中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）2022年6月，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心共計(jì)發(fā)布14則乘用車召回公告，涉及10個品牌，累計(jì)召回232017輛車。按照國別分類來看，6月召回中德系品牌涉及奧迪、奔馳、保時捷、梅賽德斯-奔馳，共召回15526輛車；韓系品牌為現(xiàn)代汽車及旗下高端品牌捷尼賽思，其中涉及進(jìn)口以及國產(chǎn)車型共計(jì)207318輛；美系車涉及林肯和福特兩個品牌，共召回994輛車。
現(xiàn)代因制動系統(tǒng)單次召回超20萬輛車
6月召回?cái)?shù)量最多的是現(xiàn)代汽車因部分車輛的制動系統(tǒng)液壓電子控制單元（HECU）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙起火的原因，召回全新勝達(dá)以及ix35兩款車型?，F(xiàn)代汽車將把這些車輛保險盒內(nèi)保險絲更換為較低容量的保險絲；若后續(xù)再出現(xiàn)HECU內(nèi)部短路導(dǎo)致保險絲熔斷問題，則為用戶免費(fèi)更換HECU。
事實(shí)上，制動系統(tǒng)液壓電子控制單元（HECU）短路甚至起火已經(jīng)不止一次出現(xiàn)在現(xiàn)代汽車旗下的車輛。2021年4月，現(xiàn)代汽車就對旗下進(jìn)口現(xiàn)代捷恩斯汽車召回，共計(jì)1703輛，解決辦法也是相同的。
現(xiàn)代汽車、起亞以及捷尼賽思的線控制動系統(tǒng)是現(xiàn)代集團(tuán)旗下的摩比斯生產(chǎn)的i-MEB產(chǎn)品，該系統(tǒng)集成了booster（線控剎車系統(tǒng)）與ESC（汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）于一體，具有高度集成化的特點(diǎn)。
“屋漏偏逢連陰雨”，奧迪A7L因燃油管首次召回
6月最受關(guān)注的召回可能是奧迪A7L。作為上汽大眾多年來苦苦斗爭而來的成果，首款車型A7L上市后卻沒有取得期待中的成功。2022年1-5月，上汽奧迪A7L累計(jì)銷量不過1472輛，其月均銷量僅有300臺左右。
屋漏偏逢連陰雨，銷量成績不理想，還因?yàn)橘|(zhì)量問題召回車輛。召回消息顯示，由于生產(chǎn)過程操作不到位，造成發(fā)動機(jī)輸油硬管與燃油箱軟管存在偶發(fā)插接不可靠現(xiàn)象，可能導(dǎo)致車輛底部的燃油管松脫，極端情況下會造成燃油滲漏、車輛無法啟動和行駛中發(fā)動機(jī)熄火。
上汽大眾將召回2021年9月14日至2022年6月1日期間生產(chǎn)的部分2021-2022年款奧迪A7L汽車，共計(jì)1765輛。解決措施為，對召回范圍內(nèi)車輛燃油管連接部位進(jìn)行檢查，對連接不可靠的則免費(fèi)更換燃油管。
結(jié)合銷量數(shù)據(jù)來看，該問題覆蓋了大部分已售出的奧迪A7L，這說明上汽大眾給出的“生產(chǎn)過程操作不到位”的原因不是批次問題而是整體問題，對于剛剛起步的上汽大眾奧迪來說整體的品控還需要進(jìn)一步提升。
林肯、福特的插混問題也需要重視
長安福特因動力總成功能安全監(jiān)測系統(tǒng)無法處理驅(qū)動電機(jī)扭矩控制相關(guān)的軟件異常。當(dāng)該軟件出現(xiàn)異常時，車輛報警燈可能會亮起；極端情況下，車輛可能意外加速、減速或移動，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險。
此次召回的長安福特銳際插電混動車型共計(jì)548輛，解決辦法為免費(fèi)更新動力總成控制模塊軟件。林肯由于同樣的原因召回446輛國產(chǎn)冒險家插電混動版車型，并且同樣以O(shè)TA作為最終解決辦法。
其中長安福特銳際PHEV采用由代號CAF384WQ2P的1.5T三缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)。林肯冒險家PHEV的動力系統(tǒng)由一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)以及前后兩臺永磁同步電機(jī)組成。
根據(jù)產(chǎn)能分布，林肯汽車在長安福特杭州工廠生產(chǎn)，并且兩款車型采用相似的動力布局，所以出現(xiàn)相似的問題也屬于正常現(xiàn)象。同理，相同供應(yīng)商、相同母公司的品牌在出現(xiàn)問題時，也可以及時排查其他品牌有可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題。
最后：從整體來看，現(xiàn)在的車輛在機(jī)械設(shè)計(jì)上已經(jīng)近乎成熟，越來越多的問題出現(xiàn)在控制模塊上。6月份乘用車召回最大特點(diǎn)的是，使用相同供應(yīng)商的品牌集體出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而導(dǎo)致召回；還有從屬品牌之間使用相同的動力布局和供應(yīng)渠道導(dǎo)致出現(xiàn)同一問題。因此在汽車行業(yè)中，伴隨著產(chǎn)業(yè)分工越來越明確，供應(yīng)商品質(zhì)直接影響整車產(chǎn)品質(zhì)量。（文內(nèi)圖片均來自國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站）
