中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嵩）沃爾沃與紳士聯(lián)想在一起，本身就毫無違和感。在試駕S90 T8版本之前，這款產(chǎn)品帶給我的想象只有那個三座版本的車型，沒有副駕駛座椅能給人帶來新奇的感受。似乎因為實用性問題，沃爾沃停產(chǎn)了這款極具特色的產(chǎn)品，現(xiàn)在的S90 T8版本為五座版車型，少了此前三座版本的獨特。

（沃爾沃S90 T8插電混動版本車型）

雖然沃爾沃S90不是西歐的產(chǎn)物，但與生俱來的氣質(zhì)以及儒雅中庸的產(chǎn)品特點令其看起來像極了紳士，加之北歐人對其品牌注入的“工匠精神”，S90天生就攜帶著“低調(diào)、奢華、有內(nèi)涵”的標簽。帶著這種印象去駕駛S90 T8，別有一番滋味。

（前臉造型引領(lǐng)家族設(shè)計風格）

這是款具有掌控感的沃爾沃車型

我們都被沃爾沃的品牌定位和外表所欺騙了，S90并不是看起來的溫文爾雅，而是外表沉穩(wěn)內(nèi)心暴躁的矛盾體。S90 T8車型搭載2.0T+電動機的動力輸出組合，其中發(fā)動機最大功率228kW，最大扭矩450Nm；電動機最大功率107kW，最大扭矩309Nm；整車系統(tǒng)綜合功率達335kW，綜合扭矩達709Nm。

（S90 T8綜合高達335kW，綜合扭矩709Nm）

值得一提的是，S90 T8配備了18.831kW/h能量的電池組，純電模式下WLTC續(xù)航里程能達到75km，電池SOC表現(xiàn)穩(wěn)定，基本能保持廠家標定續(xù)航水準，充電也很方便，連續(xù)行駛30公里就能為電池充30km的續(xù)航里程，能夠?qū)崿F(xiàn)油、電交替使用。

在實際駕駛中，S90 T8展現(xiàn)出了一款豪華旗艦轎車應(yīng)有的素質(zhì)，不拖泥帶水的輕盈加速感，厚重的操縱穩(wěn)定性以及靈活的方向指向性。S90 T8的動力表現(xiàn)毋庸置疑，其共有三種動力輸出模式，分別為純油模式、純電模式以及混動模式。將駕駛模式調(diào)至混動模式，車輛的加速能力突出，動力輸出平穩(wěn)，幾乎感受不出變速箱帶來的頓挫感。中段加速上，S90行駛中超車能力同樣顛覆了筆者的認知，本該“儒雅”的S90能夠瞬間“暴躁”起來，輕松完成超車。

（混動模式下整車動力強勁）

操控方面，雖然S90 T8版本車型搭載了前雙叉臂加后多連桿懸架配置，旨在提升過彎時的車身穩(wěn)定性，但似乎在底盤調(diào)校上并未展現(xiàn)出動力相匹配的個性，更是更偏向于舒適調(diào)校。懸架偏軟以及車身重心問題導(dǎo)致在過彎時會帶來一定的側(cè)傾，無法給人用更快速度過彎的信心。

（操控上S90 T8稍有瑕疵）

S90 T8的產(chǎn)品設(shè)定是一款兼具性能的行政級轎車，更適合追求乘坐品質(zhì)的人使用，動力和操控本就不是S90 T8的主打標簽，舒適的乘坐體驗，頂級的靜音效果以及駕駛安全性才是這款車的核心內(nèi)在，動力的突出表現(xiàn)依然給了筆者意外之喜，這款S90 T8儒雅又不失機械質(zhì)感。

安全舒適是沃爾沃的“常規(guī)操作”

S90 T8的“常規(guī)操作”就是將一輛超5米長的行政級轎車變成“可動可靜”的全能型轎車。當然，這里的“靜”并不是靜止的意思，而是安靜。由于整車對乘坐靜謐性的把控要求近乎苛刻，沃爾沃S90在常速行駛時甚至能夠保證車內(nèi)乘客進行低聲的交流，即使是高速行駛，正常的音量交流也毫不費力。

（S90 T8整車靜謐性能夠達到頂級水準）

如此好的靜謐性當然要搭配一款頂級音響。此前曾出現(xiàn)業(yè)內(nèi)人士揭露“豪車”套牌音響的故事，但S90 T8搭載的寶華韋健非但不是套牌，且是為沃爾沃量身定制的音響。19個揚聲器迸發(fā)出的聲響非常符合沃爾沃汽車的氣質(zhì)，寶華韋健本就以環(huán)繞聲著稱，適合聽與人聲相關(guān)的音頻，因此歌劇戲劇這類的音頻非常適合沃爾沃S90，也得益于好的乘坐靜謐性，這套寶華韋健的音質(zhì)才能得以發(fā)揮。

（一套19揚聲器的寶華韋健為整車注入高雅的靈魂）

舒適的駕駛環(huán)境在令人心曠神怡的同時也會令人分神，不用擔心，沃爾沃“先人一步”的安全配置足以保證駕乘者的用車安全。在實際駕駛中，筆者曾遇到停車圖庫時倒車緊急制動，在360全景影像中顯示整車車尾已接近障礙物至顯示紅線時，車輛會優(yōu)先于駕駛員進行緊急制動，保證合理的與障礙物之間的距離；而在高速行駛時，S90搭配的自適應(yīng)巡航以及輔助駕駛功能能夠保證即使駕駛員分神無法正確操控車輛時，車輛能夠自己保持在相對應(yīng)的道路中間，不會跑偏，不會侵占兩邊的道路，同樣也會與前車保證設(shè)定好的車距。

