從2010年起，寶馬集團(tuán)在沈陽(yáng)累計(jì)投資850億元，建設(shè)造車(chē)航母艦隊(duì)，從生產(chǎn)線駛下來(lái)的寶馬汽車(chē)，是否已經(jīng)集美麗、智慧、力量于一身呢？

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向著汽車(chē)強(qiáng)國(guó)不斷邁進(jìn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，取得了歷史性新跨越，為促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)起到了重要的支撐作用。

植根中國(guó)20余載，寶馬秉持“家在中國(guó)”戰(zhàn)略，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全面高質(zhì)量發(fā)展韌性，強(qiáng)力助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。無(wú)論是在電動(dòng)出行、本土數(shù)字化創(chuàng)新，還是產(chǎn)品及服務(wù)方面，均表現(xiàn)出雄厚實(shí)力。

今年五月，寶馬首款純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)——全新BMW i3于寶馬集團(tuán)位于沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的第三座整車(chē)工廠——里達(dá)工廠正式下線，這標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在中國(guó)的高質(zhì)量發(fā)展和電動(dòng)化步伐進(jìn)一步加快。

那么我們就來(lái)看看，寶馬是如何在BMW i3身上演繹高質(zhì)量哲學(xué)的。

深入電池研發(fā)環(huán)節(jié)，以安全強(qiáng)化質(zhì)量

一輛好車(chē)，除了功能，如加速度、過(guò)彎能力、乘坐的舒適性等各方面的超群實(shí)力之外，“安全性”是永遠(yuǎn)不能繞過(guò)的話題。然而，當(dāng)時(shí)光機(jī)走到汽車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的時(shí)點(diǎn)，電驅(qū)動(dòng)的安全性寶馬做得怎么樣？

BMW i3搭載的是第五代動(dòng)力電池包，由寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)，采用811高鎳三元鋰離子電池，總?cè)萘窟_(dá)約70千瓦·時(shí)，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)526公里。

得益于寶馬在動(dòng)力電池領(lǐng)域貫穿電芯原材料、化學(xué)配方、電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精益生產(chǎn)工藝等全方位技術(shù)積累，該電池包在性能表現(xiàn)、能量密度、續(xù)航里程、安全性以及全生命周期的質(zhì)量可靠性等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)完美平衡。

在寶馬研發(fā)中心，對(duì)動(dòng)力電池的安全質(zhì)量做到了極致。為了保證在任何情況下都要保障意外情況的發(fā)生，都要保障純電動(dòng)車(chē)司乘人員的安全，寶馬的工程師們從電池包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手，設(shè)計(jì)了多套防護(hù)方案，比如采用復(fù)合防火材質(zhì)強(qiáng)化復(fù)合防火上蓋；再比如設(shè)計(jì)出極端情況下控制住火源方案，將起火一側(cè)與外界相隔絕，為駕乘人員提供最大逃離時(shí)間……

為了讓電池包有足夠的抗沖擊力，工程師們?cè)诓牧戏矫孢x擇了鋁合金高強(qiáng)度底板，加厚的鋁合金下底板使電池包非常地堅(jiān)固穩(wěn)定。高強(qiáng)度材質(zhì)可經(jīng)受?chē)?yán)重碰撞帶來(lái)的殼體變形，堅(jiān)實(shí)的外殼便是寶馬電池包的“鐵罩金衫”。

在結(jié)構(gòu)方面，工程師們采用多道鋁合金橫梁進(jìn)行底板的額外加固，更好的保證電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高電池受到撞擊時(shí)的安全性。

對(duì)于寶馬電池方面的工程師而言，光抗壓還不行，他們要求電池包們像海綿一般將所有的沖擊能量吸收進(jìn)自己的身體，從而最大限度地降低對(duì)電池包的沖擊波。工程師們?cè)谙碌装鍌?cè)面采用蜂窩結(jié)構(gòu)的鋁合金型材，實(shí)現(xiàn)既非常有效地降低了結(jié)構(gòu)部件的重量，又能夠在碰撞時(shí)可以更好地通過(guò)形變吸能保障電池安全兩個(gè)目的。

