中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí)生 杜宜政）3月22日，恒大汽車發(fā)布公告稱，旗下首款量產(chǎn)車恒馳5正在持續(xù)量產(chǎn)，截至本公告發(fā)布之日已交付超過(guò)900輛。公告中還提到，在無(wú)法獲得新增流動(dòng)性的情況下恒大汽車會(huì)有停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

圖片來(lái)源：港交所官網(wǎng)

恒馳5在2022年9月16日正式量產(chǎn)，首批量產(chǎn)車已于2022年10月29日交付。恒大汽車在公告中表示，為集中財(cái)力支持恒馳5量產(chǎn)，公司持續(xù)推進(jìn)節(jié)約成本舉措，提高管理效率，主動(dòng)對(duì)瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB（下稱“NEVS”）采取減員措施，對(duì)員工架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

公告中，恒大汽車還表示，本集團(tuán)如能在未來(lái)尋求超過(guò)人民幣290億元的融資，計(jì)劃推出多款旗艦車型，并有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在此計(jì)劃下，恒大汽車在2023年至2026年的累計(jì)無(wú)杠桿現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將達(dá)到人民幣負(fù)70億元至人民幣負(fù)50億元之間。

如今，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始入局造車，隨著參與者的增多，競(jìng)爭(zhēng)自然就變得更加激烈。只有具備真正造車實(shí)力的公司才能在中國(guó)市場(chǎng)立足，通過(guò)此次恒大汽車面臨的情況，足以看出中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是十分殘酷的。