中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）德國《汽車周刊》雜志在當?shù)貢r間9月27日報道，奧迪汽車將與一汽集團深化合作，成立新的合資公司，主營業(yè)務為電動汽車，并將建造新工廠。新的合作將進一步加深奧迪在中國市場的發(fā)展。

奧迪Q4e-tron概念車（圖攝：張陽）

根據(jù)報道，奧迪和一汽仍在談判中，兩家公司在討論新電動車工廠的選址。將使用奧迪和保時捷的PPE平臺，預計第一款合資車型可能來自奧迪E6和EQ5系列，很可能會是E6。

目前奧迪的銷量上中國汽車市場所占比重極大，2019年奧迪三分之一的汽車來自中國，今年第二季度則有超過一半的銷量來自中國。作為奧迪在華銷量的重要業(yè)務單元，一汽-大眾奧迪目前掌握奧迪在華所有車型的銷售與國產(chǎn)車型生產(chǎn)工作。

另外，自從大眾汽車集團CEO迪斯任命親信杜斯曼負責奧迪以來，奧迪在大眾體系內(nèi)地位再次上升。奧迪不僅成為大眾集團技術(shù)的主導品牌，杜斯曼也被任命直接負責奧迪在華業(yè)務發(fā)展。

為此，杜斯曼選派十分熟悉中國市場的安世豪擔任奧迪中國總經(jīng)理。作為曾在上汽斯柯達與一汽奧迪事業(yè)部任職數(shù)年的奧迪外方負責人，安世豪重回中國被輿論認為核心就是協(xié)調(diào)南北合資關(guān)系，尤其是利用安世豪與上汽、一汽共事多年的優(yōu)勢，更加緊密與南北合資雙方展開溝通交流。

目前的中國汽車市場已經(jīng)與15年前迥然不同，黃金十年的井噴期已過，汽車新四化潮流洶涌澎湃，造車新勢力攻城略地，給汽車全產(chǎn)業(yè)鏈都帶來了翻天覆地的變化，中國汽車市場格局，尤其是豪華車市場競爭格局也發(fā)生了變化，奧迪也承受著極大的壓力，進一步強化與一汽集團的合作關(guān)系，將有助于其對市場的開拓。