中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）長安深藍(lán)品牌在上周的2022長安全球伙伴大會(huì)上公布，寥寥數(shù)語勾起無數(shù)人的好奇心。4月21日，長安深藍(lán)開展了“預(yù)見深藍(lán) 先達(dá)未來”技術(shù)分享活動(dòng)。全新數(shù)字純電品牌——長安深藍(lán)，它是長安汽車智能化、新能源戰(zhàn)略的重要成果，更是給追求品質(zhì)體驗(yàn)、重視科技生活的廣大消費(fèi)者的承諾。
長安深藍(lán)：改變品牌格局
長安汽車副總裁、長安新能源董事長楊大勇在開場時(shí)提出了大家的疑問：“我們?yōu)槭裁匆瞥鲆粋€(gè)新的品牌？為什么叫深藍(lán)？”
長安汽車副總裁、長安新能源董事長楊大勇開場發(fā)言（圖片來源：長安汽車）
隨后給出了他的回答：“我們認(rèn)為，日新月異的科技更迭，極大地激發(fā)了我們對(duì)于未知的好奇，領(lǐng)先的科技體驗(yàn)已然成為廣大消費(fèi)者當(dāng)下最迫切的需求。一直致力于造福人們出行生活的我們，立志打造一個(gè)全新的數(shù)字出行科技品牌，要將明天的科技運(yùn)用于今天的生活，給消費(fèi)者帶來超越這個(gè)時(shí)代的多元體驗(yàn)。我們無法用具象的詞匯去表達(dá)如此豐富的內(nèi)涵、如此廣袤的想象，所以，唯有深藍(lán)?！?/p>
按照長安深藍(lán)的品牌理念，未來將給消費(fèi)者帶來多維度的、多元化的價(jià)值。具體來說，長安深藍(lán)將為Z世代的新能源用戶提供四大價(jià)值：一是創(chuàng)新重構(gòu)，通過前瞻創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、先進(jìn)的平臺(tái)架構(gòu)，重構(gòu)用戶對(duì)于未來出行的認(rèn)知與想象；二是萬物互聯(lián)：構(gòu)建天網(wǎng)互聯(lián)的數(shù)字生態(tài)，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字場景無限擴(kuò)展；三是體驗(yàn)隨心：提供智慧趣味的功能場景與個(gè)性定制的智慧服務(wù)，幫助用戶自由拓寬體驗(yàn)邊界；四是低碳生活：秉承綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展理念，提供高效出行解決方案，推動(dòng)人與自然的可持續(xù)共生。
當(dāng)然，品牌矩陣并不是一蹴而就的，背后更有長安汽車長期的技術(shù)積累，并且厚積薄發(fā)才能夠形成如此廣泛又明確的品牌目標(biāo)。
EPA1平臺(tái)：集香格里拉和北斗天樞之大成
提起長安的智能化和新能源戰(zhàn)略，就能想到5年前，伴隨著的長安汽車啟動(dòng)的第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，并同步啟動(dòng)了技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而香格里拉戰(zhàn)略和北斗天樞戰(zhàn)略就分別是新能源和智能化領(lǐng)域?qū)?yīng)的戰(zhàn)略。
其中，香格里拉計(jì)劃中誕生了長安汽車的電驅(qū)技術(shù)、電池技術(shù)、電控技術(shù)、低碳能耗技術(shù)等400余項(xiàng)核心技術(shù)。而北斗天樞計(jì)劃，則是長安汽車突破智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域上游技術(shù)關(guān)隘的戰(zhàn)略進(jìn)攻行動(dòng)。
體現(xiàn)在全電數(shù)字平臺(tái)EPA1上就形成兼具未來出行前景和今日用車體驗(yàn)的全賽道純電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)，長安新能源總經(jīng)理鄧承浩將其總結(jié)為：“平臺(tái)具有四高屬性：即高效率；以后驅(qū)為基因，兼顧四驅(qū)的高性能；以域控電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)的高智能；以及芯車云三層防護(hù)的高安全?！?/p>
（圖片來源：長安汽車）
當(dāng)前行業(yè)對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)有著電效率的概念，用來評(píng)判車輛的能力效率，其中包含充電系統(tǒng)效率、電池系統(tǒng)充放電效率、電驅(qū)系統(tǒng)效率、能量回收系統(tǒng)效率等諸多綜合因素，體現(xiàn)了用戶能直觀感受到的動(dòng)力系統(tǒng)綜合驅(qū)動(dòng)能效水平。鄧承浩表示，行業(yè)主流的電效率約70%-75%。而長安新能源通過一系列優(yōu)化舉措，電效率可以達(dá)到78%。
（圖片來源：長安汽車）
