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        省油且維護(hù)成本低,柴油機(jī)為啥沒流行起來?

        2025-03-21 17:33:04中國質(zhì)量新聞網(wǎng)

        在歐洲乘用車市場,柴油車幾乎占據(jù)半壁江山。但根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),2019年我國柴油汽車的產(chǎn)量為295.42萬輛,其中商用車占比97%,乘用車僅占3%。是什么原因?qū)е碌闹袊裼统擞密嚨钠占俺潭葏s遠(yuǎn)不及汽油機(jī),又是什么原因讓柴油機(jī)在國內(nèi)乘用車市場處于邊緣地位?

        柴油機(jī)對比汽油車 優(yōu)勢明顯

        燃燒方式

        汽油機(jī)采用點燃式燃燒,其結(jié)構(gòu)相對柴油機(jī)更復(fù)雜,需要單獨的點火系統(tǒng)(火花塞、點火線圈等)點燃混合氣。而且壓縮比較低,一般在8-12之間,熱效率相對較低。

        柴油機(jī)采用壓燃式燃燒,少了點火系統(tǒng),結(jié)構(gòu)更簡單(更可靠),依靠高壓縮比(約16-22之間)壓燃柴油,同時柴油機(jī)的熱效率較高,通常在40%-45%之間,目前國內(nèi)的濰柴等廠家甚至還有超過50%熱效率的柴油機(jī)。

        動力扭矩

        汽油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速較高,扭矩相對較小,適合高速運行的車輛。

        柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速較低,但扭矩較大,適合低速運行和高負(fù)載的場景,例如重型載貨車輛和越野車。

        維護(hù)成本

        汽油機(jī),火花塞等點火系統(tǒng)部件需要定期更換,維護(hù)成本相對較高。

        柴油機(jī),維護(hù)需求較低。雖然柴油機(jī)的部分零部件如噴油嘴和燃油泵價格較高,但由于故障率低,總體維護(hù)成本仍低于汽油機(jī)。同時0號柴油價格略低于92號汽油價格。

        使用體驗

        柴油機(jī)普遍使用的0號柴油受溫度局限性較大,冬季低溫時容易析蠟,需要加注低溫柴油。同時為了排放達(dá)標(biāo),目前柴油機(jī)還需要加注尿素以降低尾氣中的氮氧化物,使用體驗上不如汽油機(jī)。

        從幾方面來看,不管是結(jié)構(gòu)復(fù)雜度和燃油效率,汽油機(jī)都落后于柴油機(jī),綜合性能上柴油機(jī)具有較大的優(yōu)勢,但為何還是沒能廣泛推廣呢?

        先天不足與后天失調(diào)

        污染排放

        早些年,不少人可能都見過馬路上冒著黑煙的大卡車,原因就是柴油機(jī)在燃燒過程中會產(chǎn)生較多的顆粒物和氮氧化物等污染物。雖然現(xiàn)代柴油機(jī)已經(jīng)采用先進(jìn)的排放控制技術(shù),如顆粒捕捉器(DPF)和選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR),但其排放控制成本仍然較高。此外,環(huán)保政策日益嚴(yán)格,特別是在一些對環(huán)保要求較高的城市和地區(qū),柴油車推廣受到較大限制。

        不僅國內(nèi),柴油車流行的歐洲近些年也因為歐6標(biāo)準(zhǔn)的壓力,銷量逐漸減少。

        油品質(zhì)量與供應(yīng)

        柴油中存在一定的硫含量,高硫柴油不僅產(chǎn)生大量硫氧化物和PM2.5,還會腐蝕高壓共軌系統(tǒng)。硫燃燒后會生成SO2和SO3,不僅會嚴(yán)重腐蝕高溫區(qū)的零部件,還會與氣缸壁上的潤滑油起反應(yīng),加速漆膜和積炭的形成。另外,硫最大的危害主要在于會導(dǎo)致昂貴的后處理系統(tǒng)中毒,不管是SCR還是DOC,只要后處理系統(tǒng)中有貴金屬的地方,硫中毒之后,貴金屬失去活性,無法參與催化反應(yīng),降低尾氣中有害氣體的轉(zhuǎn)化效率,柴油機(jī)排出尾氣中的氧化硫還會導(dǎo)致酸雨形成,污染環(huán)境。

        柴油還容易吸收水分,如果柴油中水分含量較高,油水分離濾芯又沒完全過濾掉水分的話,還會容易導(dǎo)致噴油器失去潤滑,導(dǎo)致高壓共軌燃油系統(tǒng)損壞。(朋月)

        (責(zé)任編輯:陸明)
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