老美眼中的好車

2011年美國汽車頒獎巡禮

    美國人也有一個“春晚”，那就是眾星云集的奧斯卡頒獎典禮。任何一個影迷都希望能親臨現(xiàn)場，于紅地毯兩側(cè)親眼目睹明星們的光彩。同樣，美國還是一個汽車大國甚至強(qiáng)國，每年還會有各類汽車界的“小金人”被不同的汽車品牌及旗下車型收歸囊中，它們亦是另一片紅地毯上的明星，受到全世界車迷們的關(guān)注

      Automobile

    2011年度10款“全明星”車型

    2010年12月，美國著名的《汽車雜志》（Automobile）發(fā)布了2011年度10款“全明星”車型，并邀請了不同領(lǐng)域的佼佼者對獲獎車型進(jìn)行了“跨界”的解讀。它們?nèi)缑绹鳱BA一年一度的全明星賽中的球員，能入圍的都不愧為“高手”。

      2011款寶馬3系

    《汽車雜志》（Automobile）高級編輯Joe Lorio：

    寶馬3系配重平衡性極佳，轉(zhuǎn)向操控漂亮，換擋過程順暢。與此同時，它的駕馭性能非凡，還擁有十分良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    2011款凱迪拉克CTS-V運(yùn)動版旅行車

    《汽車雜志》（Automobile）編輯Jason Cammisa：

    當(dāng)其他的豪華汽車制造商正在從自己的車型目錄中削減旅行車時，凱迪拉克不僅打造了一款外表驚艷的旅行車，還為它裝備了6.2升 V8發(fā)動機(jī)以及六速手動變速器，而且儲物空間非常大。這些在人們看來真的是不可思議，但是凱迪拉克CTS-V運(yùn)動版旅行車確實(shí)做到了。

    2011款福特野馬

    《汽車雜志》（Automobile）道路測試協(xié)調(diào)員Mike Ofiara：

    2011款野馬的動力性能非常強(qiáng)勁，基本版所配備的3.7升V6發(fā)動機(jī)的動力十分強(qiáng)勁，非常適合大多數(shù)消費(fèi)者的口味。不過，真正讓眾多汽車愛好者感到熱血沸騰的還是那款配備5.0升V8發(fā)動機(jī)的野馬GT版和GT500版。與此同時，敏捷的懸架系統(tǒng)，較輕的車身重量以及傳動比接近的變速箱讓它具有非常大的優(yōu)勢。

    2011款本田奧德賽

    作家Preston Lerner：

    與其前代相比，2011款本田奧德賽車身更長、高度更低、空間更大。標(biāo)配的3.5升V6發(fā)動機(jī)能夠提供敏捷的加速力，尤其是配備了六速自動變速箱后。由于轉(zhuǎn)向操控調(diào)校得當(dāng)，車身懸架堅(jiān)固不易發(fā)生車身側(cè)傾，本田奧德賽給人們帶來了十足的駕駛愉悅感。另外，它的內(nèi)飾裝備非常豐富，安全配置也很健全。

    2011款現(xiàn)代索納塔

    《汽車雜志》（Automobile）副主編Joe DeMatio：

    在眾多同級別車型中，索納塔已經(jīng)成為了無可置疑的領(lǐng)導(dǎo)者。它已經(jīng)滿足甚至超出了眾多美國消費(fèi)者的各類需求。它的外形、內(nèi)飾都非常漂亮，而且因?yàn)閾碛蟹磻?yīng)靈敏的車身底盤、動力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼具的直噴四缸發(fā)動機(jī)，駕駛起來的感覺十分出色。

    2011款捷豹XJ

    《汽車雜志》（Automobile）高級編輯Joe Lorio：

    2011款捷豹XJ將新古典主義的外形拋在了后面，而是成功地?fù)肀Я巳A麗的現(xiàn)代主義。事實(shí)上，捷豹XJ也同時被我刊評為了2011年的最佳設(shè)計(jì)車型。同樣，捷豹XJ在內(nèi)飾上也有了新風(fēng)格，營造出了獨(dú)一無二且更加豪華的內(nèi)飾環(huán)境。至于動力表現(xiàn)，不得不說，我們完全被捷豹XJ的動力學(xué)表現(xiàn)所吸引。

