè)新車型可靠性的考驗(yàn)可謂只是冰山一角，路遙知馬力，讓時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)騰翼C30的品質(zhì)之旅吧。

    舒適度

    空間廣受認(rèn)可 異響偶擾車主

    騰翼C30的車身尺寸雖說(shuō)不大，但內(nèi)部空間卻讓那些對(duì)A級(jí)車車內(nèi)空間比較擔(dān)心的車主大呼過(guò)癮。藏在4452mm車身內(nèi)長(zhǎng)達(dá)2610mm的軸距，配合著寬1705mm、高1480mm的車身設(shè)計(jì)，讓它的前排空間在沒(méi)有座椅高低調(diào)節(jié)的情況下還有一些余量，再加之后排的空間表現(xiàn)，騰翼C30的內(nèi)部空間算得上是緊湊型車中的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)了。來(lái)自車主的聲音則更好地佐證了騰翼C30的空間優(yōu)勢(shì)，92.31%的車主都對(duì)騰翼C30的空間表示了滿意。

    在用來(lái)量化舒適度的其他3個(gè)方面，騰翼C30的每項(xiàng)滿意度都超過(guò)了50%，座椅更是緊隨空間之后獲得了84.62%車主的好評(píng)。正如我刊曾進(jìn)行的國(guó)內(nèi)51款主流家轎的調(diào)查結(jié)果顯示的那樣，一些自主品牌轎車在一些車內(nèi)細(xì)節(jié)方面表現(xiàn)搶眼。騰翼C30的空調(diào)和音響分別獲得了76.92%和53.85%的車主給予的肯定（見(jiàn)表八）。

    對(duì)于新車來(lái)說(shuō)，異響和異味是車主最頭疼的問(wèn)題之一。嚴(yán)重的異味中因有超標(biāo)的有機(jī)揮發(fā)物而影響駕乘人員的身體健康；嚴(yán)重的異響甚至影響駕駛者的情緒繼而對(duì)行車安全造成威脅。在參與調(diào)查的車主中，只有7.69%的車主表示騰翼C30的內(nèi)飾有異味，其余92.31%的車主均無(wú)此類反映。異響方面，車主的感覺(jué)與異味一項(xiàng)相差不大（見(jiàn)表九），僅有3位車主表示，“停車后底盤有咔咔的響聲?！?/p>

    正是基于在4個(gè)量化舒適度方面獲得的肯定，騰翼C30的舒適度在“你對(duì)這款車最滿意的地方”的排名中，緊隨騰翼C30的價(jià)格優(yōu)勢(shì)排名第二。

    除此之外，在“你對(duì)這款車的駕駛舒適度總體評(píng)價(jià)”一項(xiàng)中，有84.62%的車主選擇了“好”，有15.38%的車主選擇了“一般”，沒(méi)有一位車主認(rèn)為騰翼C30在舒適度表現(xiàn)中讓他們失望（見(jiàn)表十）。當(dāng)然，如果從另外一個(gè)方面來(lái)看，車主也希望騰翼C30的舒適度能在未來(lái)有更大的提升，因此也沒(méi)有車主在此選項(xiàng)中選擇“非常好”。

    當(dāng)車輛越來(lái)越成為更多家庭的一員時(shí)，能兼?zhèn)溥m合全家出行的空間、駕乘的舒適性無(wú)疑是吸引消費(fèi)者的一柄利器。再加之良好車內(nèi)空氣和環(huán)境的提供，騰翼C30的未來(lái)可謂美好。當(dāng)然，如果異響的問(wèn)題能得到有效解決，它的舒適性和可靠性將會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

      維護(hù)成本

    低油耗很經(jīng)濟(jì) 好保養(yǎng)花費(fèi)低

    就在本刊對(duì)騰翼C30的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行匯總分析之時(shí)，坊間再次傳來(lái)成品油價(jià)格上調(diào)的價(jià)格窗口可能再次開(kāi)啟的消息。對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買得起養(yǎng)不起成為了很多潛在買家的顧慮，因此，對(duì)于騰翼C30開(kāi)回家后的花費(fèi)，我們也從它的油耗開(kāi)始說(shuō)起。

    選擇騰翼C30的車主在某種程度上說(shuō)是幸運(yùn)的，全系都是1.5L排量的單項(xiàng)選擇題讓車主不必為選擇哪種排量而糾結(jié)。1.5L的GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城汽車自主開(kāi)發(fā)的一款全鋁汽油機(jī)，采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進(jìn)氣歧管、VVT技術(shù)，具有重量輕、功率大、油耗低、噪聲小等特點(diǎn)。而且它的輕量化設(shè)計(jì)（騰翼C30整備質(zhì)量為1125kg），也保障了其在行駛時(shí)的超低油耗，進(jìn)而有效控制消費(fèi)者的使用成本。

