中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）針對歐拉品牌向終端傳遞了黑貓、白貓停止接單而引發(fā)用戶對停產(chǎn)的質(zhì)疑，2月23日，歐拉品牌CEO董玉東通過歐拉ORA APP發(fā)文表示，黑貓、白貓停止接單，并非停產(chǎn)。兩款車型所有的售后服務(wù)將繼續(xù)保持，不會受到停止接單的影響。

（攝影：劉嘉運(yùn)）

2月14日晚間，歐拉汽車曾向經(jīng)銷商發(fā)出了臨時通知，要求經(jīng)銷商從2月15日起停止接收歐拉黑貓和白貓的訂單，同時明確告知廠家已經(jīng)不再接收訂單。經(jīng)筆者實地探訪，歐拉經(jīng)銷商店已撤掉兩款車型的展車，同時工作人員告知筆者兩款車型確實已停止接訂單。

針對黑貓、白貓停止接訂單的事件，董玉東表示，雖然歐拉品牌背后有產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，但是兩款車型仍然給公司帶來了巨額虧損。以黑貓為例，2022年原材料價格大幅上漲后，黑貓單臺虧損超萬元。停止接單實屬無奈之舉在缺芯少電的大環(huán)境下，黑、白貓等待向用戶交付的訂單累計突破2萬臺，按當(dāng)前生產(chǎn)量計算，如繼續(xù)接單，新訂單的交付要等到2022年下半年。隨后時間里，歐拉將積極尋求原材料，爭取最大的資源，快速實現(xiàn)已有訂單的交付。

同時，歐拉品牌向所有車主承諾，黑、白貓所有的售后服務(wù)將繼續(xù)保持，不會受到停止接單的影響。

近幾年，國內(nèi)微型電動車市場持續(xù)火爆，大量同質(zhì)產(chǎn)品推出市場，由于未能形成錯位競爭，導(dǎo)致大多數(shù)產(chǎn)品只能依靠性價比來吸引消費(fèi)者，而這種做法的弊端就是十分依賴車企對于車輛成本的控制。近一年以來，芯片供應(yīng)不足、電池原材料上漲等情況愈發(fā)嚴(yán)重，這也致使以低價取勝的微型電動車成本壓力倍增。歐拉黑貓、白貓便是如此。