電池包防水的坑，已經(jīng)被其它新能源企業(yè)踩過(guò)，寶馬的工程師怎么能放過(guò)這點(diǎn)？他們采用防水橡膠密封圈讓灰塵無(wú)法進(jìn)入電池，同時(shí)密封圈經(jīng)過(guò)在水深1米、浸泡30分鐘的測(cè)試，不會(huì)進(jìn)水才算達(dá)標(biāo)?！斑@是一項(xiàng)測(cè)試極高的防護(hù)等級(jí)?！睂汃R工程師介紹說(shuō)。

此外，在研發(fā)成功后成品，還將在研發(fā)中心完成多項(xiàng)苛刻測(cè)試，不止電芯，還有到整車(chē)各個(gè)環(huán)節(jié)，都要經(jīng)過(guò)128次機(jī)械測(cè)試、994次軟件功能測(cè)試，通過(guò)嚴(yán)格符合標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試與檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

先進(jìn)技術(shù)全面應(yīng)用，締造完美運(yùn)動(dòng)姿態(tài)

寶馬方面給全新BMW i3下了這樣一個(gè)定義：全新BMW i3作為寶馬集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略的最新成果之一，將BMW i品牌的創(chuàng)新精神與BMW 3系備受贊譽(yù)的運(yùn)動(dòng)操控實(shí)力完美結(jié)合，不斷地滿足中國(guó)客戶對(duì)于高品位、高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的追求，以3系進(jìn)化電動(dòng)，為細(xì)分市場(chǎng)打造起全新標(biāo)桿！

“優(yōu)秀”的背后是追求完美灑下的汗水。全新BMW i3車(chē)身側(cè)面數(shù)條纖細(xì)凌厲的腰線生動(dòng)詮釋了現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)美學(xué)，如此精準(zhǔn)的線條得益于超高的沖壓精度保證。沖壓車(chē)間配備了先進(jìn)的伺服萬(wàn)噸六序沖壓機(jī)，不僅作業(yè)效率高，沖壓精度最高更可達(dá)0.2毫米，堪比發(fā)絲直徑的精度充分保障了線條的精準(zhǔn)和犀利。

所有喜歡寶馬的車(chē)主都知道：寶馬跑起來(lái)會(huì)給您渾身肌肉緊繃的力量感、“想到車(chē)到”便是感受。筆者曾駕駛著純電動(dòng)BMW i3用高速駛過(guò)高速公路、山區(qū)國(guó)道、以及山間小路……發(fā)現(xiàn)BMW i3依然完美地保持著“無(wú)寶馬不運(yùn)動(dòng)”的駕駛基因。

焊裝工位，“焊花”已經(jīng)從里達(dá)工廠消失

寶馬如何將運(yùn)動(dòng)基因在純電動(dòng)車(chē)完美延續(xù)？工程師介紹：卓越電動(dòng)駕趣需要強(qiáng)勁的車(chē)身剛性作為支撐。車(chē)身創(chuàng)新運(yùn)用了包括高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼、多相鋼、鋁鎂合金等多種金屬材料，通過(guò)完美的材料配比，呈現(xiàn)超強(qiáng)剛性的輕量化效果。根據(jù)不同部位、不同材質(zhì)，里達(dá)工廠的機(jī)器人需要對(duì)多達(dá)幾千個(gè)焊點(diǎn)的車(chē)身部件，來(lái)進(jìn)行焊接、涂膠等作業(yè)，共應(yīng)用了15種不同的連接技術(shù)，將車(chē)身各部件無(wú)縫堅(jiān)固地連接在一起，為座艙內(nèi)每一名乘客的安全保駕護(hù)航。

AI技術(shù)顯身手，為精細(xì)部件嚴(yán)格把關(guān)

制造領(lǐng)域，更是用人工智能（AI）技術(shù)大顯身手的場(chǎng)景。寶馬廣泛地應(yīng)用AI技術(shù)，來(lái)確保每一臺(tái)下線的BMW汽車(chē)都擁有卓越品質(zhì)。在里達(dá)工廠的涂裝車(chē)間，一套人工智能計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)每輛車(chē)的噴漆表面進(jìn)行拍照和分析，在100秒內(nèi)可拍攝10萬(wàn)張照片。通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)，該系統(tǒng)如同擁有了“火眼金睛”，能夠越來(lái)越智能地識(shí)別漆面的微小瑕疵，以確保全新BMW i3的部件和涂漆車(chē)身完美無(wú)缺。