為了保證車輛在低溫環(huán)境也可以保證續(xù)航里程，長安汽車推出微核高頻脈沖加熱技術(shù)，該技術(shù)利用鋰離子電池在低溫下，高頻率正負(fù)切換大電流不發(fā)生析鋰、不影響電池安全和壽命的特征，通過電驅(qū)IGBT極速開斷，產(chǎn)生快速正負(fù)切換的大電流，進(jìn)而借助低溫下電池內(nèi)阻大的特性，為電池快速均勻自加熱。
為此長安汽車還帶著測試車輛到中國最北進(jìn)行極寒測試，最終得到不錯(cuò)的成果。
（圖片來源：長安汽車）
另外平臺(tái)還具有“all in one”的特點(diǎn)，支持多種動(dòng)力的車型。其中氫燃料電池系統(tǒng)是由中國團(tuán)隊(duì)聯(lián)合英國團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，采用水氣異側(cè)電堆設(shè)計(jì)，達(dá)成了更小的體積和更大的功率，從而實(shí)現(xiàn)了轎車搭載；采用工況模式智能感知算法、新一代高活性鉑合金催化劑梯度涂覆，實(shí)現(xiàn)了超高發(fā)電效率及超長電堆壽命。該系統(tǒng)發(fā)電效率可達(dá)成1kg氫氣發(fā)電20.5度，并實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。
長安深藍(lán)首發(fā)車型C385落地
故事和舉例的穿插講述讓枯燥的技術(shù)講解也變得妙趣橫生，而再多的講解也不如在產(chǎn)品上體驗(yàn)來得真實(shí)。鄧承浩為我們展示了一張2017年的照片，是當(dāng)年發(fā)布香格里拉戰(zhàn)略的掠影，如今照片里的人站在臺(tái)前，照片里的戰(zhàn)略也落地生根。
長安新能源總經(jīng)理鄧承浩解析EPA1平臺(tái)（圖片來源：長安汽車）
他說：“從2017年到2022年，五年磨一劍，約2000人的堅(jiān)守，今天，我們的EPA1平臺(tái)將搭載C385正式迎來量產(chǎn)時(shí)刻?！?/p>
長安深藍(lán)C385采用了極簡主義風(fēng)格設(shè)計(jì)，在強(qiáng)調(diào)整體感的同時(shí)，通過線條的勾勒營造出屬于未來的科技感與數(shù)字感。C385整體造型采用時(shí)下更為流行的溜背式設(shè)計(jì)，融入了大量科技化、運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素，從視覺效果上體現(xiàn)出向前俯沖的運(yùn)動(dòng)感，完美平衡了車身比例。
細(xì)節(jié)上，車身前臉與引擎蓋融為一體，強(qiáng)調(diào)了視覺上的完整性；線條走勢虛實(shí)相間，豐富了表達(dá)上的層次感；大尺寸運(yùn)動(dòng)前鏟降低了視覺重心。
側(cè)身線條凌厲，隱藏式門把手帶來更好的一體性；留白設(shè)計(jì)恰到好處，營造力量感、肌肉感。車身尾部采用了貫穿式尾燈，線條舒展流暢，與前臉設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后視覺效果驚艷。
（圖片來源：長安汽車）
長安深藍(lán)C385的長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距達(dá)到2900mm，高寬比為0.78，軸長比為0.6，軸距已經(jīng)超過B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，幾乎達(dá)到C級(jí)車水平。
通過車身整體空氣動(dòng)力學(xué)的整體優(yōu)化，在溜背式車身、運(yùn)動(dòng)套件、隱藏式門把手、封閉式空氣動(dòng)力輪轂等配置的加持下，長安深藍(lán)C385的風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。新車還配備了19英寸輪轂，車內(nèi)使用了隨駕智能轉(zhuǎn)向的14.6英寸向日葵屏，搭載了電動(dòng)掀背門。
（圖片來源：長安汽車）
得益于“all in one”的平臺(tái)特性，新車將提供純電動(dòng)、增程式以及氫電等多種動(dòng)力形式。其中，在CLTC工況下，C385純電動(dòng)以續(xù)航為主的版本綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，以性能為主的版本最高功率可達(dá)190千瓦以上，電耗低至12.3千瓦時(shí)/100公里以下。
增程版滿油滿電在CLTC綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)1200公里以上，單純電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)200公里以上，饋電油耗低至4.5升/100公里以下。
氫電版綜合CLTC標(biāo)準(zhǔn)下工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。