中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng)）11月3日，埃安全新一代高端純電專(zhuān)屬平臺(tái)AEP 3.0正式量產(chǎn)發(fā)布。在原有AEP 2.0大空間、長(zhǎng)續(xù)航、高安全等優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，埃安AEP 3.0將重點(diǎn)放在了駕控樂(lè)趣的打造。據(jù)悉，該平臺(tái)將率先搭載于Hyper系列車(chē)型上。
據(jù)埃安介紹，AEP 3.0引入了超跑科技，通過(guò)超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)，極速可達(dá)300km/h，以及實(shí)現(xiàn)后驅(qū)單電機(jī)版4.9秒、四驅(qū)多電機(jī)版1.9秒破百的水平。要知道進(jìn)入3秒級(jí)加速，每提升0.1秒對(duì)技術(shù)和造車(chē)工藝的要求，都是幾何倍數(shù)的提升。埃安通過(guò)X-pin扁線(xiàn)技術(shù)以及智能多模換擋系統(tǒng)，讓電機(jī)始終可以處于高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，提升起步扭矩的同時(shí)降低高速能耗。
同時(shí)，具有賽道級(jí)后驅(qū)駕控的AEP 3.0平臺(tái)還能讓用戶(hù)開(kāi)得很爽。借鑒了超跑式低重心、輕量化的車(chē)身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了操控極限更高的后驅(qū)布局，并支持拓展四驅(qū)。為了解決電動(dòng)車(chē)普遍操控不佳的問(wèn)題，埃安通過(guò)AICS智能底盤(pán)系統(tǒng)，根據(jù)輪速、轉(zhuǎn)角、油門(mén)、橫擺角速度等一系列參數(shù)，進(jìn)行車(chē)輪輸出扭矩、制動(dòng)力矩以及懸架剛度的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)動(dòng)態(tài)匹配控制，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑低至5.3m（3m級(jí)軸距）、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和靈敏度提升30%、過(guò)彎側(cè)傾減少40%及百公里制動(dòng)距離低于35米等優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，AEP 3.0平臺(tái)，在車(chē)身結(jié)構(gòu)、輕量化、能耗、低溫續(xù)航等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，并在更高維度上進(jìn)行了突破。
回看新能源汽車(chē)平臺(tái)的進(jìn)階之路，多年前在政策推動(dòng)下新能源車(chē)型開(kāi)始普及，多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企選擇了“油改電”的方式切入市場(chǎng)。這樣的做法有著明顯的弊端，在原有燃油車(chē)結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)一層厚厚的電池后，乘坐舒適感大打折扣；整車(chē)重量大幅增加，續(xù)航捉襟見(jiàn)肘；同時(shí)由于電池布局不合理，出現(xiàn)了安全問(wèn)題。因此，初期的電動(dòng)車(chē)給人的印象并不太好。
純電專(zhuān)屬平臺(tái)可以說(shuō)是體現(xiàn)電動(dòng)車(chē)真正價(jià)值的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。埃安的前瞻性就在這里，憑借廣汽集團(tuán)多年的新能源研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在2017年推出的以“電池”為中心布局的GEP純電平臺(tái)上進(jìn)行迭代，大手筆投入30億并于2019年打造出了以“電池+電驅(qū)”為核心布局的AEP2.0純電專(zhuān)屬平臺(tái)。此后新勢(shì)力車(chē)企開(kāi)始爆發(fā)，傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始加快轉(zhuǎn)型。
此次埃安發(fā)布的AEP 3.0平臺(tái)，更是專(zhuān)注于針對(duì)為用戶(hù)帶來(lái)高價(jià)值平臺(tái)。在滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的基本需求后，還拓展了更加多元化的體驗(yàn)，讓用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)有更深層次的認(rèn)知，并以此開(kāi)發(fā)出更廣闊的市場(chǎng)。
埃安能夠取得今天的成績(jī)并非偶然，背靠廣汽集團(tuán)10多年的新能源研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，成立之初就專(zhuān)人專(zhuān)事進(jìn)行EV+ICV領(lǐng)域的研發(fā)；同時(shí)在產(chǎn)業(yè)鏈布局上，埃安不僅成立了能源科技公司，設(shè)立電池、電驅(qū)公司，還與上游資源贛鋒鋰業(yè)等達(dá)成戰(zhàn)略合作，又與中國(guó)航天聯(lián)合共研技術(shù)……
埃安所做的一切，核心都是為了能夠掌握核心技術(shù)的自主權(quán)，同時(shí)依靠創(chuàng)新變革快速完成技術(shù)迭代。厚積薄發(fā)的優(yōu)勢(shì)加上后天的努力，造就了今天高速+高質(zhì)量發(fā)展的埃安現(xiàn)象。
據(jù)介紹，在最新的10月份數(shù)據(jù)中，埃安10月銷(xiāo)量30063臺(tái)，同比增長(zhǎng)149%，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量212384臺(tái)，同比增長(zhǎng)134%，已經(jīng)提前2個(gè)月超額完成全年20萬(wàn)輛目標(biāo)。不斷追求科技創(chuàng)新的埃安，如今無(wú)論是銷(xiāo)量還是技術(shù)上，都實(shí)現(xiàn)了新的突破。值得一提的是，除了此次量產(chǎn)發(fā)布的AEP 3.0之外，埃安還將在11月8日發(fā)布全新高端電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)。隨著全新一代高端純電專(zhuān)屬平臺(tái)AEP 3.0和全新高端電子電氣架構(gòu)“星靈架構(gòu)”的量產(chǎn)發(fā)布，將為埃安未來(lái)的高端新能源之路進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)。（圖片來(lái)源：AION 埃安）