在補(bǔ)貼政策和車企促銷活動(dòng)等刺激下，各企業(yè)在11月迎來新一輪的銷售熱潮。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)公布的11月乘用車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)242.4萬輛，同比增長(zhǎng)16.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%；1—11月份累計(jì)銷量2025.8萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%。
補(bǔ)貼政策進(jìn)一步推動(dòng)新能源車銷量的增長(zhǎng)，在油、電車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差異化的影響下，大部分報(bào)廢更新和部分以舊換新用戶選擇購買新能源車。目前，國內(nèi)新能源車零售滲透率已連續(xù)5個(gè)月超過50%，11月達(dá)到了52.3%。
數(shù)據(jù)顯示，新能源車在11月依舊是銷量最高的車型大類，該月銷量達(dá)到127.0萬輛，同比增長(zhǎng)50.7%，環(huán)比增長(zhǎng)6.1%。在新能源車實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比雙增長(zhǎng)的同時(shí)，轎車、MPV和SUV也同樣呈現(xiàn)雙增長(zhǎng)的趨勢(shì)。值得注意的是，10月同比增長(zhǎng)幅度最低的MPV車型在11月迎來了大幅增長(zhǎng)，銷量達(dá)10.4萬輛，同比增長(zhǎng)20.0%，環(huán)比達(dá)到8.3%。
前11月，國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量為2025.8萬輛，同比上漲4.7%。其中SUV車型銷量依舊強(qiáng)勢(shì)，1—11月累計(jì)達(dá)到996.5萬輛，而新能源車型正以同比41.2%的增幅追趕SUV車型，銷量達(dá)到959.6萬輛。其它產(chǎn)品方面，轎車為934.1萬輛，MPV為95.3萬輛。四大品類中盡管只有MPV車型的累計(jì)銷量呈同比下滑，但趨勢(shì)有所減緩。
11月自主品牌零售份額依舊領(lǐng)跑
數(shù)據(jù)顯示，11月自主品牌零售154萬輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為64.1%，同比增長(zhǎng)8.7個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌零售60萬輛，同比下降9%，環(huán)比增長(zhǎng)6%；豪華車零售26萬輛，同比下降4%，環(huán)比增長(zhǎng)26%。
這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步鞏固了自主品牌在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，其中頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)秀，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升較為明顯。近年來，得益于新能源動(dòng)力形式以及高性價(jià)比的內(nèi)部配置，自主品牌愈發(fā)獲得消費(fèi)者的青睞，而曾經(jīng)具備較高優(yōu)勢(shì)的日系品牌，由于在技術(shù)路線上執(zhí)著于傳統(tǒng)混動(dòng)車和氫能源動(dòng)力，以及智能化領(lǐng)域進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致其市場(chǎng)份額不斷被擠壓。11月日系品牌的零售份額為12.4%，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。
11月零售榜單自主品牌占據(jù)三甲
11月國內(nèi)乘用車零售銷量前十榜單中，前三均為自主品牌，分別是比亞迪汽車、吉利汽車和奇瑞汽車。其中比亞迪繼續(xù)以417232輛，17.2%的市場(chǎng)份額穩(wěn)坐冠軍位置。吉利汽車位列第二，11月銷量217322輛。第三名為奇瑞汽車，銷量為157700輛，同比大增65.0%。值得注意的是，奇瑞汽車也是榜單中同比增幅最快的車企，在一眾品牌之中奇瑞和星途是銷量擔(dān)當(dāng)，兩個(gè)品牌各自擁有鮮明的定位和獨(dú)特的車型陣容。
第四名一汽-大眾銷量為147034輛，同比下滑相較于10月繼續(xù)擴(kuò)大至12.0%。緊隨其后的長(zhǎng)安汽車終于止住了下滑的趨勢(shì)，同比大幅增長(zhǎng)20.4%，該月銷量達(dá)142562輛。長(zhǎng)安汽車銷量的增長(zhǎng)得益于新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)力，11月首次突破10萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高的同時(shí)，在長(zhǎng)安汽車整體銷量中的占比也環(huán)比增長(zhǎng)近三個(gè)百分點(diǎn)。
同樣止住頹勢(shì)的還有長(zhǎng)城汽車，11月同比下滑2.0%，銷售72803輛新車。從品牌發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，盡管長(zhǎng)城皮卡和長(zhǎng)城歐拉在11月均出現(xiàn)下滑，但哈弗、WEY和坦克貢獻(xiàn)不錯(cuò)的成績(jī)。
