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        怎樣評(píng)測汽車的環(huán)保與健康?

        2021-06-25 17:17:12中國質(zhì)量新聞網(wǎng)

        □ 專家支持:中國汽車技術(shù)研究中心有限公司C-ECAP管理中心綜合事業(yè)部 張?jiān)娊?/p>

        購買汽車除了關(guān)注外觀和性能,還需要關(guān)注哪些內(nèi)容?

        除了安全性能外,汽車健康、節(jié)能、環(huán)保方面的表現(xiàn)同樣十分重要。健康方面,車內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞、車內(nèi)噪聲的大小、有害物質(zhì)的含量都會(huì)影響駕乘人員的身體健康;節(jié)能方面,綜合油耗是汽車經(jīng)濟(jì)性的重要體現(xiàn);環(huán)保方面,汽車尾氣排放問題關(guān)乎著每個(gè)人共同的生存空間。

        車內(nèi)空氣質(zhì)量存在問題的原因有哪些?

        車內(nèi)空氣質(zhì)量問題主要是由汽車零部件和內(nèi)飾材料中有害物質(zhì)的釋放造成的,主要包括汽車使用的織物、塑料和橡膠部件、油漆涂料、保溫材料、黏合劑、密封劑等材料中含有的有機(jī)溶劑、添加劑、助劑等揮發(fā)性成分。

        材料的質(zhì)量是決定甲醛能否達(dá)標(biāo)的重要因素,此外生產(chǎn)過程中的加工工藝也是影響因素之一。

        車內(nèi)空氣質(zhì)量不佳會(huì)給乘車人的健康帶來什么影響?

        車內(nèi)散發(fā)出的有機(jī)物對(duì)人身健康的危害常表現(xiàn)為:心臟病、哮喘等慢性疾病,氣喘、皮膚等急性疾病,食欲不振、惡心等不適反應(yīng),甚至?xí)饳C(jī)體免疫功能失調(diào),嚴(yán)重時(shí)可損傷肝臟和造血系統(tǒng)。

        車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測主要涉及哪些物質(zhì)?

        車內(nèi)空氣質(zhì)量主要檢測苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8種揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)。

        車內(nèi)空氣質(zhì)量試驗(yàn)有哪些環(huán)節(jié)?

        按照《中國生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程(2019年版)》的規(guī)定,內(nèi)空氣質(zhì)量項(xiàng)目分為常溫檢測、主觀氣味評(píng)價(jià)和高溫檢測3個(gè)部分,具體為:

        首先,在恒溫25℃(日常車輛使用場景)的封閉檢測艙內(nèi),將測試車輛靜置16小時(shí)后,對(duì)揮發(fā)出的苯、甲醛等8種有害物質(zhì)進(jìn)行取樣分析。

        其次,主觀氣味評(píng)價(jià)由5位具有認(rèn)證資質(zhì)的氣味評(píng)價(jià)員依照《汽車車內(nèi)空氣的氣味評(píng)價(jià)規(guī)范》和《汽車氣味評(píng)價(jià)員培訓(xùn)規(guī)范》,有序進(jìn)入車內(nèi)對(duì)氣味進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。

        最后,高溫檢測利用燈光加熱器模擬夏季車輛暴曬時(shí)的使用場景,在加熱器開啟3.5小時(shí)后,對(duì)揮發(fā)出來的苯、甲醛等8項(xiàng)污染物取樣分析。

        我國對(duì)于車內(nèi)用材及空氣質(zhì)量有相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)嗎?

        有。為防治污染,保障汽車消費(fèi)者健康安全,我國先后出臺(tái)了有關(guān)汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn):HJ/T 400-2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》和GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》,此外還有一些團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。HJ/T 400-2007規(guī)定車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的采樣和測定方法,GB/T 27630-2011規(guī)定了揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值,通過標(biāo)準(zhǔn)共同引導(dǎo)了我國汽車企業(yè)開展車內(nèi)空氣質(zhì)量控制工作。

        車內(nèi)噪聲的來源及評(píng)價(jià)方法是什么?

        車內(nèi)噪聲主要來源有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、胎噪和風(fēng)噪,不但會(huì)直接影響乘車舒適性,還會(huì)增加駕乘人員的疲勞感,進(jìn)而對(duì)駕乘人員的中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成損害。

        車內(nèi)噪聲項(xiàng)目以GB/T 18697-2002《聲學(xué) 汽車車內(nèi)噪聲測量方法》為檢測標(biāo)準(zhǔn),在路面平滑干燥、無障礙物、距路面1.2m高度處風(fēng)速不超過5m/s的條件下,對(duì)試驗(yàn)車輛分別在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況、60km/h和120km/h勻速行駛下進(jìn)行試驗(yàn),3種場景分別主要考察發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、胎噪和風(fēng)噪,不僅符合消費(fèi)者日常用車習(xí)慣,也覆蓋了車內(nèi)噪聲的主要來源,能夠更加全面地評(píng)價(jià)一款汽車在車內(nèi)噪音方面的表現(xiàn)。

        汽車有害物質(zhì)檢測包括哪些?

        汽車有害物質(zhì)項(xiàng)目檢測包括對(duì)汽車26種高風(fēng)險(xiǎn)零部件和10種豁免項(xiàng)零部件中的鉛、汞、隔、多溴聯(lián)苯等有害物質(zhì)進(jìn)行核算及相應(yīng)的檢測。因?yàn)槠嚠a(chǎn)品中含有的鉛、鎘、汞、六價(jià)鉻等是主要的重金屬污染因素,若在汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用和報(bào)廢過程中處理不當(dāng),這些有害物質(zhì)會(huì)擴(kuò)散到土壤、水資源中,在人體、動(dòng)物和植物中聚集,嚴(yán)重危害環(huán)境和人體健康。

        怎樣進(jìn)行生態(tài)汽車評(píng)價(jià)?

        生態(tài)汽車評(píng)價(jià)按照全生命周期理念,系統(tǒng)考慮原材料選用、制造、生產(chǎn)、使用、處理等各個(gè)環(huán)節(jié)可能對(duì)環(huán)境造成的影響,因此除了車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)外,還針對(duì)汽車的綜合油耗、尾氣排放進(jìn)行檢測,同時(shí)考核企業(yè)提交的《可再利用率和可回收利用率核算報(bào)告》、《企業(yè)溫室氣體排放報(bào)告》和《汽車生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告》,力求汽車產(chǎn)品在全生命周期中最大限度降低資源消耗、盡可能少用或不用含有有毒有害物質(zhì)的原材料,從而減少污染物產(chǎn)生和排放,實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。

        Tips

        什么是中國生態(tài)汽車評(píng)價(jià)

        中國生態(tài)汽車評(píng)價(jià),簡稱C-ECAP,是基于全生命周期的理念,對(duì)汽車產(chǎn)品健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標(biāo)進(jìn)行的綜合性評(píng)價(jià),并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行生態(tài)汽車等級(jí)劃分的認(rèn)證活動(dòng)。包括車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放、可再利用率和可回收利用率核算報(bào)告、企業(yè)溫室氣體排放報(bào)告和汽車生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告共8項(xiàng)指標(biāo),滿分100分。

        (責(zé)任編輯:蒔伊)
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