近些年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的巨變。隨著自主品牌的快速發(fā)展，新能源車(chē)滲透率持續(xù)突破50%，合資品牌市場(chǎng)份額從60%縮水至不足35%。在此絕境下，合資品牌陸續(xù)推出“一口價(jià)”政策，以確保在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中保有一席之地。而看似這是一場(chǎng)讓利的布局，實(shí)則更像是傳統(tǒng)合資企業(yè)的集體自救。
避免價(jià)格亂象 “一口價(jià)”顛覆傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式
如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，車(chē)企不再一味地打“價(jià)格戰(zhàn)”，而是以?xún)r(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)相互競(jìng)爭(zhēng)。目前不少車(chē)企開(kāi)始通過(guò)價(jià)格透明化的方式來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在傳統(tǒng)的燃油車(chē)購(gòu)買(mǎi)流程中，車(chē)輛的最終售價(jià)是由經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠政策所決定。由于不同經(jīng)銷(xiāo)商制定的優(yōu)惠力度不同，會(huì)導(dǎo)致不同店面購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的最終售價(jià)存在差異。為了將優(yōu)惠真正落實(shí)到用戶(hù)手中，長(zhǎng)安福特推出了“真一口價(jià)”政策，此前上市的蒙迪歐1.5T，僅需12.58萬(wàn)元?！罢嬉豢趦r(jià)”政策則打破了購(gòu)車(chē)套路，使消費(fèi)者不再需要為了一款車(chē)的價(jià)格在數(shù)個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商店間反復(fù)比對(duì)、談價(jià)。同時(shí)也讓消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)過(guò)程更加傾向于對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)，可以更深入地了解產(chǎn)品。
長(zhǎng)安福特蒙迪歐的優(yōu)勢(shì)都有哪些？
1. 技術(shù)反攻：燃油車(chē)另辟蹊徑的“功率分流”技術(shù)。
燃油車(chē)仍是部分消費(fèi)者的“剛需”，尤其在補(bǔ)能效率、冬季續(xù)航等場(chǎng)景下。長(zhǎng)安福特就在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，加持20年技術(shù)沉淀的混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的“大馬力E混動(dòng)”，體現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車(chē)企在新能源轉(zhuǎn)型中的創(chuàng)新思路；其核心是通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)燃油效率與動(dòng)力性能的平衡，同時(shí)規(guī)避純電動(dòng)車(chē)的短板，是比較符合當(dāng)下國(guó)情的混動(dòng)技術(shù)。
長(zhǎng)安福特大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)
2. 用戶(hù)思維：從“賣(mài)車(chē)”到“經(jīng)營(yíng)關(guān)系”。
“一口價(jià)”的核心并非單純降價(jià)，而是合資車(chē)企對(duì)市場(chǎng)規(guī)則的顛覆性重構(gòu)。換句話(huà)說(shuō)，降價(jià)能換來(lái)銷(xiāo)量，但換不來(lái)品牌；套路能吸引眼球，但贏不了人心。因此，當(dāng)真正建立起“無(wú)套路”的策略，將價(jià)格與價(jià)值進(jìn)行深度匹配，才能贏得當(dāng)下的訂單的同時(shí)，在消費(fèi)者心中種下了信任的種子，為長(zhǎng)期的客戶(hù)關(guān)系經(jīng)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
加上它A柱到C柱采用1700MPa高強(qiáng)度鋼，車(chē)頂承壓8.3噸；這樣的價(jià)格，這樣的安全品質(zhì)，算是以最大的生命承諾，與用戶(hù)建立最初的信賴(lài)。
價(jià)值重構(gòu)：從“躺平式降價(jià)”到“長(zhǎng)期主義突圍”！
在“一口價(jià)”浪潮中，長(zhǎng)安福特蒙迪歐以12.58萬(wàn)的價(jià)格，提供近5米車(chē)長(zhǎng)、近3米軸距，還以不減配，直擊消費(fèi)者對(duì)“大空間+高配置”的需求痛點(diǎn)。這種“降維定價(jià)+越級(jí)配置”的組合，用“做加法”的策略以提供更出色的產(chǎn)品性能和駕駛體驗(yàn)，讓消費(fèi)者花的每一分錢(qián)都能夠買(mǎi)到物有所值的產(chǎn)品，傳遞出合資車(chē)企“以產(chǎn)品力破局”的決心。
價(jià)格戰(zhàn)是術(shù)，價(jià)值戰(zhàn)才是道，低價(jià)低配的“躺平式降價(jià)”雖能短暫引流，然而沒(méi)有品質(zhì)作為護(hù)城河的價(jià)格讓利，終將成為一場(chǎng)“自毀長(zhǎng)城”的狂歡?！皟r(jià)格”終會(huì)觸底，但“價(jià)值”永遠(yuǎn)沒(méi)有天花板。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)卷無(wú)可卷時(shí)，只有依靠?jī)r(jià)值與用戶(hù)建立起信任鏈條的品牌，才能不被時(shí)代拋棄。
大浪淘沙，唯有真誠(chéng)終將戰(zhàn)勝套路
合資車(chē)的“一口價(jià)”浪潮，本質(zhì)上是一場(chǎng)行業(yè)信任危機(jī)與自我救贖的博弈。
短期來(lái)看，套路化營(yíng)銷(xiāo)或許能帶來(lái)銷(xiāo)量脈沖；但真正的“勝負(fù)手”或許只有那些始終堅(jiān)持“產(chǎn)品+誠(chéng)意”雙驅(qū)動(dòng)的品牌，相信，當(dāng)行業(yè)從“價(jià)格雪崩”轉(zhuǎn)向“價(jià)值雪道”，以“真一口價(jià)”守住品質(zhì)底線，回歸用戶(hù)價(jià)值的玩家，才能穿越周期，為后燃油車(chē)時(shí)代寫(xiě)下最后一個(gè)值得銘記的注腳。