中國質量新聞網(wǎng)訊（余昶）1月24日，長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“長安新能源”）宣布完成49.77億元B輪融資。本輪融資將用于長安新能源技術研發(fā)、市場拓展和品牌塑造等多個領域。

（圖片來源：長安汽車公告）

本次增資完成后，長安汽車持股比例由48.95%稀釋到40.66%，南方資產(chǎn)持股5.47%，交銀博裕一號持股7.71%，承元基金持股5.40%，蕪湖信石信鴻持股3.85%，南方工業(yè)基金持股比例由1.80%增加到2.50%，中金科元基金持股1.54%，員工持股平臺持股0.90%，南方工業(yè)智能出行基金持股0.85%，德擎混改二號基金持股0.77%。

重慶長新基金未參與增資，持股比例由17.97%稀釋到11.08%；南京潤科產(chǎn)業(yè)投資有限公司未參與增資，持股比例由17.97%稀釋到11.08%；重慶兩江新區(qū)承為股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）未參與增資，持股比例由13.30%稀釋到8.20%。

（圖片來源：長安新能源）

長安新能源B輪融資工作于2021年4月啟動，原計劃融資30億元，期間經(jīng)過近200次談判和三大輪篩選后，最終確定了投資人名單。同時投資結果出爐，長安汽車仍為第一大股東。

2017年10月19日，長安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”。預計到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化；制定“四大戰(zhàn)略行動”——千億行動、萬人研發(fā)、伙伴計劃、極致體驗。但在隨后的幾年中，該計劃并未有實質性的推進，新能源產(chǎn)品還停留在“油改電”車型上，同時與蔚來汽車的合作也無疾而終。

在長安汽車止步不前的時候，新能源賽道的競爭也在不斷升溫，2021年長安汽車對香格里拉計劃進行細化：“2025年銷量達300萬輛，新能源占比達35%；2030年銷量達450萬輛，新能源占比達35%。未來五年，預計全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元，加快構建軟件和智能化能力；到2025年，智能化軟件人才占比達到50%?！?/p>

而本次融資成功將為長安新能源提供可靠的資金保障，支持科技、產(chǎn)品的研發(fā)，以及高端新能源品牌建設，助力香格里拉計劃的推進。