中國質量新聞網訊（安宇航）6月18日，寶馬集團表示，其將攜手500多家新能源經銷商在中國建立動力電池回收管理體系。物流供應商將這些電池運送到有相關資質的企業(yè)進行評估，鑒定是否可以使用這些電池作為電力儲存，之后安裝在沈陽工廠的叉車上繼續(xù)使用，或由專業(yè)公司拆解后再由原材料公司對金屬原材料再利用。

圖片來自寶馬官網

為了針對動力電池在回收過程中可能出現(xiàn)的問題，華晨寶馬搭建了電池碼溯源管理系統(tǒng)，所有國產和進口電動車的電池信息都傳送到此平臺，進行全生命周期追蹤，可實現(xiàn)與國家平臺對接，從而降低二次污染。

在廢棄動力電池回收方面，寶馬與華友循環(huán)合作，采用先進技術以減輕對礦產資源的開采壓力。華友循環(huán)公司則是工信部首批新能源汽車廢舊動力電池綜合利用合規(guī)的企業(yè)之一，同時也是通信部綠色制造示范企業(yè)。

此外，寶馬與國網電動正在經銷商端合力打造充光儲一體能源示范站，未來計劃在能源示范站的儲能設備上使用寶馬退役的電池。

2020年，我國動力電池累計的退役總量達到了約20萬噸，而到2025年這一數(shù)字將升至約78萬噸。每輛新能源車上搭載的是一個完整的鋰電池包，回收后既可以拆解成模組或電芯，形成小型電池用于低速電動車或太陽能路燈等產品，但電池極機構各異，拆解電池包更多只能依靠手工進行，因此成本較高。此外，廠家為了保護關鍵技術信息，對電池的電源管理系統(tǒng)也會設置讀取權限。隨著我國動力電池量的增長，將電池的基本規(guī)格盡可能統(tǒng)一，或能為儲存、拆解等安全性等環(huán)節(jié)帶來收益。

二氧化碳零排放是全球各國車企正在推動新能源汽車使用的目標，因此，電池回收成為了重要問題。寶馬動力電池回收管理體系的建立，將有助于寶馬集團可持續(xù)發(fā)展中國戰(zhàn)略的落地。