（360°全景影像顯示清晰）

當然，智能輔助駕駛只是起到輔助作用，我們最近總能聽見各種新能源品牌的車輛出現(xiàn)因駕駛員使用智能輔助駕駛系統(tǒng)不當所引發(fā)的車禍，沃爾沃不會出現(xiàn)此問題并不是因為其出神入化的駕駛輔助技術(shù)，而是沃爾沃以人為本，在深知現(xiàn)階段無法達成深度自動駕駛這件事后，還是將駕駛員的操作放在第一位。當你雙手脫離方向盤幾秒鐘后，即使車輛能夠自己掌控現(xiàn)有工況的駕駛，但依然會不斷提醒你手握方向盤，無論是聲音還是字幕均會提醒至你接管車輛為止。

（輔助駕駛功能并不能當自動駕駛使用）

事實上，這些并不是什么高超的技術(shù)，S90只是搭載了一整套的駕駛輔助系統(tǒng)，來完成人與車輛的駕駛交互。沃爾沃堅信，減少事故的最佳方式就是實現(xiàn)全域化的自動駕駛，即使有這個信念，沃爾沃不會將現(xiàn)有能夠?qū)崿F(xiàn)的技術(shù)過度夸張化，而是更注重實際操作可行性，因為相比于最前沿的技術(shù)，沃爾沃更要保證自身車輛的安全性，這也更符合沃爾沃的品牌理念。

沃爾沃正在向極簡奢華風格邁進

正如前文所講，沃爾沃S90 T8版本最令我驚訝的就是在極具紳士魅力的外表下有著一顆暴躁的心，這種極度反差的根源便來源于這無處安放的顏值。

（S90 T8車身修長比例協(xié)調(diào)）

S90 T8版本車型整體造型及設(shè)計風格引領(lǐng)了沃爾沃家族化設(shè)計，無論是外觀還是內(nèi)飾均采用了簡約的北歐風格。與燃油版S90不同的是，S90 T8在車身各處均有體現(xiàn)其為混動版本車型的標識，即使沒有“綠牌”的加持也能一眼認出這是一款與眾不同的S90。

（插電混動身份明顯）

進入車內(nèi)，S90 T8依然延續(xù)著沃爾沃多年以來一直使用的極簡內(nèi)飾設(shè)計，整個儀表板沒有多余的造型修飾，方正的“T”型結(jié)構(gòu)看起來非常整潔，但畢竟是旗艦轎車，沃爾沃還是在其主儀表板處和車門處加裝了桃木裝飾，體現(xiàn)其高檔的感覺。

（內(nèi)飾風格簡約，水晶擋把亮眼）

令人驚喜的是，原本車機稍顯“簡陋”的沃爾沃在使用了新車機后，科技感有了質(zhì)的提升。雖不像現(xiàn)在造車新勢力那樣將車機變成了“內(nèi)卷”主戰(zhàn)場，但沃爾沃的車機系統(tǒng)已完全能夠滿足日常使用需求，換言之，駕駛S90時，是可以完全脫離對手機的依賴，只要一個車機就能搞定。

（車機內(nèi)容非常豐富）

為什么在車機發(fā)展到現(xiàn)階段，沃爾沃看似簡單的車機會令人驚喜，事實上對于真正安全的車輛，車機本就是駕駛員的安全隱患之一，筆者多次看到在高速公路上低頭擺弄搭載眾多功能的新能源汽車車機的駕駛員，這樣長時間的低頭行為不僅為自身增加了安全隱患，也對周圍的車輛相當不友好。況且，很多新能源車主在完全相信輔助駕駛的情況下放松駕駛，導(dǎo)致的車禍不勝枚舉，從側(cè)面反映出在全域自動駕駛尚未成熟之時，駕駛員的駕駛專注度有多重要。沃爾沃深知如此，在保證安全駕駛的前提下，盡可能為車主提供更多的車機應(yīng)用內(nèi)容，達到好用的效果即可，想要讓車機好玩，那是以后的事，至少到目前為止，行車安全仍應(yīng)該放在第一位。

沃爾沃轎車的設(shè)計都是以比例協(xié)調(diào)為主，整車視覺效果會相對偏低，且顯得車身修長，通俗易懂的話說就是從側(cè)面來看，S90有些顯瘦。但事實上，S90的整車尺寸并不小，整車長寬高分別為5090/1879/1450mm，軸距達到了3061mm，因此，根本就不用擔心S90的乘坐空間，雖然車高看起來表現(xiàn)不足，但由于后排座椅的角度設(shè)計，高個子人群也不必擔心乘坐在后排時的頭部空間。

（后排乘坐空間非常充裕）

總結(jié)：一切的設(shè)計和技術(shù)應(yīng)用均來自品牌調(diào)性，這句話放在沃爾沃S90 T8版本車型身上非常合適。極簡設(shè)計理念，以安全為本的技術(shù)應(yīng)用，S90 T8對得起沃爾沃旗艦的名頭。未來，沃爾沃會將此調(diào)性進行到底，整車設(shè)計將更加簡潔，安全系數(shù)也將不斷進行優(yōu)化升級。這款插混車型已經(jīng)令我們看到了沃爾沃新能源產(chǎn)品的產(chǎn)品力。在技術(shù)不斷革新的情況下，隨著純電動車的大批量布局、智能化的不斷進步以及自動駕駛對行車安全性的不斷加持，未來沃爾沃將更加值得我們期待。（本文圖片 張陽/攝）