近日，2024年度第一批河北省安濟杯獲獎名單公布，中建二局三公司北京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分公司北京至秦皇島國家高速公路遵化至秦皇島段工程榮獲2024年度河北省建設(shè)工程第一批安濟杯（省優(yōu)質(zhì)工程）金獎。

京秦高速納入京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃，線路總長165.159公里，中建二局三公司參建部分路線全長7.7公里，施工內(nèi)容主要包括遷西服務(wù)區(qū)、新集互通區(qū)、仁字峪大橋、東張莊特大橋和鳳凰山隧道等，于2023年2月4日通車運營。

智慧建造，多平臺助力質(zhì)量管理

項目從提升工程質(zhì)量管理水平入手，踐行現(xiàn)代工程管理發(fā)展的新要求，追求工程內(nèi)在質(zhì)量和外在品位的有機統(tǒng)一，打造高品質(zhì)、高質(zhì)量、高標準建設(shè)工程，形成一整套品質(zhì)工程建設(shè)政策、標準和制度體系，全面提升公司高速公路建設(shè)管理水平。

在項目前期策劃及生產(chǎn)實施階段運用信息化、自動化、智能化技術(shù)指導(dǎo)項目實施，初步建立以BIM為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)+建筑的信息平臺，集成FRID、移動終端、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)等信息化創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)全生命周期的信息交互和共享，促進全項目質(zhì)量管理水平與效率的提升。

應(yīng)用智慧遵秦協(xié)同管理云平臺，通過“預(yù)警中心”模塊實時發(fā)現(xiàn)各質(zhì)量控制點的預(yù)警報警，第一時間發(fā)現(xiàn)并處理質(zhì)量問題；運用BIM建模技術(shù)，對主要單位工程進行模型搭建，預(yù)先演練主要風險控制點，做到質(zhì)量安全風險心中有數(shù)；搭建項目模擬沙盤，實時更新項目形象進度，關(guān)注重點質(zhì)量控制點施工情況。采用智能張拉、壓漿設(shè)備，隨時調(diào)整張拉參數(shù)，實時上傳數(shù)據(jù)，自動校驗伸長率偏差情況，實現(xiàn)關(guān)鍵工序的智能質(zhì)量控制；應(yīng)用混凝土強度智能回彈儀，行測難過強度報表，實現(xiàn)數(shù)據(jù)動態(tài)更新，加強混凝土強度不足部位養(yǎng)生措施，提高混凝土質(zhì)量管理水平。

高效建造，多舉措助力質(zhì)量提升 

項目在總體工期目標的基礎(chǔ)上細化各分部分項工程施工組織，運用小改進、微改良舉措，采用工廠化、集約化生產(chǎn)代替分散作業(yè)，進而提高施工產(chǎn)品質(zhì)量標準和生產(chǎn)效率，為完美履約和標準化質(zhì)量管理做好支撐。

東張莊特大橋是項目四座大中橋梁中高度最高的橋梁，大橋有18個墩柱超過30米，其中最高墩柱達到35.4米，屬于特級高空作業(yè)。大橋為分離式橋梁，共195根樁基，屬于大直徑樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)施工范圍內(nèi)地層屬礫巖類丘陵區(qū)，巖石硬度高，樁基成孔困難，且施工場地臨近村莊，場地上方具有高壓電線，樁基施工工藝受到限制。

面對大橋作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)情況多變等情況，項目技術(shù)團隊分別采取了人工挖孔法、沖擊鉆孔法、旋挖鉆孔法三種成孔方法，并創(chuàng)新采用大直徑旋挖擴孔施工關(guān)鍵技術(shù)，及時對實際地質(zhì)條件與原設(shè)計不符的樁基開展設(shè)計優(yōu)化，確保了墩柱施工的順利。

