4月23日，上海車展開幕。坦克品牌以“創(chuàng)領越野新格局”為主題，攜全產品矩陣與重磅技術成果于7.1H館集中釋放硬核實力，首次展示長城汽車自研4.0T V8發(fā)動機與坦克300虎克版，進一步拓展戰(zhàn)略布局。

發(fā)布會上，坦克品牌執(zhí)行副總經理谷玉坤表示：“就是在這里，四年前，坦克品牌成立，四年間累計銷量突破65萬輛。不過比起銷量成績，我們更希望創(chuàng)造獨特的越野文化，并與用戶共創(chuàng)共成長，讓每一個用戶都能享受到越野的樂趣。”用戶的越野樂趣與中國獨特的越野文化，離不開坦克對產品技術的長期主義投入、對越野行業(yè)的敬畏與對越野初心的堅守。

作為長城汽車35年核心技術積淀的最新代表，V8不僅是一項技術成果，更是用戶對純粹駕駛體驗的情感錨點。坦克堅持保留燃油動力的本真特性，為中國越野用戶提供力量感與情緒價值的動力選擇。盡管新能源浪潮讓大馬力數(shù)據不再稀缺，但坦克始終相信，新能源無法取代4.0T V8發(fā)動機的獨特機械魅力。

另一項重磅產品則是三大越野圣地之一“虎克之路”聯(lián)合打造的坦克300虎克版。坦克300虎克版定位超強越野，虎克版不僅是一款可靠的征戰(zhàn)裝備，更是一種生活方式的表達，通過在越野圣地的實車測試，坦克打通“實測—共創(chuàng)—量產”的閉環(huán)路徑，構建以用戶為核心、以場景為起點的研發(fā)范式。今年，坦克品牌還將攜坦克300虎克版挑戰(zhàn)美國的越野圣地盧比肯小道與摩押小鎮(zhèn)，讓世界越野舞臺看到中國越野的力量。

在象征技術高地的4.0T V8動力之外，坦克品牌在本次發(fā)布會上也提出更具現(xiàn)實主義的“新能源”解法。發(fā)布會現(xiàn)場，谷玉坤表示，車展前夕，知名媒體選擇坦克300柴油版作為京滬高速續(xù)航挑戰(zhàn)的車型之一。這場本應為新能源對燃油車的“碾壓局”，卻讓坦克300取得領先成績。值得一提的是，雖然純電車型的補能費用比坦克300柴油版的655元少30%，但其全程快充的補能時間是坦克300的近15倍，接近2.5小時。

如果說更長的續(xù)航、更省的費用和更少的時間成本是新能源的“新”之所在，柴油是不是也能算一種新能源？

不僅如此，相較新能源，坦克300三年保值率高達74.48%（數(shù)據來源：精真估2024年報告），無疑具備更穩(wěn)定的硬件價值與殘值預期。再疊加上無補能焦慮、無需充電消耗時間成本、保養(yǎng)簡單等優(yōu)勢，柴油動力的坦克可以說是能為消費者“省錢、省心、省時間”的另一種“新能源”解決方案。

四年前，坦克品牌在上海車展正式獨立，四年后的今天，坦克承載全球65萬用戶的信賴與熱愛，重返品牌出發(fā)的起點，不忘初心。