由于2025年春節(jié)相對較早，因此部分購車需求在提前釋放，再加上各企業(yè)為沖擊2024年銷量目標(biāo)推出的福利活動(dòng)等，2024年12月的車市呈現(xiàn)同比和環(huán)比雙增長趨勢。

據(jù)乘聯(lián)分會公布的12月乘用車市場銷量數(shù)據(jù)，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)263.4萬輛，同比增長12.0%，環(huán)比增長8.6%；1—12月份累計(jì)銷量2289.2萬輛，同比增長5.5%。在報(bào)廢更新和以舊換新雙政策的推動(dòng)下，12月新能源車市場同樣取得亮眼成績。

數(shù)據(jù)顯示，SUV車型在12月超過新能源車成為當(dāng)月銷量最高的車型大類，達(dá)到134.6萬輛，同比上漲17.6%，環(huán)比增長12.1%。新能源車型銷量130.2萬輛，同比和環(huán)比增幅弱于11月，分別為37.5%和2.5%。MPV車型則延續(xù)了強(qiáng)勢增長的態(tài)勢，銷量達(dá)13.5萬輛，同比增長34.7%，環(huán)比大幅增長29.5%。

2024年全年，國內(nèi)狹義乘用車市場累計(jì)銷量2289.2萬輛，同比增長達(dá)到5.5%。在四類車型之中，SUV車型以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先新能源車型，可以明顯感受到新能源車已成為中國汽車的重要增長點(diǎn)。MPV車型雖然排位最后，但憑借12月的亮眼表現(xiàn)，已將同比降幅縮小至0.4%。

12月自主品牌零售銷量同比環(huán)比雙增長

隨著自主品牌車型的產(chǎn)品力和競爭力不斷提升，自主品牌在國內(nèi)乘用車市場的表現(xiàn)也在持續(xù)走強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，12月自主品牌零售164萬輛，同比增長32%，環(huán)比增長5%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為62.3%，同比增長9.3個(gè)百分點(diǎn)。

全年數(shù)據(jù)上，自主品牌在2024年的累計(jì)份額達(dá)到61%。該成績離不開自主品牌在新能源車市場和出口市場的積極表現(xiàn)，其中頭部傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型表現(xiàn)優(yōu)異，以比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車等品牌為代表的傳統(tǒng)品牌份額有著明顯提升。

如何獲得更多的市場份額是如今合資品牌和豪華品牌不得不面對的壓力，12月主流合資品牌零售為71萬輛，同比下降11%。其中德系品牌零售份額16.2%，同比下降4.4個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額13.4%，同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌僅為6.7%，同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)；12月豪華車零售29萬輛，同比下降8%，零售份額為10.9%，同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。

12月零售榜單奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)反超位居第二

相較于2024年11月的廠商零售銷量排行，12月各車企的位置沒有發(fā)生明顯的變動(dòng)，冠軍仍然是比亞迪汽車，該月銷量403075輛，市場份額為15.3%。奇瑞汽車反超吉利汽車位列第二，銷量大幅增長至199467輛，同比增長77.3%，市場份額上漲至7.6%。吉利汽車為185528輛，市場份額7.0%。

第四名一汽-大眾銷量為160579輛，市場份額依舊為6.1%。之后依次為長安汽車、上汽大眾、上汽通用五菱和一汽豐田，銷量分別為154897輛、151109輛、110614輛以及96718輛。

得益于新能源車市場較為優(yōu)秀的表現(xiàn)，長城汽車同樣實(shí)現(xiàn)了反超，排名上升一位排至第九，當(dāng)月銷量為85565輛，止住下滑趨勢，同比增長達(dá)到22.3%。第十名為特斯拉中國，同比增長9.4%，銷量為82927輛。

在12月銷量前十的車企中，自主品牌依舊為5家，同時(shí)有4家位列前五，由此可見自主品牌憑借在新能源領(lǐng)域的布局成功搶占合資品牌及豪華品牌的部分市場。

2024全年自主品牌實(shí)現(xiàn)向上“突圍”

2024年1至12月廠商零售銷量排行榜中，前五名中除一汽-大眾外均是自主品牌，其中比亞迪以371.8萬輛的成績大幅領(lǐng)先吉利汽車，同比增長37.4%，市場份額為16.2%。新的一年，比亞迪共有10款重磅新車要與消費(fèi)者見面，尤其是已經(jīng)與大家見面的比亞迪夏，作為品牌首款新能源中大型MPV，該車將是比亞迪沖擊高端市場的重點(diǎn)車型。

排名第二的吉利汽車在2024年累計(jì)銷量為177.3萬輛，同比增長28.0%。目前吉利旗下的各品牌中，吉利銀河和極氪的表現(xiàn)較為亮眼，是吉利新能源銷量增長的主力。2025年是吉利銀河的產(chǎn)品大年，算上改款車型共會推出7款新車，極氪也會帶來3款全新車型和若干改款車型。

長安汽車是4家自主品牌中唯一零售銷量與2023年基本持平的企業(yè)，去年累計(jì)銷量為136.5萬輛，同比下滑0.6%。2025年，長安汽車將繼續(xù)堅(jiān)持“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，實(shí)現(xiàn)總銷量300萬輛、收入3000億元、新能源100萬輛、海外100萬輛的“3311”目標(biāo)。

奇瑞汽車的銷量在去年完成大幅提升，實(shí)現(xiàn)燃油車、新能源、海外出口、國內(nèi)市場四大方面的增長。2024年，奇瑞汽車銷量為133.5萬輛，同比增長達(dá)64.6%。

第六名至第九名排名相較此前沒有發(fā)生變化，特斯拉中國憑借12月的表現(xiàn)成功爬升至第十名，2024年銷量為65.7萬輛，同比上升8.9%。為了進(jìn)一步提升銷量，特斯拉在新的一年帶來了Model Y的改款車型，同時(shí)還有望推出一款入門車型。

12月新能源車銷量普遍創(chuàng)新高

從數(shù)據(jù)來看，多家車企在2024年的最后一個(gè)月實(shí)現(xiàn)全力沖刺，新能源車銷量創(chuàng)下新高。榜首比亞迪汽車在去年12月銷量為40.3萬輛，同比增長34.3%，市場份額達(dá)到31.0%。吉利汽車在該月新能源銷量達(dá)到10.8萬輛，同比增幅高達(dá)92.1%。目前吉利在新能源領(lǐng)域共有吉利銀河、領(lǐng)克和極氪，覆蓋了絕大部分細(xì)分市場，能為集團(tuán)提供穩(wěn)定的銷量支持。

第三名和第四名依舊是上汽通用五菱和特斯拉中國，銷量分別為8.9萬輛和8.2萬輛。憑借旗下五大品牌豐富的新能源陣容，奇瑞汽車的排名上升一位到第五名，7.8萬輛的銷量同比增幅達(dá)到了驚人的292.2%。緊隨其后的是長安汽車，同比上漲62.1%，銷量為7.1萬輛。

造車新勢力陣營的理想汽車和零跑汽車分別位列第七名和第八名，銷量分別達(dá)到了5.8萬輛和4.0萬輛，均創(chuàng)下歷史新高。其中零跑汽車是新勢力中少有完成全年銷量目標(biāo)并且是提前完成的車企。新的一年，零跑將向年銷50萬輛的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。

廣汽埃安由于銷量僅為3.6萬輛因此下滑一位排名第十，為了提振銷量，埃安將推出一款全新A級純電車型——埃安UT，該車已于此前開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為8.98萬元起。（屹辰）