“沖擊零缺陷、打造高質(zhì)量價(jià)值鏈”是寶馬堅(jiān)持不懈的信念。那么，就讓我們走進(jìn)現(xiàn)實(shí)版的赫菲斯托斯工坊一探究竟。

——題記

從工業(yè)生產(chǎn)誕生的那天開始，兩個(gè)魔咒讓工程師們寢食難安——高效、優(yōu)質(zhì)。這是一對矛盾，但只有做到兩全，你才可以是秀于林的那棵松柏。寶馬是如何做的呢？華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“BMW以全價(jià)值鏈卓越質(zhì)量達(dá)成零缺陷目標(biāo)?！?/span>

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士

何謂“全價(jià)值鏈的卓越質(zhì)量”？如今，中國已進(jìn)入飽和經(jīng)濟(jì)時(shí)代，其顯著的特征就是要走向高質(zhì)量發(fā)展。

不過，要達(dá)成產(chǎn)品的高質(zhì)量，需要每一個(gè)個(gè)體的工作質(zhì)量去保證，遵從質(zhì)量文化，深度融入研發(fā)設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的全過程中。在沈陽生產(chǎn)基地，筆者便從質(zhì)量理念、研發(fā)中心到零部件供應(yīng)商進(jìn)行了一次沉浸式的解讀和走訪，管中窺豹地、現(xiàn)場體驗(yàn)式地目睹了寶馬全價(jià)值鏈的質(zhì)量管理。

質(zhì)量第一文化，邁出優(yōu)質(zhì)的第一步

上一篇文章里，我們已經(jīng)詳細(xì)地為大家介紹了寶馬的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及BMW iFACTORY戰(zhàn)略中的精益、數(shù)字化和綠色如何深度落地，切實(shí)提升產(chǎn)品質(zhì)量。這些對寶馬甚至整個(gè)汽車行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量提升和可持續(xù)化發(fā)展都有著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

當(dāng)然，對于一款產(chǎn)品而言，只意在把控生產(chǎn)環(huán)節(jié)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。寶馬認(rèn)為，打造高質(zhì)量發(fā)展路徑，首先要有質(zhì)量第一、可持續(xù)發(fā)展第一的理念，而這可以促進(jìn)企業(yè)與消費(fèi)者之間的互惠互利，也可以不斷指引寶馬關(guān)注質(zhì)量保障體系，將質(zhì)量管理提升至新高度。

當(dāng)下，樹立質(zhì)量第一的理念是寶馬價(jià)值觀的核心。2021年，寶馬將“質(zhì)量第一”的理念貫穿于整個(gè)價(jià)值鏈，自上而下地向各級員工加強(qiáng)理念宣導(dǎo)。由寶馬高管帶領(lǐng)制定的戰(zhàn)略決策指引了企業(yè)長期發(fā)展方向，各團(tuán)隊(duì)按照指導(dǎo)方向積極落實(shí)質(zhì)量管理措施，并由每個(gè)一線員工切實(shí)實(shí)施，進(jìn)而將質(zhì)量基因深深植入到研發(fā)、采購和生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

一直以來，寶馬利用各種渠道增強(qiáng)質(zhì)量意識的培養(yǎng)。不僅為員工開展了“質(zhì)量在線”培訓(xùn)課程，大力推廣質(zhì)量原則。同時(shí)，德國汽車工業(yè)協(xié)會質(zhì)量管理中心（VDA QMC）也舉辦了產(chǎn)品誠信培訓(xùn)，通過不同的案例研究，展示了國家標(biāo)準(zhǔn)、VDA標(biāo)準(zhǔn)以及寶馬質(zhì)量要求。此外，寶馬還十分重視對供應(yīng)商的質(zhì)量管理，在溝通交流過程中幫助供應(yīng)商深刻認(rèn)識到寶馬對高質(zhì)量的嚴(yán)格要求。

不僅如此，寶馬還建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，并于2022年獲得了由中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）頒發(fā)的ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書。在2020、2021年的CCC年度工廠審計(jì)中，寶馬通過了所有認(rèn)證隨機(jī)檢查，取得了“零發(fā)現(xiàn)”的好成績，被授予國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）A類企業(yè)稱號。

精準(zhǔn)研發(fā)，以安全為前提的質(zhì)量保障

相信很多人都會有過這種思考，一款設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品在功能上能否順利實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)？能否穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)？

