臨近開學，廣東省新豐縣王女士一大早就騎上“強國電單車”出門，給孩子置辦開學用品。到了東盛廣場，王女士剛鎖上車。新豐縣挪車專員劉文通的手機上就收到了調(diào)度平臺發(fā)出的挪車派單提醒。

“東盛廣場，5輛……”陳文通立馬點擊“挪車接單”，火速前往指定的停車點挪車，將王女士所在熱門站點超出最大容納量的車輛調(diào)度到了附近的超市門口。

每天，陳文通和他的同事們都會穿行在新豐縣的大街小巷，通過智能系統(tǒng)的派單，精準地調(diào)度、及時維護“強國電單車”，讓車輛及時出現(xiàn)在市民最需要的時間和地點。

陳文通正在挪車

“我們的日常工作主要是保障車輛隨著早晚高峰、節(jié)假日等不同時間段、不同地點的需要，通過及時調(diào)整投放數(shù)量、維護停放秩序等，讓每輛車的使用效率提高?！标愇耐ㄒ贿呎f，一邊在手機上查看巡邏區(qū)域內(nèi)的最新車輛分布狀態(tài)。

“強國電單車”挪車員在手機上可隨時查看挪車任務

當下，全國每天有很多的挪車專員，跟陳文通一樣借助“數(shù)治化”調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)共享電單車運營“數(shù)字管理”“數(shù)智預警”“數(shù)治堆積”，滿足用戶用車的需求，進一步提升城市文明和治理的能力。

“數(shù)”治系統(tǒng)調(diào)度，讓每個用戶都有車可用

為了能精準預測站點流量實現(xiàn)科學調(diào)度，滿足用戶需求，并提升城市文明治理和城市的管理水平，近期“強國電單車”運維方—松果出行在深度理解城市運營管理的基礎上，積極把握數(shù)字治理的發(fā)展規(guī)律，升級推出了智能四維調(diào)度系統(tǒng)的“數(shù)治化”管理模式。

該系統(tǒng)主要通過線上AI實時預測車輛供需關系對堆積車進行預警派單，并通過主管和運維員在線下實時開展“接單—挪車—調(diào)度”，解決車輛堆積問題，實現(xiàn)車輛有序停放，讓城市運營治理高效化，使得城市的市容市貌更加整潔。

該系統(tǒng)以靈活、實用、高效的特點，通過“數(shù)字管理” “數(shù)智預警”“數(shù)治堆積”，積極實現(xiàn)堆積的“實時清零”，提升共享電單車數(shù)字化管理和運營水平。

“強國電單車”為市民短途出行、通勤接駁提供了便利

數(shù)字管理是指在共享電單車的運營管理上，松果出行將復雜多變的車輛停放信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢粤炕臄?shù)字、數(shù)據(jù)，實時測算出各地熱點車站的停放閾值，并結(jié)合實際道路停放條件進行動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)車輛停放管理數(shù)字化。

“數(shù)智預警”是通過提煉有效信息并結(jié)合業(yè)務場景進行智能化分析處理，實現(xiàn)自動派單-智能挪車，讓預警和決策更智慧。

“數(shù)治堆積”是為了重點結(jié)合城市運營管理要求，重點將需求時空分布、需求預測、路網(wǎng)規(guī)劃等技術與業(yè)務場景相結(jié)合，解決城市車輛在時間、空間層面供需不平衡問題，避免車輛堆積。并通過及時尋回車輛，實時發(fā)現(xiàn)安全隱患車輛，第一時間指派運維處理，實現(xiàn)城市治理精細化，治理水平全面提升。

截至目前，智能四維調(diào)度系統(tǒng)的“數(shù)治”化管理模式已在全國實現(xiàn)全面覆蓋，積極實現(xiàn)堆積車“實時清零”。

廣東雷州“強國電單車”運維人員正在有序擺放車輛

高效派單處置，讓城市環(huán)境更加整潔

“以前，每天早上都會騎共享電單車上班。經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)單位附近停車站點車滿為患。但在下班時，通常找不到車回家。最近開始，不僅有車可用，而且看到?jīng)]那么多堆積車輛了，用車更方便，站點也更整潔了?！苯?jīng)常騎車上班的吳先生說。

據(jù)松果出行城市產(chǎn)品部負責人介紹，智能四維調(diào)度系統(tǒng)的“數(shù)治化”管理模式，主要是基于需求時空分布、站點標簽、歷史騎行數(shù)據(jù)、天氣等因素，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)能夠精準測算出服務區(qū)內(nèi)每時段不同位置的用車需求，通過系統(tǒng)派單給調(diào)運員的方式，及時高效對所有車輛進行最優(yōu)調(diào)度，從而減少城市點位車輛堆積，滿足用戶騎行需求。

“強國電單車”運維人員上街勸導用戶文明勸導騎行、合規(guī)停放

中南財經(jīng)政法大學李康教授認為，想要實現(xiàn)科學合理的車輛調(diào)度，首要前提是要對站點的流量進行預測，而運營商調(diào)度決策是否可靠、實用，則取決于對站點流量預測的精準程度。

“以前對于用戶用車需求的響應，主要依靠經(jīng)驗。雖然知道某個區(qū)域會有盈余車輛，但具體數(shù)量并不清楚?！?“強國電單車”廣東省新豐縣運營負責人高謀榮說，“系統(tǒng)上線后，我們可以在線實時看到盈余車輛數(shù)。一旦該區(qū)域車輛數(shù)超過最大容納量，即車輛最高閾值。我們就會收到挪車派單任務，實現(xiàn)車輛堆積的實時清零，維護了良好的市容市貌?！?/p>

“強國電單車”廣東省運營經(jīng)理李俊峰介紹，系統(tǒng)上線后，他們專門設置了挪車專員，對系統(tǒng)派單進行專門處置。系統(tǒng)使用前后最大的變化是，通過高效派單處置，城市的市容市貌更加整潔了?！皵?shù)治化”調(diào)度后，一是實現(xiàn)了派單電子化，運維管理協(xié)作更高效了，每一處堆積都能及時得到處理；二是實現(xiàn)了處置情況可查詢，可追溯，不僅提高了車輛的使用率，還及時滿足了用戶的用車需求。例如在用車高峰期，人們會集中將車輛停放在熱點車站，如超市、商場、醫(yī)院等地，通過“數(shù)治化”調(diào)度重新疏解派單，重新分配用戶需求，保障每個用戶都有車可用。

“不僅如此，為了更好地開展車輛調(diào)度工作，當出現(xiàn)特別緊急，且專員不夠用的情況下，他們也會將人工派單作為及時補充，確保堆積現(xiàn)象實時清零。”李俊峰說。