中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）從2025年開始，寶馬將在其全新電動汽車平臺上取消方形電池，采用價(jià)格更加便宜的圓柱形電池，該項(xiàng)舉措將幫助其降低30%電池成本。

寶馬將率先在其Neue Klasse純電平臺上采用價(jià)格更加低廉的圓柱形電池。在寶馬第一季度財(cái)報(bào)電話會議上，首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯發(fā)言稱，全新的Neue Klasse平臺將率先應(yīng)用于純電動寶馬3系的開發(fā)和生產(chǎn)，該平臺未來主要用于寶馬品牌的豪華運(yùn)動中型車研發(fā)和量產(chǎn)。

（圖片來自寶馬）

據(jù)了解，電池電芯的價(jià)格約占整個(gè)電池包成本的五分之四，受到原材料供應(yīng)緊張的影響，鋰和鎳等關(guān)鍵原材料價(jià)格飛漲，全球汽車制造商的電動汽車?yán)麧櫬适艿絿?yán)重?cái)D壓，生產(chǎn)成本愈來愈接近內(nèi)燃機(jī)汽車。因此，寶馬不得不降低動力電池組的生產(chǎn)成本以獲得更高的利潤。目前，寶馬在動力電池方面的合作伙伴有寧德時(shí)代、億緯鋰能、三星SDI和Northvolt AB等企業(yè)，未來將為其生產(chǎn)圓柱形電池。

在能量密度上，即將采用的新電池將比特斯拉的圓柱形電池高出兩位數(shù)的百分比，這將有助于寶馬推出更長續(xù)航里程的電動汽車，從而其提高純電動產(chǎn)品的競爭力。

目前，由于寶馬一直沒有發(fā)布專屬的電動平臺，其產(chǎn)品在電池容量、續(xù)航、動力表現(xiàn)等方面的表現(xiàn)都不夠突出，就連不久前發(fā)布的創(chuàng)新純電動i7也是和燃油版7系采用相同的CLAR平臺，深受“油改電”困擾的寶馬電動汽車銷量平平，難以與主流車企抗衡。

未來，在全新Neue Klasse純電動平臺以及能量密度更高、生產(chǎn)成本更低的圓柱形電池加持下，將有助于提高寶馬與市場主流熱銷的純電同級產(chǎn)品的競爭能力，追趕上純電動化的主流水準(zhǔn)。