中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張煒晨）7月27日，吉利控股集團(tuán)官方宣布梅賽德斯-奔馳股份公司與吉利控股聯(lián)合組建的smart全球合資公司在中國寧波杭州灣已經(jīng)正式注冊，命名為“智馬達(dá)汽車有限公司(smart)”，意味該合資公司歷經(jīng)一年半后已完成組建并正式開始運(yùn)行。新合資公司將在中國工廠生產(chǎn)smart電動(dòng)車，首款國產(chǎn)車型將于2022年上市。雖然如今新能源市場正處于日趨下滑的窘?jīng)r，但兼?zhèn)湫酆褓Y金儲(chǔ)備和先進(jìn)研發(fā)技術(shù)的智馬達(dá)汽車有限公司擁有了制勝所需的關(guān)鍵因素。
吉利成為戴姆勒第一大股東，雙方密切合作頻率增多
2018年2月24日，吉利宣布通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，市場金額價(jià)值90億美元。自此吉利超越持股6.8%的原第一股東科威特投資局（Kuwait Investment Authority）和持股6%的原第二股東美國貝萊德集團(tuán)，成為戴姆勒最大的股東，并承諾長期持有其股權(quán)。戴姆勒在電動(dòng)汽車及電池技術(shù)上有很強(qiáng)的優(yōu)勢，而吉利擁有企業(yè)長期經(jīng)營的足夠資本，可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
2019年9月9日，吉利控股領(lǐng)投，戴姆勒股份公司參與投資，完成對德國城市空中出行公司Volocopter C輪首輪的5000萬歐元融資，吉利、戴姆勒雙方各持股10%。此外，吉利控股和Volocopter將在中國成立合資公司，致力于將全球領(lǐng)先的城市空中出行解決方案引入中國，吉利將負(fù)責(zé)Volocopter產(chǎn)品在中國的生產(chǎn)和市場推廣。
2019年10月，吉利與戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司組建高端專車出行合資公司，該合資公司總部將設(shè)在杭州，雙方持股比例為50:50。合資公司出行服務(wù)定名“耀出行”，計(jì)劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù)，使用梅賽德斯-奔馳品牌車型，包括梅賽德斯-奔馳S級轎車、E級轎車和V級MPV。
自吉利成為戴姆勒第一大股東后，吉利與戴姆勒雙方密切合作頻率增多，多個(gè)合作項(xiàng)目已經(jīng)正式落成。
持續(xù)虧損的smart成為變革對象，吉利奔馳合資新公司落成
smart是梅賽德斯-奔馳與手表巨頭瑞士Swatch公司合作的產(chǎn)物，由于定位小眾且持續(xù)虧損經(jīng)營，誕生于1998年的smart品牌早已成為奔馳的負(fù)擔(dān)。不過，雖然持續(xù)虧損，但是smart在品牌文化方面仍是非常有影響力的品牌，截止目前，smart在全球范圍內(nèi)已經(jīng)擁有超過220萬的車主，所以smart品牌成為重要的變革對象。
2019年3月，吉利控股和戴姆勒股份公司宣布雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌，新公司總部設(shè)在中國，雙方各持股50%。
吉利控股集團(tuán)董事長李書福先生和原戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）代表雙方簽約。
今年1月，吉利控股集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳股份公司宣布：經(jīng)相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)，雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型升級。合資公司注冊資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應(yīng)股份。雙方將在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈等領(lǐng)域發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。合資公司全球總部設(shè)在中國寧波杭州灣新區(qū)，在中國及德國分別設(shè)立營銷中心。
smart合資公司全球總部落戶寧波戰(zhàn)略簽約
7月27日，梅賽德斯-奔馳股份公司與吉利控股集團(tuán)聯(lián)合組建的智馬達(dá)汽車有限公司(smart)正式注冊。根據(jù)雙方協(xié)議，新車將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)，并于中國的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開始投放市場并銷往全球。而smart歐洲有限公司作為智馬達(dá)汽車有限公司的全資子公司，將負(fù)責(zé)未來smart在歐洲市場的供貨、銷售和售后服務(wù)。
國內(nèi)新能源市場競爭愈發(fā)激烈，合資新公司具備足夠競爭力
隨著全球市場新能源汽車轉(zhuǎn)型加速，中外雙方在國內(nèi)的合資項(xiàng)目也逐步增多，這也印證了中國汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)邁向全新的發(fā)展高度。此前，由寶馬公司與長城汽車在華合資生產(chǎn)電動(dòng)MINI的光束汽車工廠正式破土動(dòng)工；大眾集團(tuán)與江淮攜手開啟新能源版圖；豐田與比亞迪在華成立了純電動(dòng)車研發(fā)公司，在技術(shù)研發(fā)方面達(dá)成合作。
不過，當(dāng)前的國內(nèi)新能源市場正處于縮量競爭的狀態(tài)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-6月國內(nèi)狹義乘用車市場累計(jì)銷量達(dá)771.2萬輛，同比下降22.5%，其中國內(nèi)狹義新能源汽車?yán)塾?jì)銷量同比下降44.0%至31.3萬輛。所以對中外雙方企業(yè)而言，在如今日趨下滑的新能源市場，雙方都面臨著艱巨的挑戰(zhàn)。
雄厚的資金儲(chǔ)備、先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)是新能源造車應(yīng)該具備的必要因素，只有足夠的資本才能作為企業(yè)未來投入的支撐，只有前沿的電動(dòng)汽車及電池技術(shù)才能維持產(chǎn)品的推陳出新，顯然智馬達(dá)已經(jīng)具備迎接挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)。智馬達(dá)汽車有限公司的落成為smart向全球高端網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車公司轉(zhuǎn)型開啟新篇章的同時(shí)，也為吉利未來在新能源領(lǐng)域占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)打下基礎(chǔ)。那么未來國產(chǎn)純電smart能否在國內(nèi)市場順利分一杯呢？答案將在不久之后揭曉！
