中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 張煒晨）6月10日，廣汽本田在以“凌派銳·混動上市暨銳·混動聯(lián)盟悅享集結(jié)”為主題的線上發(fā)布會上，發(fā)布了首款戰(zhàn)略混動中級車——凌派（CRIDER）銳·混動，新車共四個版本，價格區(qū)間為13.98-16.98萬元。隨著新車上市，廣汽本田銳·混動聯(lián)盟正式宣告成立，也意味著廣汽本田全面鋪開了混動產(chǎn)品的布局。
凌派銳·混動車型搭載本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，集高效率、低能耗等優(yōu)勢于一身，打破了混動技術(shù)壁壘，首次實(shí)現(xiàn)中高級市場混動技術(shù)向低級別市場輻射，產(chǎn)品超越期待，方能打動消費(fèi)者。同時，廣汽本田也成為目前國內(nèi)混動車型級別覆蓋最廣的合資車企，率先實(shí)現(xiàn)了混動領(lǐng)域的更廣市場占位。
凌派銳·混動價格海報
混動更銳動，銳?混動聯(lián)盟展現(xiàn)領(lǐng)先實(shí)力
面對崛起的新一代年輕人群的消費(fèi)升級需求，廣汽本田秉持夢想初心，以技術(shù)向上打造出了全面契合用戶需求的優(yōu)秀產(chǎn)品，廣汽本田銳?混動聯(lián)盟也是由此誕生。
廣汽本田銳·混動聯(lián)盟
眾所周知，在F1賽場上，Honda攜全新混合動力單元，一路過關(guān)斬將，不僅展露Honda多年混動技術(shù)底蘊(yùn)，更驗(yàn)證了混動同樣為極致的駕馭性能做出了巨大貢獻(xiàn)。比賽中以最佳燃油效率和動力輸出為目標(biāo)的技術(shù)激發(fā)了Honda 設(shè)計出i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。
截至2019年，廣汽本田已全面完成“自然吸氣、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV”四大動力平臺布局，其中以獨(dú)有技術(shù)切入混動市場的SPORT HYBRID動力產(chǎn)品陣營，2019年銷量66,686輛，同比垂直增長256%，成為廣汽本田旗下增速最快的產(chǎn)品陣營。
廣汽本田銳·混動聯(lián)盟產(chǎn)品
銳?混動聯(lián)盟的成立，既是廣汽本田深耕國內(nèi)混動市場的重要成果，亦是企業(yè)長足發(fā)力新能源的關(guān)鍵布局。作為汽車行業(yè)節(jié)能減排、綠色環(huán)保的先行者，廣汽本田正加速布局混動、EV產(chǎn)品陣營，擴(kuò)大新能源市場版圖。越來越多的消費(fèi)者選擇廣汽本田混合動力車型后，在盡享“SPORT”駕乘樂趣的同時，也用極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性為綠色出行、環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。
混動黑科技，成就“越級勁混”座駕
為了讓更多消費(fèi)者能夠輕松享受兼具優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性與激情駕馭魅力的本田混動“黑科技”，廣汽本田推出了凌派（CRIDER）銳·混動，首次實(shí)現(xiàn)中高級市場混動技術(shù)向低級別市場輻射，讓更多用戶對本田混動“黑科技”觸手可及。
i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)三種行駛模式
廣汽本田i-MMD混動系統(tǒng)歷經(jīng)三代進(jìn)化，技術(shù)變得越發(fā)先進(jìn)、成熟，收獲了優(yōu)秀成績和口碑。凌派（CRIDER）銳·混動搭載的1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，更小型化、更輕量化、更高效低耗，綜合最大功率113kW，最大熱效率達(dá)到40.5%，是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過40%的量產(chǎn)車型，百公里綜合油耗低至4.0L，實(shí)現(xiàn)同級領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性。