同時，項目技術(shù)團隊組織專家集智創(chuàng)新，靈活設(shè)計了重型“之”字型爬梯和定型化防護平臺，以其可隨時根據(jù)墩柱高度調(diào)整爬梯高度裝配式特性，極大提高了運輸與施工便捷性，配合定型化防護平臺，在爬梯四周裝配防護網(wǎng)，增強爬梯的安全性。不僅如此，方案還采用新型預(yù)埋連墻件技術(shù)，將預(yù)埋連墻件預(yù)埋進墩柱中，通過預(yù)埋件與鋼筋連接固定爬梯，預(yù)防墩柱表面出現(xiàn)淚痕狀銹漬，提高爬梯穩(wěn)定性，保證了作業(yè)人員的安全。

京秦高速橋梁下構(gòu)基礎(chǔ)形式多為地系梁或樁接柱形式，與群樁承臺基礎(chǔ)相比對樁基的定位精度有更高的要求，項目在樁基灌注施工前對預(yù)留鋼筋安裝pvc材質(zhì)波紋管，進行掉線定位，保證樁基定位精度和樁頭鋼筋的預(yù)留質(zhì)量，優(yōu)化樁頭破除效率及外觀質(zhì)量。橋面系施工采用兩臺攤鋪機梯隊整幅攤鋪，梁面整體銑刨鑿毛，采用槽鋼作為攤鋪軌道，保證了橋面鋪裝的標高和橫坡控制，鋪裝完整性和平整度良好。

精益建造，高細節(jié)助力質(zhì)量深耕 

項目將精益建造的理論和方法應(yīng)用到建筑建造過程之中，通過關(guān)注細節(jié)優(yōu)化、識別并消除其中的質(zhì)量通病，從而實現(xiàn)各工序質(zhì)量和工地標準化的大幅提升。

鳳凰山隧道全長4148米，是一條分離式長隧道，從裸露的山體就能看到片狀的巖石層層堆疊，經(jīng)過勘測，它們斷裂及軟弱結(jié)構(gòu)面較多，且為IV級、V級圍巖，山體中發(fā)現(xiàn)大量地下水經(jīng)過，此類巖石非常脆弱，貿(mào)然開挖易發(fā)生圍巖坍塌、突泥涌水等危險。

在開挖過程中，項目團隊將地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)和圍巖動態(tài)監(jiān)測貫穿整個施工過程，智慧遵秦協(xié)同管理云平臺，實時監(jiān)測隧道各項數(shù)據(jù)。2021年7月夏季豐水期，爆破階段突發(fā)涌水，巖洞涌水如注，腳下水流成河，在應(yīng)對涌水風險中，超前預(yù)報發(fā)揮了不可估量的作用，多功能地質(zhì)鉆探明前方突泥、涌水情況，項目組及時采取措施。緊急抽調(diào)2臺混凝土罐車從洞內(nèi)向洞外拉水，把隧道開挖打鉆所用風水管改裝成臨時排水管，安裝150排水管進行洞內(nèi)排水作業(yè)，設(shè)置臨時蓄水池，同時及時疏通導(dǎo)流地下水。

洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境艱苦，建設(shè)者們每一個環(huán)節(jié)絲毫不怠慢，“水簾洞”中進尺開挖逐米推進，最終大涌水的治理取得了成功，一個月后隧道進入常態(tài)化排水階段，未造成因抽水排水能力不足出現(xiàn)窩工現(xiàn)象，確保了隧道施工的進度、安全和質(zhì)量。

齊心建造，高標準實現(xiàn)質(zhì)量成果

回顧建設(shè)歷程，項目團隊自成立之初便積極承擔起提供優(yōu)質(zhì)工程的使命，歷經(jīng)風雨，筑夢京秦。他們勇于嘗試新的方法，他們樂于接受挑戰(zhàn)，不斷推動團隊向前發(fā)展，實現(xiàn)創(chuàng)新和突破。每個團隊成員以高度的責任心和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，凝聚團隊力量，共創(chuàng)無限輝煌。