中國質量新聞網訊（劉嘉運）2月21日，奔馳生產主管Joerg Burzer在接受采訪時表示，奔馳預計未來幾年其現有工廠內的部分生產線會完全改造為純電動汽車生產線，并計劃在2025年至2030年期間擁有專門生產電動汽車的工廠。

“建造一個全新的電動汽車工廠需要很長時間，所以我們采取了這種較為緩和的方式?！盉urzer說，“近幾年，我們將實現部分生產線轉型為純電動汽車專用。到2025年至2030年期間，我們也會將全部工廠都將改造為電動汽車工廠?！?/p>

（圖片來自奔馳官方）

去年9月，奔馳在慕尼黑車展（IAA Mobility show）上發(fā)布了純電動產品EQE。EQE為E級車型的純電動版，最高續(xù)航里程為660公里。該車將于今年晚些時候在德國投產，隨后在北京奔馳工廠和美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩（Tuscaloosa）工廠投產。Burzer表示，奔馳正在加大投入從內燃機汽車平臺全面轉向電動汽車生產平臺，并押注EQE的誕生將提振其電動車銷量。

奔馳去年的全球銷量中，純電動汽車僅占2.3%，插電式混合動力車占比11%，該品牌的新能源車型受歡迎程度遠不及傳統(tǒng)燃油車型。雖然現狀不夠理想，但奔馳仍樂觀地認為到2025年時，純電動汽車和混合動力汽車的銷量占比將高達50%。

（圖片來自奔馳官方）

對于全面電動化后對電池的海量需求，奔馳將在全球布局電芯工廠以滿足各地區(qū)的電動產品供應。未來，奔馳預計其電池年產能需求將超過200GWh，并計劃在全球打造8座生產動力電池電芯的全新電芯工廠，分布于中國、歐洲及美國，高度標準化的電池將可適配于90%以上的車型。

從“電動為先”到“全面電動”，奔馳正在穩(wěn)步走向自己的目標。據悉，在2022年至2030年期間，奔馳在純電動車型方面的投資將超過400億歐元（約合人民幣2870億元），作為有實力“重新定義汽車”的公司，這樣的巨額投入或將影響到整個汽車行業(yè)的電動化未來發(fā)展風向。