    在騰翼C30車主的反饋中，有將近85%車主的百公里油耗在8L以內(nèi)，其余車主的油耗在8~10L內(nèi)（見(jiàn)表十一）。而在“你對(duì)該車最滿意的地方”一項(xiàng)中，有近10%的車主選擇了油耗。另外，在燃油標(biāo)號(hào)方面，所有車主均使用93號(hào)汽油，這也為車主節(jié)省了日?；ㄙM(fèi)。

    2010年10月，騰翼C30入選國(guó)家第三批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄公告。據(jù)了解，“節(jié)能惠民車型”需通過(guò)汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)備案、獲得國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20％左右。騰翼C30通過(guò)車身設(shè)計(jì)、使用材料和制作工藝等3大系統(tǒng)的整體改進(jìn)，再配備比利時(shí)PUNCH原裝進(jìn)口CVT無(wú)級(jí)變速器，能夠?qū)崿F(xiàn)比普通AT自動(dòng)變速箱減少10%~15%的油耗。當(dāng)然，如果你對(duì)駕駛樂(lè)趣更加偏愛(ài)，也可以選擇搭配手動(dòng)變速箱。

    值得一提的是，參與調(diào)查的騰翼C30車主全部選擇在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)（見(jiàn)表十二），這與大家印象中處于較低價(jià)格區(qū)間內(nèi)車輛的維修保養(yǎng)習(xí)慣有所差異，由此可見(jiàn)騰翼C30的車主雖崇尚實(shí)用主義，但屬于比較理性的一個(gè)群體。當(dāng)然，這一現(xiàn)象也可能與很多車輛未出保修期有關(guān)。

    另外，在維修保養(yǎng)的費(fèi)用方面，單次保養(yǎng)花費(fèi)在400元之內(nèi)的車主占比為76.92%，400~600元的占比為23.08%（見(jiàn)表十三）。在此基礎(chǔ)上的車主對(duì)維修保養(yǎng)成本的評(píng)價(jià)也有了如下的分布，“能接受”所占比例最高（53.85%），之后依次為“很便宜”、“一般”、“高”（見(jiàn)表十四）。

    將騰翼C30的使用及維修保養(yǎng)費(fèi)用與同級(jí)別其他競(jìng)品相比，其花費(fèi)可謂是中規(guī)中矩，但是長(zhǎng)城汽車為騰翼C30提供了4年15萬(wàn)公里保修以及2萬(wàn)公里4次免費(fèi)保養(yǎng)的售后服務(wù)承諾，這在對(duì)比中是絕對(duì)的亮點(diǎn)，也在一定程度上減輕了車主的負(fù)擔(dān)。

    結(jié)論

    整體表現(xiàn)尚可 仍有提升空間

    單月銷量接近25000輛的銷售業(yè)績(jī)，對(duì)于首次推出三廂轎車的長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，稱得上是一次試水的成功，也為“長(zhǎng)城車，中國(guó)造”這句口號(hào)加上了一個(gè)不錯(cuò)的注解。

    對(duì)于這輛價(jià)格區(qū)間在5.89萬(wàn)~8.19萬(wàn)元的家用經(jīng)濟(jì)型轎車，也自有其吸引消費(fèi)者的諸多方面，例如外形、油耗以及消費(fèi)者比較敏感的價(jià)格（見(jiàn)表十五）。相信這也是騰翼C30屢創(chuàng)銷售新高的原因之一，畢竟它準(zhǔn)確地平衡了時(shí)尚、實(shí)用以及性價(jià)比之間的關(guān)系。

    在參與調(diào)查的104個(gè)有效樣本中，車主為騰翼C30打出了81分的總體滿意度評(píng)價(jià)。作為一款還不到“1周歲”的自主品牌車型，這個(gè)成績(jī)的取得從一方面來(lái)說(shuō)顯得難能可貴，從另一方面來(lái)講也展示了消費(fèi)者對(duì)家用轎車的“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”。所以，在回答“你對(duì)這款車最不滿意的地方”時(shí)，占比最大的就是質(zhì)量方面的32.54%，其次是“功能”、“其他”等方面（見(jiàn)表十六）。

    事實(shí)證明，作為后來(lái)者的騰翼C30想在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的市場(chǎng)上分得一杯羹，僅憑借有效的營(yíng)銷方式和感情牌是難以“可持續(xù)發(fā)展”的，企業(yè)需要拿出更多的行動(dòng)讓品質(zhì)不斷地升級(jí)。作為以第三方客觀評(píng)價(jià)身份出現(xiàn)的我們，也非常希望騰翼轎車系列產(chǎn)品在大賣的同時(shí)依然要扛好“中國(guó)造”的大旗，以質(zhì)量、可靠性讓中國(guó)造的汽車成為品質(zhì)的代名詞。