英國(guó)市場(chǎng)的反彈和法國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇，使歐洲7月新車(chē)銷(xiāo)量降幅收窄至4%以下。這是自今年1月以來(lái)的最小降幅，也是各國(guó)因新冠肺炎疫情開(kāi)始實(shí)行封鎖以來(lái)首次出現(xiàn)的個(gè)位數(shù)降幅。市場(chǎng)研究公司JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)(EFTA)成員國(guó)7月汽車(chē)注冊(cè)量同比下降3.6%，為128萬(wàn)輛；今年上半年，上述市場(chǎng)累計(jì)注冊(cè)量為644.24萬(wàn)輛，同比下降33.8%。

與前幾個(gè)月兩位數(shù)的下滑相比，這一降幅有了明顯改善。根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)ACEA的數(shù)據(jù)，歐洲市場(chǎng)6月新車(chē)注冊(cè)量同比下降了24%；今年5月，這一數(shù)字為57%；4月，在政府強(qiáng)制關(guān)閉的高峰時(shí)期，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商被迫暫時(shí)關(guān)閉，新車(chē)注冊(cè)量同比下降了80%；3月注冊(cè)量降幅則為53%。此外，在疫情爆發(fā)前，歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)量就已經(jīng)開(kāi)始疲軟，該市場(chǎng)1月和2月的汽車(chē)銷(xiāo)量分別同比下降7.6%和6.9%。

英國(guó)車(chē)市在7月實(shí)現(xiàn)了今年以來(lái)的首次正增長(zhǎng)，成為歐洲車(chē)市企穩(wěn)回升的最大推動(dòng)因素。在此前的禁售措施放松后，7月成為了英國(guó)疫情以來(lái)第一個(gè)完整的展廳開(kāi)放月，新車(chē)注冊(cè)數(shù)量同比增加11%，至17.5萬(wàn)輛。另有數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)7月汽車(chē)總產(chǎn)量為85696輛，比6月增加51%，但相比去年7月仍有21%的降幅。

英國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（SMMT）首席執(zhí)行官邁克·霍斯（Mike Hawes）表示:“隨著全球主要市場(chǎng)相繼恢復(fù)，英國(guó)汽車(chē)工廠逐漸恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，這些數(shù)據(jù)較前三個(gè)月有了顯著改善，但前景仍存在很大不確定性。”

在政府為應(yīng)對(duì)新冠病毒帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)而采取的激勵(lì)措施的幫助下，法國(guó)的新車(chē)注冊(cè)人數(shù)，在7月同比增加4.6%，達(dá)到17.9萬(wàn)人。于7月31日結(jié)束的舊車(chē)報(bào)廢計(jì)劃，已累計(jì)為約20萬(wàn)筆交易提供了單筆最高5000歐元的補(bǔ)貼。

此外，歐洲最大汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)，7月汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑5.4%，至31.5萬(wàn)輛；意大利市場(chǎng)同比下降11%，至13.7萬(wàn)輛；西班牙市場(chǎng)則為12.1萬(wàn)輛，與去年同期基本持平。

在歐洲的汽車(chē)集團(tuán)之中，PSA集團(tuán)的表現(xiàn)最差，7月銷(xiāo)量同比下降16%。其中，標(biāo)致品牌雖有1.5%的增長(zhǎng)，卻不足以抵消歐寶與沃克斯豪爾35%的下滑，以及雪鐵龍下滑17%的影響。

大眾集團(tuán)的7月注冊(cè)量降幅較小，為4.4%。其中，斯柯達(dá)品牌同比上升7%，奧迪品牌同比下降7.7%，西雅特和大眾品牌分別下降了17%和6%。從車(chē)型上看，第八代高爾夫時(shí)隔兩個(gè)月后重登榜首，以31148輛的銷(xiāo)量成為了歐洲市場(chǎng)7月最暢銷(xiāo)車(chē)型；在銷(xiāo)量榜前5名中，另有斯柯達(dá)明銳(Skoda Octavia)和大眾途觀(Tiguan)分別占據(jù)了第三和第四位。

FCA集團(tuán)方面，7月銷(xiāo)量同比下降6%，其中菲亞特品牌銷(xiāo)量于去年同期持平，阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)注冊(cè)量同比下降25%，藍(lán)旗亞(Lancia)和吉普(Jeep)分別下降16%和18%。

從品牌增幅來(lái)看，雷諾品牌7月注冊(cè)量增幅最大，為24%；其次是寶馬和Mini，增幅均接近20%；起亞和沃爾沃銷(xiāo)量增幅則分別為13%和9%。

其余品牌中，福特銷(xiāo)量同比下降5%，達(dá)契亞下降13%；起亞的銷(xiāo)量上升13%，現(xiàn)代則同比下降7.2%，此消彼長(zhǎng)之下，起亞再次完成了對(duì)姊妹品牌的超越。此外，豐田的注冊(cè)量與去年同期相比基本持平，日產(chǎn)、鈴木、本田和馬自達(dá)的銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，其中鈴木下滑幅度最大，達(dá)36%，日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)分別下跌8.7%、2.6%和16%；三菱則上升4.1%

值得一提的是，7月歐洲市場(chǎng)豪華品牌汽車(chē)銷(xiāo)量大多呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中奔馳仍穩(wěn)居冠軍，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.2%，至7.9萬(wàn)輛；寶馬品牌注冊(cè)量同比增加19%，至7.2萬(wàn)輛，超越奧迪位居第二位，后者下降7.7%至6.4萬(wàn)輛。其余豪華品牌中，路虎品牌銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.8%，捷豹下降22%，雷克薩斯微增3%。

在歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)看來(lái)，盡管7月車(chē)市呈現(xiàn)企穩(wěn)勢(shì)頭，但今年歐盟的汽車(chē)注冊(cè)量仍將減少300多萬(wàn)輛，至960萬(wàn)輛——這將是2013年以來(lái)新車(chē)銷(xiāo)量最低的一年。