中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶） 3月17日，寶馬集團舉行2021年財報線上發(fā)布會。在一個多小時里，電動化和數(shù)字化成為出現(xiàn)頻率最高的字眼。這標(biāo)志著寶馬的巨大轉(zhuǎn)變——堅定電動化、全周期數(shù)字化、嚴(yán)守可持續(xù)發(fā)展。

寶馬集團董事長齊普策

寶馬集團董事長齊普策表示：“寶馬集團為2021年制定了宏偉目標(biāo)。我們有清晰的路線，堅決地把行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的電動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展特征轉(zhuǎn)化為寶馬集團在未來真正的競爭優(yōu)勢。”

2021年目標(biāo)：降本增效提升集團利潤

2020年寶馬集團營收為989.9億歐元（約合7712億人民幣），同比下滑4%；稅前利潤實現(xiàn)52.22億歐元（約合406億人民幣），凈利潤為38.6億歐元（約合300億人民幣），同比下降23%。2020年全年，寶馬集團在全球市場共交付233萬輛汽車（BMW、MINI和勞斯萊斯產(chǎn)品），同比下降8.4%。其中，寶馬全球電動車銷量接近19.3萬輛，同比增長31.8%，成為該集團銷量增長的重要力量。

針對2021年，寶馬集團的目標(biāo)包括大幅提升集團稅前利潤，實現(xiàn)銷量穩(wěn)固增長。其中汽車業(yè)務(wù)板塊息稅前利潤率預(yù)計將提升到6%-8%。金融服務(wù)部門的股本回報率預(yù)計將在12%至15%之間。摩托車業(yè)務(wù)的客戶交付量預(yù)計將實現(xiàn)穩(wěn)步增長，息稅前利潤率預(yù)計在8%至10%之間。

值得關(guān)注的是，寶馬集團是所有汽車企業(yè)中，第一家將可持續(xù)價值報告列入年度財務(wù)報告生成綜合年報的公司。

2021年寶馬集團稅前利潤預(yù)計將顯著高于2020年的水平，員工總數(shù)預(yù)計將略少于2020年。

電動化、數(shù)字化、可持續(xù)化“三步走”

未來轉(zhuǎn)型路線上，寶馬集團錨定電動化、數(shù)字化與可持續(xù)發(fā)展，踐行“三步走”構(gòu)想。寶馬集團首席財務(wù)官Nicolas Peter表示，電動汽車仍將是寶馬集團銷量增長的最大推動力，寶馬對電動化和數(shù)字化的投入也將繼續(xù)增加。

第一階段，通過2007年發(fā)起的Project i項目開啟寶馬電動出行征程，孵化創(chuàng)新技術(shù)并實現(xiàn)量產(chǎn)。目前，這些電動化技術(shù)已應(yīng)用到整個產(chǎn)品陣列，尤其體現(xiàn)在插電式混合動力車型上。

第二階段，在同一款車型上推出搭載不同驅(qū)動技術(shù)的產(chǎn)品，內(nèi)燃機和純電能應(yīng)用在同一款車型上。這一切基于智能車輛平臺架構(gòu)（smart vehicle architectures）和高度靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

MINI告別燃油、寶馬緊隨其后

寶馬集團計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型。今年，除了現(xiàn)有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，寶馬集團還將推出BMW iX與BMW i4。

令人不舍的是，MINI品牌將于2025年推出最后一款燃油車型，之后完全聚焦純電動車型。到2027年，純電動車型將至少占MINI銷售車型的50%。到本世紀(jì)30年代初，MINI全系車型都將實現(xiàn)純電動化，仍作為全球品牌銷售。

寶馬i4

為了表現(xiàn)誠意，寶馬i4首次實車亮相。i4將在全球市場提供不同版本，包括一款M Performance高性能版本，WLTP工況下續(xù)航里程為590公里。該車的動力輸出最高達390千瓦/530馬力，零到百公里加速僅需4秒左右。

同時齊普策宣布：“i4將于今年年內(nèi)推出，為未來所有純電動車型設(shè)立新的標(biāo)桿?！?/p>

未來幾年，寶馬集團還將持續(xù)對旗下產(chǎn)品電動化，預(yù)計包括BMW 5系和BMW X1，以及純電動BMW 7系和MINI COUNTRYMAN等車型。

數(shù)字化提速再提速

全新BMW iDrive系統(tǒng)

寶馬推出了全新BMW iDrive系統(tǒng)和BMW操作系統(tǒng)8.0（BMW Operating System 8）。全新BMW iDrive系統(tǒng)將于今年率先應(yīng)用在BMW iX上。到2021年底，將有250萬輛支持OTA的寶馬車輛行駛在全球。

BMW操作系統(tǒng)8.0是寶馬有史以來最強大的車內(nèi)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，通過集中車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和數(shù)個高性能計算機來共同實現(xiàn)，不僅高度模塊化，而且具有極高的靈活性，使得每一輛BMW汽車都具備快速遠程升級能力。

同時，寶馬集團推出月費訂閱制，客戶可以在線購買新的功能，并通過OTA的方式將新功能安裝至車內(nèi)。購買機制支持直接購買或租用1個月、12個月或3年。

3月，各大車企紛紛發(fā)布2021以及未來戰(zhàn)略，電動化和數(shù)字化可以說是傳統(tǒng)車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要組成部分。對比來看，各家車企的側(cè)重均有不同，相對于大眾汽車集團的全產(chǎn)業(yè)鏈龐大藍圖，寶馬的目光更集中在產(chǎn)品本身及“親環(huán)境”的可持續(xù)發(fā)展。行業(yè)大環(huán)境風(fēng)云變幻，寶馬汽車依舊保持初心可謂難能可貴。（本文圖片來源：寶馬官方）