從依靠皮卡創(chuàng)業(yè)，到憑借SUV造勢，直至今年形成風駿皮卡、哈弗SUV、騰翼C30三足鼎立格局，長城汽車發(fā)展戰(zhàn)略日趨清晰。在這一進程中，正是騰翼C30的橫空出世，為長城汽車格局的形成夯實了基礎。

    在騰翼C30面世之初，有人投來質(zhì)疑目光。雖然多年以來，風駿皮卡、哈弗SUV的業(yè)績可謂有目共睹，但當它大舉措進軍緊湊型家轎市場的消息一經(jīng)傳出，還是受到業(yè)界與消費者的懷疑。畢竟，長城在自主品牌中SUV的產(chǎn)銷量稱得上首屈一指，但它在幾年前的家轎市場中可謂是一片空白。

    但是，態(tài)度和業(yè)績是對抗質(zhì)疑的最好方式。我們來看看20年來長城的造車態(tài)度。20年前，長城汽車才剛剛正式起步，到1998年后已經(jīng)成為中國皮卡的銷量冠軍。自1998年后，長城皮卡已連續(xù)11年在同行業(yè)中保持了市場占有率、產(chǎn)品品種、出口數(shù)量、市場保有量等多項第一。在國際市場，長城汽車成為中國汽車企業(yè)出口金額和出口量最大的品牌。自主開發(fā)的哈弗CUV在中高檔自主汽車品牌中銷量最大，市場表現(xiàn)最佳，這些成績都是無可否認的。

    長城汽車用20年的時間從一家默默無聞的小企業(yè)成長為當今中國汽車民族自主品牌陣營中一支重要的生力軍。這20年中，長城汽車沒有大肆宣傳，沒有豪言壯語，有的只是一種踏實低調(diào)的造車風格，正是這種踏實穩(wěn)健的作風使長城汽車以雜牌軍的身份初入乘用車市場并獲得滿堂彩，在當年就進入全國SUV市場前三名。長城也將自主品牌SUV的銷量提升至與合資品牌車型平起平坐的地位。而今長城汽車早已挑起國產(chǎn)SUV的大梁，正在向轎車市場注入新的活力。

    再來說說騰翼C30，它是長城汽車第一款三廂家轎，這就賦予了騰翼C30更多的意義?？v觀長城汽車的家庭成員，大多數(shù)都以SUV、皮卡為主，近些年發(fā)布的精靈、絢麗、酷熊、凌傲等都是以兩廂A0級車的面貌示人，C30的出現(xiàn)打破了長城沒有三廂家轎的陳規(guī)。盡管以前有些人擔憂長城沒有相關的家轎經(jīng)驗，但絢麗和酷熊的成績打消了這個念頭。

    在北京車展期間我們曾與長城汽車質(zhì)量總監(jiān)柴萬寶先生詳談C30的細節(jié)部分，在他的神情中清楚寫著他對C30的信心。時過多日，經(jīng)過將近一年的市場檢驗，有些持懷疑態(tài)度的人們也已經(jīng)改變了對長城自主家轎的看法。當然，誰也沒有想到在上世紀90年代正式起步的長城汽車，到如今能有如此齊全的汽車產(chǎn)品，從皮卡到家轎，20年間實現(xiàn)了飛速進步。

    縱觀整個中國汽車廠商，雖然長城汽車的技術實力和研發(fā)實力并不算強大，但平心而論，長城這個汽車企業(yè)做事踏實、不務虛名，從賽弗、哈弗到酷熊，雖然都有一些模仿的痕跡，但正是其誠懇之心、用心改進的態(tài)度讓人為之動容，正如其生產(chǎn)口號“每天進步一點點”一樣，給人一種踏實感，這讓業(yè)內(nèi)不得不對其抱以尊敬之情，我們也有理由相信將來長城汽車的產(chǎn)品將會獲得越來越多的認可。

《產(chǎn)品可靠性報告》