中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊(實(shí)習(xí) 張陽)據(jù)外媒autoevolution報(bào)道,基于谷歌搜索數(shù)據(jù)顯示,特斯拉Model3是目前世界上受歡迎程度第一的車型。同時,根據(jù)Uswitch網(wǎng)站公布的全球純電動車型銷量地圖中顯示,在統(tǒng)計(jì)的60個國家和地區(qū)中,特斯拉品牌在21個市場上比傳統(tǒng)汽車制造商更具優(yōu)勢。
從Uswitch網(wǎng)站繪制的銷量分布表可以看出,特斯拉Model3的銷量在中國、美國、加拿大等19個國家占據(jù)主導(dǎo)地位;日產(chǎn)Leaf(聆風(fēng))在日本、波蘭、愛爾蘭等9個國家更受歡迎;大眾e-Golf則在德國、挪威等5個歐洲國家銷量突出。值得一提的是,北汽新能源的EC系列在東南亞市場表現(xiàn)亮眼,其銷量在不少于6個國家里超過了競爭對手。
雖然9月份的新能源汽車銷量榜還未公布,但從8月份的可以看到,特斯拉Model3在我國賣出了11811臺。即便將其納入中型轎車級別,其銷量數(shù)據(jù)還領(lǐng)先大眾帕薩特、日產(chǎn)天籟等車型。
特斯拉Model3(圖片來自特斯拉官網(wǎng))
在今年10月1日,特斯拉中國宣布國產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價(jià)再次降至24.99萬元,長續(xù)航后輪驅(qū)動版為30.99萬元。這次降價(jià)是特斯拉Model3在中國市場的第6次下調(diào)價(jià)格,相比最初的價(jià)格,這一年的價(jià)格降幅已超10萬元。據(jù)特斯拉回應(yīng),此次更新的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版由原來的三元鋰電池更新為磷酸鐵鋰電池,電池成本得到控制,這也是車型價(jià)格下探的原因所在。今年1月特斯拉上海工廠的零部件本土化率為30%左右,到2020年7月提升至70%-80%,計(jì)劃到2020年底國產(chǎn)特斯拉Model 3就將實(shí)現(xiàn)100%零部件的國產(chǎn)化替代。
隨著高成本零件逐步實(shí)現(xiàn)國內(nèi)采購,筆者認(rèn)為Model3的價(jià)格將有望進(jìn)一步降低,價(jià)格的下探也會在一定程度上提高該車型的銷量,畢竟降價(jià)后的Model3誘惑力實(shí)在太大。對于同價(jià)位的車型來說,打擊也不小,畢竟Model3不論是續(xù)航還是技術(shù)都算是行業(yè)領(lǐng)先的。同時,這對新能源汽車消費(fèi)者來說是一件好事,它會讓市場更具競爭力,國內(nèi)新能源汽車在經(jīng)過優(yōu)勝劣汰之后產(chǎn)品也會更成熟。