一汽豐田的排名上升一位排名第八，銷量為89890輛，同比顯著增長(zhǎng)38.5%。旗下陣容中，全新亞洲龍、新卡羅拉、新RAV4等車型貢獻(xiàn)了較為不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)。在燃油車市場(chǎng)萎縮的情況下，一汽豐田還能保持較為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)屬不易。
11月，特斯拉中國零售銷量達(dá)73490輛，同比增長(zhǎng)12.2%。能夠重新回到榜單中，離不開Model Y和Model 3兩大車型的熱銷以及一系列優(yōu)惠政策。
在11月銷量前十的車企中，自主品牌依舊為5家車企，合資品牌由5家減為4家，廣汽豐田跌出榜單。面對(duì)市場(chǎng)發(fā)生的變化，廣汽豐田需要加速在新能源和智能化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的腳步。
奇瑞前11月銷量增幅亮眼
1—11月廠商零售銷量排行前十名中，第一名至第六名的位置沒有發(fā)生變化，第一名比亞迪銷量為3315206輛，市場(chǎng)份額達(dá)到16.4%，高于第二名吉利汽車和第三名一汽-大眾兩者之和。比亞迪銷量攀升，離不開其強(qiáng)大的品牌號(hào)召力、DM5.0混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及實(shí)惠的購車用車成本。隨著國內(nèi)銷量規(guī)模的擴(kuò)大，海外市場(chǎng)將成為比亞迪下一階段的發(fā)展重點(diǎn)。
位于第五名的奇瑞汽車展現(xiàn)出極為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)，1—11月銷量1135738輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)62.5%，是前十名中唯一漲幅超過50%的品牌。目前，奇瑞汽車產(chǎn)品線豐富，涵蓋了轎車、SUV、新能源汽車等多個(gè)領(lǐng)域。其中，瑞虎系列、艾瑞澤系列等車型在市場(chǎng)上具有較高的知名度。隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者需求的變化，奇瑞汽車也在持續(xù)加大研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新力度，推出了更多符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。
上汽通用五菱和一汽豐田分別上升一位排至第七名和第八名，而廣汽豐田從第七下滑至第九名，從數(shù)據(jù)可以看出其在11月的零售銷量為67493輛，凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。
11月多數(shù)新能源車企銷量創(chuàng)新高
11月新能源廠商零售銷量排行中，領(lǐng)頭羊依舊是比亞迪汽車，產(chǎn)銷快報(bào)顯示，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大系列是比亞迪絕對(duì)的銷售主力，騰勢(shì)、方程豹、仰望三大高端品牌銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。新產(chǎn)品方面，比亞迪夏、方程豹豹3、鈦3等產(chǎn)品將會(huì)在明年上市，屆時(shí)比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。
第二名的吉利汽車新能源銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到120896輛同比增長(zhǎng)96.4%。目前，吉利汽車正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新階段，幾何并入銀河，極氪與領(lǐng)克優(yōu)化股權(quán)，一系列動(dòng)作讓吉利新能源在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
上汽通用五菱的銷量為84757輛，排名依舊第三。特斯拉中國反超長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車排至第四名，銷量為73490輛是今年以來單月銷量新高，同比增長(zhǎng)12.2%。
作為唯二出現(xiàn)在榜單中的新勢(shì)力品牌，理想汽車和零跑汽車分別排名第七和第九，其中零跑汽車勢(shì)頭兇猛，該月銷量38850輛，同比增長(zhǎng)109.9%。在11月，零跑汽車也提前完成了2024年的銷量目標(biāo)，C系列是今年銷量增長(zhǎng)的最大動(dòng)力，其中C16、C10、C11等車型市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。
值得一提的是，長(zhǎng)城汽車出現(xiàn)在榜單并排名第十，該月銷量為33951輛，同比增長(zhǎng)17.3%。作為傳統(tǒng)車企，長(zhǎng)城汽車由于正處于電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型期，其在新能源領(lǐng)域有著不錯(cuò)的潛力。
12月，國家和各地方的以舊換新政策將截止，加上各企業(yè)為沖擊年終目標(biāo)而推出的優(yōu)惠活動(dòng)，將激發(fā)購車需求加速釋放，為年末的汽車市場(chǎng)帶來較強(qiáng)的沖刺效應(yīng)，預(yù)計(jì)該月翹尾行情較為突出。