咖啡，濃縮的

試駕雷克薩斯IS250

    事實(shí)證明，豪華品牌與大排量并不成正比關(guān)系，人們?cè)谄诖廊A汽車品牌的服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量更佳的同時(shí)，也更希望其能推出大部分人都能買得起的汽車產(chǎn)品。就像一杯濃縮的咖啡，IS250在保留豪華汽車高品質(zhì)的同時(shí)，還散發(fā)著小排量的環(huán)保氣息

    其實(shí)，雷克薩斯是豪華汽車品牌中最樂于開發(fā)環(huán)保車型的廠商之一，它旗下的諸多車型，如GS、RX以及旗艦車型LS系列都推出了混合動(dòng)力車型，而且這些車型都可以說是低碳車型中的領(lǐng)先者。不過，由于混合動(dòng)力技術(shù)還因?yàn)槌杀締栴}無法大面積普及，所以在各車系中推出小排量車型才是目前最現(xiàn)實(shí)的解決方案。而降低排量的車型是否還能保持豪華車的品質(zhì)和動(dòng)力性能恐怕是消費(fèi)者最為關(guān)注的問題。今天，我們將通過探究IS250的性能和品質(zhì)，來為消費(fèi)者解開這些謎題。

     外觀：細(xì)節(jié)改觀，氣勢(shì)不減

    IS系列是雷克薩斯家族中身姿最為靈動(dòng)、外觀最為動(dòng)感的一款車型。雖然排量比上一代的IS300減少了0.5L，但I(xiàn)S250的外觀依然洋溢著運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。

    乍一看，IS250的外觀似乎并無太明顯的變化，但細(xì)看之下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛中期小改款車型在外觀上的細(xì)節(jié)調(diào)整堪稱點(diǎn)睛之筆。新的雷克薩斯家族式前進(jìn)氣格柵出現(xiàn)在了IS250的車頭上，雖然大致形狀并沒有變化，但從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上引出的兩道射線一直延展至前格柵上，讓車頭看起來更修長(zhǎng)、更具運(yùn)動(dòng)感，而不規(guī)則的三角形前大燈造型凌厲，看起來也極具攻擊性。與此同時(shí)，氙氣頭燈還配有AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，令夜間行車更加安全，而在頭燈的下方是由LED光源組成的日間行車燈，這種設(shè)計(jì)非常符合目前的流行趨勢(shì)，定會(huì)受到眾多年輕用戶的喜愛。仔細(xì)觀察，還會(huì)發(fā)現(xiàn)，IS250的前大燈其實(shí)還作了一定的熏黑處理，為這款車增添了幾分“殺氣”。前保險(xiǎn)杠也與車頭融為一體，打造出一體式的前包圍，清晰而又銳利的線條讓整個(gè)車頭部分極具跑車風(fēng)格。

    從IS250的側(cè)面看，車身姿態(tài)前低后高，帶有俯沖的攻擊態(tài)勢(shì)。雖然是一輛四門轎跑車，但I(xiàn)S250車身比例非常緊湊，看起來像是一位肌肉飽滿的短跑運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)備起跑的姿態(tài)一樣。IS250的車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔短促，這符合一般轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而四邊形的尾燈內(nèi)窄外寬，也極具張力。另外，紅白雙色的尾燈設(shè)計(jì)在夜間非常醒目，加上燈罩外張的造型，顯得個(gè)性時(shí)尚而張揚(yáng)。L形的白色倒車燈融合在尾燈組之中也頗為醒目，而且還暗合了雷克薩斯的標(biāo)志，設(shè)計(jì)十分巧妙。

    在雷克薩斯家族中，IS系列雖然是個(gè)“小個(gè)子”，但I(xiàn)S250的車長(zhǎng)依然接近4.6m，而且經(jīng)過設(shè)計(jì)師的巧妙設(shè)計(jì)，加上低矮的車身、五輻式雙叉大輪圈和普利司通TURANZA ER33 前225/45R17、后245/45R17的運(yùn)動(dòng)型輪胎，IS250的運(yùn)動(dòng)范十足。

     內(nèi)飾：精致工藝，時(shí)尚豪華

    日系車一向很重視內(nèi)飾的工藝水準(zhǔn)，作為日系車中的豪華品牌，雷克薩斯在這點(diǎn)上更是做的無可挑剔。

    IS250的內(nèi)飾秉承了雷克薩斯的豪華風(fēng)格。不過，除此之外，作為一款運(yùn)動(dòng)車型，時(shí)尚感也是目標(biāo)客戶頗為看重的風(fēng)格。我們的試駕車采用了酷感十足的深色內(nèi)飾，這款內(nèi)飾深受年輕用戶的歡迎。中控臺(tái)除了黑色的高檔軟質(zhì)材料外，更多采用了深灰色調(diào)，并輔以部分鍍鉻金屬作為點(diǎn)綴，做工精細(xì)的同時(shí)，色調(diào)和材質(zhì)的搭配也讓豪華感和科技感很好地融為一體。