寶馬研發(fā)中心的工程師介紹：“我們在設(shè)計(jì)階段就擁有一套嚴(yán)苛的檢測體系：電芯到整車機(jī)械測試128次、軟件功能測試994次。其中包括電芯級別：過充、短路、擠壓、跌落、電芯性能測試；模組級別：震動、短路、加熱、海水浸泡、模組性能測試；電池包級別：溫度沖擊浸水測試、IP6X測試、溫度沖擊濺水測試、撞擊、火燒、熱擴(kuò)散、海水浸泡（鹽水浸泡）、擠壓、電池包性能測試、防水測試、碎石沖擊、抗震測試、墜落測試；整車需要經(jīng)歷冬季測試、夏季測試，轉(zhuǎn)鼓測試、電磁兼容測試?！?/p>

你可以忽略這些專業(yè)名詞，但是撞擊、水泡、火燒……這些都是我們行車害怕又難免出現(xiàn)的場景；我國幅員遼闊，高溫、高濕的南方，寒風(fēng)凜冽、咫尺凍冰的北方，干燥、熾烈、一日四季的高原……復(fù)雜的地形、地貌、氣候……所有這些，寶馬的工程師都已經(jīng)為我們預(yù)演、檢測過了，寶馬的工程師們從設(shè)計(jì)開始就用高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方案、嚴(yán)苛的檢測體系確保寶馬汽車是車主們路上可以依賴的伙伴。

在工程師的帶領(lǐng)下，我們來到了寶馬整個(gè)研發(fā)中心最神秘、也是科技含量最高的實(shí)驗(yàn)室之一——電池兼容實(shí)驗(yàn)室。這間與寶馬慕尼黑總部設(shè)備同步的研究室，肩負(fù)著所有寶馬生產(chǎn)的車型抗電磁干擾和電磁兼容性能的測試。

這間試驗(yàn)室“長相”奇怪：墻面由一個(gè)個(gè)乳白色的錐型體組成，周邊立著雷達(dá)、天線一類的裝置。工程師介紹：這個(gè)奇特的墻面叫“尖劈”墻，所有的“尖劈”都是由吸波材料制成。它的價(jià)值在于能夠?qū)崿F(xiàn)360度的吸收電磁波的作用，讓整個(gè)測試環(huán)境變得非?！案蓛簟?。

在這里，廠家做外部環(huán)境對汽車的電磁干擾。比如電池電磁干擾試驗(yàn)，模擬各種充電模式，比如有線充電、無線充電的充電不同環(huán)境下電網(wǎng)充電的電磁干擾。再有就是大家都最熟悉的手機(jī)、電腦釋放的電磁波干擾。還有比較極端的是模擬汽車經(jīng)過強(qiáng)電磁干擾區(qū)域時(shí)對通訊、導(dǎo)航效果的影響……寶馬花費(fèi)了很多精力圍繞汽車內(nèi)、外電磁干擾不斷地深化和研究，對于任何影響到用戶駕駛體驗(yàn)的電磁干擾，他們都會采取技術(shù)手段排除掉。

筆者是從外面駛過一輛卡車，家里的電視便“下雪花”的年代走過來的。雖然，隨著時(shí)代的進(jìn)步，家電產(chǎn)品抗電磁干擾的能力強(qiáng)了很多，但是隨著汽車技術(shù)向著互聯(lián)化、自動化、電器化、共享化“四化”趨勢發(fā)展，車載電子、電器的系統(tǒng)不斷地復(fù)雜化，加上現(xiàn)在汽車駕駛環(huán)境電磁干擾無論是種類還是強(qiáng)度也是日益增長的。電磁干擾雖然看不見摸不著，卻是影響車輛行駛安全的重要因素。

工程師在采集車輛抗電磁干擾數(shù)據(jù)

工程師向筆者解釋他們的工作原理時(shí)說：“大家知道有電的地方就能產(chǎn)生磁場，有磁場的地方也能產(chǎn)生電。這么多高電壓、高帶寬、高速率的電器在這么小的一個(gè)車輛空間里面進(jìn)行布置、應(yīng)用，它勢必就會產(chǎn)生各種各樣的電磁干擾。

大家很關(guān)注一些電動汽車出現(xiàn)事故，特別是電動汽車在高速公路上發(fā)生事故越來越多，其實(shí)某一些事故確確實(shí)實(shí)是來自于電磁干擾導(dǎo)致車輛失控的。基于這兩點(diǎn)，汽車電磁兼容問題無論是國家層面，還是我們企業(yè)層面都高度重視。電池兼容性已經(jīng)成為了評判一個(gè)新能源車輛是否安全的、非常重要的技術(shù)指標(biāo)之一?！?/p>