“不止于省油，相比于其他混動，本田i-MMD駕駛?cè)の缎愿鼜?qiáng)”，媒體試駕后給出如此評價。這套混動系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)，在于其實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)混動技術(shù)無法比擬的動力加速性能。為了進(jìn)一步強(qiáng)化新車的駕馭激情，凌派（CRIDER）銳·混動采用了油門踏板滿載限位設(shè)計，限位前帶來安靜舒適的行駛感與平順的加速性，限位后則爆發(fā)出強(qiáng)勁提速的動力，讓駕駛者感受到酣暢淋漓的暢快感。不止于此，新車還增加了SPORT模式，同時針對SPORT模式追加同級獨(dú)有的ASC聲浪模擬技術(shù)，讓用戶盡情享受“愉悅的躁動”。
展現(xiàn)前衛(wèi)的個性魅力，比肩越級的乘坐款待感
沿襲銳·T動銳意風(fēng)姿的前衛(wèi)美感設(shè)計，凌派（CRIDER）銳·混動展現(xiàn)出混動車型的先進(jìn)氣派及獨(dú)特個性魅力。家族式前臉立體氣派，側(cè)面刀鋒式雙腰線力量感十足，17英寸動感輪輞的流線造型，即刻激發(fā)馳騁欲望。而配合專屬炫藍(lán)“H”車標(biāo)，點(diǎn)綴在車身兩側(cè)及尾部的HYBRID專屬動感藍(lán)色標(biāo)識，進(jìn)一步強(qiáng)化其混動身份。
凌派（CRIDER）銳?混動型酷外觀
后排乘坐款待感，是凌派（CRIDER）給用戶不變的承諾。得益于2730mm的越級軸距，凌派（CRIDER）銳·混動與銳·T動擁有同等的后排空間。即使它是一臺混動車，卻依然沒有犧牲后排空間，本田空間魔術(shù)師的稱號名不虛傳。凌派（CRIDER）銳·混動將IPU單元放置在后備廂下方，保證用戶擁有全方位舒享空間。
凌派（CRIDER）銳·混動車型內(nèi)飾
凌派（CRIDER）銳·混動車型擁有寬敞的后排空間
款待感不止于空間，更在于人性化設(shè)計，凌派（CRIDER）銳·混動搭載同級獨(dú)有的后排中央扶手一體式多功能桌板，備受廣大消費(fèi)者的好評點(diǎn)贊。而NVH靜音性能更是實(shí)現(xiàn)了游刃有余的“款待”，通過發(fā)動機(jī)懸置減少振動傳遞，增加隔音和吸音材料減少來自發(fā)動機(jī)的噪音，以及配備ANC主動降噪系統(tǒng)，營造出銳·混動特有的安靜性與高級感。
凌派（CRIDER）銳·混動搭載Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)
先進(jìn)裝備全面升級，進(jìn)一步提升領(lǐng)先感。凌派（CRIDER）銳·混動搭載Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，且導(dǎo)入百度CarLife，滿足年輕人對于智能操作的需求。全系標(biāo)配同級獨(dú)有的SBW電子按鍵換擋、減速撥片等先進(jìn)配置，更突顯高價值魅力?？畲亲o(hù)，安全護(hù)航。新車還搭載Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及新增遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)，其可根據(jù)前方道路及環(huán)境中與對方車輛的距離自動判定并切換，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先同級的行車安全實(shí)力。
凌派（CRIDER）銳·混動車型的加入，更加豐富了廣汽本田銳·混動的車型矩陣，實(shí)現(xiàn)了對轎車、MPV、SUV等多個細(xì)分市場的產(chǎn)品覆蓋，并強(qiáng)化了銳·混動聯(lián)盟的品牌協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢。無論是跳脫于同級轎車市場上的混動技術(shù)，還是前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格，還是比肩越級的乘坐款待感，都是凌派（CRIDER）銳·混動車型所擁有的超越期待的優(yōu)秀產(chǎn)品力。這些優(yōu)勢都將會成為對同級市場形成強(qiáng)烈沖擊的必要因素，那么究竟能否會打動消費(fèi)者呢，可能只是時間的問題，我們拭目以待！