    2011款保時捷Boxster/Cayman

    《汽車雜志》（Automobile）編輯Rusty Blackwell：

    在駕駛了保時捷Cayman和Boxster后，很多記者都反映，所有的操控都非常完美，駕駛樂趣與舒適操控的平衡度把握得很好。尤其是保時捷Boxster Spyder車型，由于整備質(zhì)量較小、懸架硬朗，試駕者在駕駛過程中會感覺到操控性極強(qiáng)。

    2011款道奇1500

    《汽車雜志》（Automobile）技術(shù)編輯Don Sherman：

    Ram 1500的內(nèi)部空間寬敞，各種設(shè)備一目了然，駕駛樂趣十足。在高低不平的道路上，Ram 1500可以避免強(qiáng)烈的顛簸。動力方面，Ram 1500的表現(xiàn)可以稱之為“超級明星”，這主要得益于經(jīng)典的5.7升Hemi V8發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在5800的轉(zhuǎn)速時爆發(fā)出390馬力的最大動力，4200轉(zhuǎn)時達(dá)到551牛米的最大扭矩。

       2011款大眾GTI

    《汽車雜志》（Automobile）副主編Eric Tingwall：

    強(qiáng)勁的動力、精細(xì)的操控讓大眾GTI成為一款魅力十足的高端車型。事實(shí)上，大眾GTI已經(jīng)開始扮演一種特殊的角色，不僅成為細(xì)分領(lǐng)域的參照標(biāo)準(zhǔn)，還成為整個汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

      2011款沃爾沃S60

    作家Ezra Dyer：

    沃爾沃S60提供了這一級別車型中消費(fèi)者所期待的所有豪華裝備，而且它的精致配置與完美操控已經(jīng)成為沃爾沃沖擊市場的利器。

    Car and Driver

    2011年度十佳好車

    2010年的年末，美國著名汽車雜志《汽車和駕駛員》（Car and Driver）發(fā)布了2011年度十佳好車，編輯部同時還對各獲獎車型進(jìn)行了精彩的解讀。

     2011款凱達(dá)拉克CTS-V

    《汽車和駕駛員》（Car and Driver）編輯部點(diǎn)評：凱達(dá)拉克CTS-V是一款處處都透著品質(zhì)與精良的車型，它擁有魔幻般的動力以及震顫器官的加速度。該車型采用前置發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動形式，搭載V8 6.2升引擎，并搭配Tremec TR6060六速手動變速器，以及帶換擋撥片的 Hydra-Matic6L90六速自動變速箱。在長時間駕駛凱達(dá)拉克CTS-V后，你會驚奇地發(fā)問，這款神奇的車究竟是如何達(dá)到了激情動力與舒適行駛的平衡? 

      2011款福特野馬GT

    《汽車和駕駛員》（Car and Driver）編輯部點(diǎn)評：在2011款福特野馬GT的身上，既能夠收獲強(qiáng)勁的動力性能，又可以獲得完美的使用價(jià)值。2011款福特野馬GT既可以展示狂暴的肌肉，又可以滿足日常的使用，靈敏性也在運(yùn)動轎跑車上得到了充分體現(xiàn)。這款全新福特野馬GT采用DOHC 32 valve 5.0升 V8發(fā)動機(jī)，在6500轉(zhuǎn)下最大功率達(dá)到412馬力，在4250轉(zhuǎn)下最大扭矩達(dá)到530牛米。

    2011款寶馬3-series / M3 

    《汽車和駕駛員》（Car and Driver）編輯部點(diǎn)評：寶馬3系兼顧了較強(qiáng)的操控性與良好的舒適性，既可讓人們享受到激烈駕駛的樂趣，又可以讓駕乘者感到舒適。寶馬3系的轉(zhuǎn)向操控流暢又恰到好處，手自一體變速箱的換擋撥片可以輕松地加速。另外，無論是普通四門轎車、雙門轎跑還是五門旅行版，寶馬3系的所有配置都十分豪華。當(dāng)然，由于擁有豪華的配置，其價(jià)格偏高，但是那些選擇它的人們一定會有自己的理由。

    2011款雪佛蘭Volt

    《汽車和駕駛員》（Car and Driver）編輯部點(diǎn)評：盡管后排座椅較擁擠、貨物儲存空間有限、整體動力性能一般，但是雪佛蘭Volt的節(jié)能效率卻無人能敵。一位編輯曾經(jīng)駕駛著雪佛蘭Volt行駛了101英里，僅僅使用了1加侖燃料。雪佛蘭Volt采用增程型電力驅(qū)動方式，可通過標(biāo)準(zhǔn)家用220伏電源為車載電池充電，當(dāng)行駛里程在40~80公里時，它能夠完全依靠車載的16千瓦時鋰電池所儲備的電量來驅(qū)動車輛，實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放”。