最后，工程師總結(jié)電磁干擾試驗(yàn)的意義時(shí)強(qiáng)調(diào)說：“我們關(guān)注的不僅僅是客戶看得到摸得到的東西，還要把更多的精力放在即使用戶看不到，卻影響人身安全有關(guān)的方面。在這些方面，我們采取了嚴(yán)苛的質(zhì)量追求和標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

如同人，外在的美稍縱即逝，甚至是空洞的；而對豐富內(nèi)涵的認(rèn)知需要時(shí)間和獨(dú)到的眼光。惟有內(nèi)外兼修，方有可能成為高嶺之上的耀華永駐，市場已經(jīng)為寶馬汽車做出了背書。

供應(yīng)商，前行路上最可信賴、依靠的伙伴

朋友，你知道攀登者面對峭壁是如何攀巖的嗎？“在峭壁的兩端各有一位攀登者，連接他們的僅僅是一根攀登繩索。他們彼此看不見對方，卻要保持平常訓(xùn)練那樣、輪流跳躍的節(jié)奏向前。他們，必須把命交給對方；他們不僅要相信對方同生同命，還必須堅(jiān)信對方在任何情況下都有能力保證節(jié)奏不變地向前跳躍……”這是丹·西蒙斯在《珠穆朗瑪之魔》中告訴我們的。

攀登者之間的關(guān)系，正如主機(jī)廠與供應(yīng)商，卓越的產(chǎn)品質(zhì)量永遠(yuǎn)與完善的供應(yīng)鏈管理體系密不可分。寶馬始終堅(jiān)持與世界上最好的供應(yīng)商合作，在合作前，寶馬以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商進(jìn)行考核和篩選。每家供應(yīng)商均需通過“質(zhì)量和零缺陷理念、次級供應(yīng)商管理、可持續(xù)發(fā)展、柔性生產(chǎn)系統(tǒng)、社會責(zé)任和成本效率”六大項(xiàng)考核。

作為汽車行業(yè)的重要一員，寶馬不僅重視自身質(zhì)量提升，還十分重視幫助供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，從而推動整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級。BMW在中國已經(jīng)有460多家供應(yīng)商。從零部件的設(shè)計(jì)研發(fā)到產(chǎn)品生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了全鏈條的監(jiān)管，并向供應(yīng)商傳遞高質(zhì)量生產(chǎn)理念。目前，“零缺陷”理念已成功滲透到BMW的整個(gè)供應(yīng)鏈體系，深入影響供應(yīng)商生產(chǎn)過程。與此同時(shí)，寶馬還致力于與眾多本土供應(yīng)商建立長期、共贏的伙伴關(guān)系，通過高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)合創(chuàng)新項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。通過多年努力，寶馬在中國打造了全面、高質(zhì)量的本土供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。

在沈陽生產(chǎn)基地，已率先實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、采購、生產(chǎn)一體化，三方統(tǒng)一協(xié)作，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，高效決策，快速解決問題：車輛在生產(chǎn)過程中一旦被監(jiān)測到潛在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，整車質(zhì)量管控部門會迅速聯(lián)合研發(fā)、采購等部門實(shí)施預(yù)防性管控，同時(shí)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估情況決定管控范圍，確保不合格的零件或車輛不會繼續(xù)投入生產(chǎn)或抵達(dá)經(jīng)銷商。隨后，整車質(zhì)量部門在生產(chǎn)現(xiàn)場和供應(yīng)商開展“質(zhì)量追溯”，一旦問題得到解決，將在最短時(shí)間解除管控。通過一次次諸如此類的預(yù)防性措施，生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管控流程得到不斷優(yōu)化，潛在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)得到最大程度降低。

一旦生產(chǎn)制造過程、市場反饋出現(xiàn)的任何瑕疵，寶馬的工程師不僅第一時(shí)間針對問題提出解決，還同步將問題反饋到研發(fā)中心，用科技的手段查找原因，杜絕問題的再次出現(xiàn)……

高質(zhì)量生產(chǎn)之外，寶馬在全價(jià)值鏈上擁有完善的質(zhì)量管理體系，思維模式、標(biāo)準(zhǔn)與流程。貫徹質(zhì)量第一文化，并從設(shè)計(jì)出發(fā)，供應(yīng)商采購、數(shù)據(jù)化生產(chǎn)，甚至后期的銷售和售后服務(wù)層面的全價(jià)值鏈質(zhì)量管理。大家可以看到，寶馬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈地打造“高品質(zhì)價(jià)值鏈金環(huán)”，以此來提高產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)客戶滿意度。（文/溫禾 圖片均由寶馬提供）