在華晨寶馬動(dòng)力總成工廠，由本土團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的AI視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)被應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋質(zhì)量檢測(cè)。而AI視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)以99.7%的準(zhǔn)確率自動(dòng)識(shí)別缸蓋表面微小瑕疵，將潛在瑕疵直接傳輸至檢測(cè)員前方的屏幕，以便工人可以立即找到缺陷位置，重新檢查并采取相應(yīng)措施，有效提升了生產(chǎn)效率和檢測(cè)精度。

整車(chē)檢測(cè)把關(guān)，高質(zhì)量產(chǎn)品得以呈現(xiàn)

數(shù)字戎裝、智能之矛，確保最終完美品質(zhì)。為給客戶營(yíng)造一個(gè)舒適健康的車(chē)內(nèi)環(huán)境，所有寶馬產(chǎn)品均符合GB/T 27630《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》要求，而且嚴(yán)格遵守相關(guān)法規(guī)的條款，不斷努力超越法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，滿足客戶期望。例如，寶馬使用醛類(lèi)清除劑來(lái)減少甲醛和乙醛的排放，每年對(duì)所有車(chē)輛進(jìn)行隨機(jī)氣味抽檢，并對(duì) BMW X1進(jìn)行關(guān)鍵零部件排放分析,保障產(chǎn)品的安全性和客戶健康。

此外，寶馬還針對(duì)所有車(chē)型采取了一系列車(chē)內(nèi)降噪的措施。對(duì)于全新的BMW 3系純電動(dòng)車(chē)型，寶馬與聲學(xué)專(zhuān)家一同開(kāi)發(fā)了更靜音的標(biāo)準(zhǔn)輪胎。通過(guò)改進(jìn)整體隔音隔振設(shè)計(jì)，更好地隔絕了電機(jī)所產(chǎn)生的中高頻噪音。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)底盤(pán)的有效密封，使路噪引起的中低頻噪音得到有效改善。

當(dāng)然，新車(chē)下線后，依然還需要進(jìn)行整車(chē)檢測(cè)來(lái)確保每一款產(chǎn)品的完美無(wú)瑕。首先對(duì)整車(chē)進(jìn)行四輪定位測(cè)試，調(diào)整大燈的燈光高度。之后，將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)轂及ABS測(cè)試，根據(jù)屏幕上變化的速度曲線，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試。而后是室內(nèi)跑道短路試，模擬客戶拿到車(chē)之后，所能遇到的石子路、井蓋路等不同路況，由專(zhuān)業(yè)測(cè)試員進(jìn)行測(cè)試。而后是室外長(zhǎng)路試跑道測(cè)試。在測(cè)試結(jié)束后，會(huì)進(jìn)行靜態(tài)功能檢查，而后進(jìn)行360°高強(qiáng)度無(wú)死角淋雨測(cè)試，確保車(chē)輛的密封性。最后，車(chē)輛將接受全車(chē)漆面及零部件表面檢查，對(duì)輕微擦傷等進(jìn)行處理，并接受整車(chē)電子電氣電路功能檢測(cè)，確保車(chē)輛功能沒(méi)有問(wèn)題。全部檢測(cè)合格后將會(huì)報(bào)產(chǎn)，頒發(fā)車(chē)輛產(chǎn)品合格證，而后交付給客戶。

以品質(zhì)締造產(chǎn)品無(wú)瑕，以產(chǎn)品彰顯品質(zhì)基因。寶馬在全面質(zhì)量文化的指引下，以最佳客戶體驗(yàn)為原點(diǎn)，以達(dá)成質(zhì)量目標(biāo)為驅(qū)動(dòng)，建立了高標(biāo)準(zhǔn)的全價(jià)值鏈質(zhì)量管理體系，保證全生命周期的產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量?！盁o(wú)質(zhì)量，不豪華”，寶馬努力提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，攜手共創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。（文/溫禾 圖片均由寶馬提供）