      2011款本田Accord

    《汽車和駕駛員》（Car and Driver）編輯部點(diǎn)評：盡管與其前幾代相比，2011款本田Accord的身上少了一些活潑元素，外形看起來也比較平凡，但這些都掩蓋不了它的杰出實(shí)力。2011款本田Accord試圖滿足我們對一款家庭轎車的所有實(shí)用要求，巨大的內(nèi)部空間、眾多可以獲得的資訊娛樂設(shè)備與內(nèi)飾配置選擇、行駛過程中收獲的愉悅感與靜謐環(huán)境，以及加速時的游刃有余和車身底盤恰當(dāng)?shù)恼{(diào)校。

      2011款本田Fit

    《汽車和駕駛員》（Car and Driver）編輯部點(diǎn)評：升級后的高端內(nèi)飾，快速精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控，魅力十足的變速裝置，棒極了的人體工程學(xué)，擁有美國小型貨車一樣大小的擋風(fēng)玻璃，巨大的后排座椅空間等等，2011款本田Fit身上的這些特性個個都令我們嗔目結(jié)舌。本田Fit駕駛樂趣十足的表現(xiàn)也再一次證明，代步工具并不僅僅可以代步。

    2011款現(xiàn)代Sonata

    《汽車和駕駛員》（Car and Driver）編輯部點(diǎn)評：在同級別車型中，2011款現(xiàn)代Sonata提供了最標(biāo)準(zhǔn)的動力配置，還以每英里35加侖的油耗獲得了美國環(huán)境保護(hù)署的節(jié)能高分。俯沖式的外形設(shè)計(jì)讓2011款Sonata成為同級別中最引人關(guān)注的車型，而且擁有如此魅力的外形設(shè)計(jì)并沒有以犧牲后排座椅空間為代價(jià)。雖然2011款Sonata在同級別車型中擁有最低的基本價(jià)格，但還是配備了標(biāo)準(zhǔn)的六速變速箱，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也擁有很高的品質(zhì)。

    2011款馬自達(dá)MX-5 Miata

    《汽車和駕駛員》（Car and Driver）編輯部點(diǎn)評：在業(yè)余賽車手的眼里，馬自達(dá)MX-5 Miata是他們的最愛，因?yàn)樗麄渲亓康?、價(jià)格可以承受而且敏捷度極強(qiáng)。馬自達(dá)MX-5 Miata的真正魅力還在于，不管在任何情況下，它都擁有迅捷的反應(yīng)能力，讓汽車和駕乘者之間的交流通暢無比，而且它的價(jià)格也十分低廉。

    2011款保時捷Boxster / Cayman

    《汽車和駕駛員》（Car and Driver）編輯部點(diǎn)評：駕駛保時捷Boxster或者Cayman，你或許會承受高昂的保養(yǎng)費(fèi)用，而且Carrera的車主沒準(zhǔn)還會小瞧你，仿佛你僅僅是一名兜里硬幣太少，但又崇拜保時捷品牌的車主。其實(shí)，那些人是在羨慕和嫉妒你，因?yàn)椴还苁菢?biāo)準(zhǔn)版還是S系列，你所駕駛的保時捷Boxster或Cayman 的骨子里所散發(fā)出來的性能表現(xiàn)會令人永遠(yuǎn)難忘，它們的動力學(xué)甚至比后置引擎的保時捷911都略勝一籌。

     2011款大眾Golf / GTI

    《汽車和駕駛員》（Car and Driver）編輯部點(diǎn)評：或許你有所耳聞，大眾的車型在美國市場已經(jīng)開始啞火了，但不好意思，大眾Golf和GTI并不在其列。即使是入門版大眾Golf，仍然提供了頗具實(shí)用性的斜背式設(shè)計(jì)，還擁有良好的駕駛動力學(xué)和豪華車水準(zhǔn)的高品質(zhì)內(nèi)飾。Golf的GTI頂配版是每一個熱愛汽車的駕駛者在他的一生中必須擁有的車型，而且你一旦擁有就不愿再離開它。