“有些企業(yè)在沒有得到法律法規(guī)許可，沒有經(jīng)過充分實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的情況下，就對(duì)外公開宣稱L3級(jí)及以上高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正式裝車量產(chǎn)，這恐怕不太嚴(yán)謹(jǐn)?！惫I(yè)和信息化部副部長辛國斌28日在第二屆世界新能源汽車大會(huì)上談及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展時(shí)說。

他說，“從L1到L5級(jí)自動(dòng)駕駛是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，不可能一蹴而就，要尊重技術(shù)規(guī)律，逐步推動(dòng)。目前已有不少新上市車型裝載了L1級(jí)和L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是現(xiàn)階段比較合理的發(fā)展節(jié)奏?！?/p>

辛國斌說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高地，正在推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生深刻變革，具有廣闊的市場(chǎng)前景和巨大的增長潛力。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加快布局的商業(yè)化前期階段，國內(nèi)外各方的熱情都很高。

就智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，辛國斌在會(huì)上提出要堅(jiān)持循序漸進(jìn)、要堅(jiān)持車路協(xié)同、要堅(jiān)持融合創(chuàng)新、要優(yōu)化政策環(huán)境等四點(diǎn)意見。

他說，要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)，不能把所有的問題都交由汽車來解決，還需通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能化道路改造為基礎(chǔ)支撐，通過車和路、車和人之間建立起數(shù)據(jù)無障礙的交互，有效解決單車智能存在的能力盲區(qū)，才能加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。最近，北京市宣布建設(shè)高等級(jí)自動(dòng)駕駛示范區(qū)，就是在這方面做的一個(gè)有益探索。

辛國斌說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車與信息通信、人工智能、軟件、互聯(lián)網(wǎng)等深度融合發(fā)展的產(chǎn)物，需要跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展，相輔相成、相互促進(jìn)。這其中要發(fā)揮好標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)和引領(lǐng)作用。汽車及相關(guān)行業(yè)要聯(lián)合起來共同制定標(biāo)準(zhǔn)，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，中國已建設(shè)近20家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)，也需要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)作，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和數(shù)據(jù)共享，避免低水平重復(fù)建設(shè)。

他說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展還面臨道路交通管理、地圖測(cè)繪、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的法律法規(guī)障礙。相關(guān)部門正在致力于推動(dòng)解決這些問題，已經(jīng)有了很好的共識(shí)，接下來要把這些共識(shí)變成具體的行動(dòng)，充分發(fā)揮跨領(lǐng)域、跨部門協(xié)同的推進(jìn)機(jī)制優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更好的政策環(huán)境。

第二屆世界新能源汽車大會(huì)27日至30日在?？谡匍_，本次大會(huì)以“共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共同主辦。（尹海明）