    IS250的中控臺(tái)分區(qū)清晰，最上方的大尺寸彩色液晶屏除了可以顯示GPS衛(wèi)星導(dǎo)航外，空調(diào)、影音和車輛狀態(tài)以及G－BOOK信息也可以在這里顯示。中控臺(tái)下方中間的一排大面積按鍵是空調(diào)的外部操作鍵，通過這里可以開、關(guān)空調(diào)系統(tǒng)，并調(diào)整內(nèi)外循環(huán)設(shè)定。再往下是CD、DVD的碟倉和控制區(qū)，來自美國(guó)的世界頂級(jí)音響Mark Levinson為車內(nèi)的乘員打造出頂級(jí)的視聽感受。

    換擋手柄基座所在的平臺(tái)采用了深黃色的桃木裝飾，這也是車內(nèi)惟一采用桃木裝飾的地方，畢竟高檔的桃木裝飾也是豪華車非常樂于采用的設(shè)計(jì)之一。在這里，所有的杯座、煙灰缸以及儲(chǔ)物空間都可以被桃木面板覆蓋，這些蓋板都設(shè)計(jì)了非常細(xì)膩的阻尼式開關(guān)，盡顯豪華車的細(xì)膩?zhàn)龉?。IS250的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤不但集成了多功能控制功能，最重要的是，方向盤后面兩個(gè)金屬質(zhì)地的換擋撥片，讓這款車的運(yùn)動(dòng)特性一下凸顯出來。方向盤后方的儀表盤雖然并沒有采用夸張的鍍鉻炮筒設(shè)計(jì)，但高亮度的白色燈光依然非常醒目。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，儀表盤內(nèi)側(cè)會(huì)依次亮起黃、紅顏色的光圈提醒駕駛者注意，這是一項(xiàng)既有觀賞性又非常人性化的功能。

    IS250的座椅造型看起來并不像大多數(shù)跑車那樣夸張，但坐在上面你就會(huì)感受到它與身體的貼合度很高，支撐力十足的座墊和靠背讓駕駛者能夠大幅降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞度。

    動(dòng)力：排量降低，強(qiáng)悍依舊

    雖然在排量數(shù)據(jù)方面，IS250比IS300降低了0.5L，但I(xiàn)S250依然采用的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有153kW/6400rpm的最大功率，252N·m/4800rpm的最大扭矩。雖然從數(shù)字上看，它比IS300要略遜一籌，但在實(shí)際駕駛中，我們很難感受到這樣的差別，IS250依然為我們提供了優(yōu)秀的動(dòng)力感受。首先，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)非常迅速，頭段動(dòng)力輸出非常充沛。而在市區(qū)行駛中最常用的中段轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)更為出色，加速能力很強(qiáng)，這讓超車顯得非常輕松。也許，動(dòng)力數(shù)據(jù)的差別只會(huì)顯現(xiàn)在高速行駛時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備方面。不過，這小小的動(dòng)力差卻為我們換來了更加環(huán)保、低碳的燃料消耗和尾氣排放，我們應(yīng)該更多地支持汽車廠商開發(fā)這樣的綠色車型。首次出現(xiàn)在豐田2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上的缸內(nèi)直噴技術(shù)被應(yīng)用于這款I(lǐng)S250上，這樣一來，該車型不但為我們提供了更充沛的動(dòng)力，同時(shí)也大幅降低了油耗水平。雖然是轎跑車設(shè)計(jì)，但I(xiàn)S250同樣重視用戶的駕乘舒適性。在行駛過程中，我們可以感受到，懸架并沒有像許多跑車那樣，將所有路面信息毫無保留地傳達(dá)給乘員，而是在過濾掉大幅顛簸和震動(dòng)后，將一部分路感傳遞給駕駛者，這在一定程度上保障了乘坐舒適性。另外，帶有橫向穩(wěn)定桿的前后懸架為車輛高速過彎提供了一定的支撐力，在保障車輛舒適性的同時(shí)還是為我們提供了一定的駕駛樂趣。

    結(jié)語

    曾經(jīng)，國(guó)內(nèi)的多數(shù)用戶都會(huì)習(xí)慣性地將豪華與大排量聯(lián)系在一起。但是在提倡環(huán)保、低碳的今天，簡(jiǎn)單的大排量已經(jīng)成為了過去，眾多的豪華汽車品牌已經(jīng)紛紛著手研發(fā)小排量的車型，從而在保證豪華汽車品質(zhì)的同時(shí)，也為環(huán)保盡一份力。不可否認(rèn)的是，雷克薩斯在這方面走在了前面，而且其小排量車型的熱銷也證明了豪華小排量即將成為新的流行趨勢(shì)。