中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 張煒晨）5月7日，一汽-大眾奧迪在甘肅省金昌市巴丹吉林沙漠的火星一號基地，舉行以“開闊人生，無畏前行”為主題的線上新聞發(fā)布會，宣布全新奧迪Q7正式上市，先期推出的3款車型市場指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為68.98-86.68萬元。全新上市的奧迪Q7憑借其自身的優(yōu)秀產(chǎn)品力，再一次樹立市場新標(biāo)桿，盡顯王者歸來的強(qiáng)大氣場。

全新奧迪Q7正式上市

全新奧迪Q7的面市，更像是一次無畏前行的探險(xiǎn)。沿襲卓越的家族基因、采用與時(shí)俱進(jìn)的標(biāo)志化家族設(shè)計(jì)、運(yùn)用領(lǐng)先的創(chuàng)新科技，以及擁有應(yīng)對各種復(fù)雜路況的駕控性能，奧迪Q7無畏前行的自信，便是來源于其強(qiáng)大的軟實(shí)力和硬實(shí)力。

無畏，永不放棄的進(jìn)取精神

奧迪品牌純正的賽車基因讓全新奧迪Q7擁有了永不放棄的進(jìn)取精神，這是無畏前行的軟實(shí)力。

1977年，奧迪開始了四驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)，一開始的研發(fā)只能在試驗(yàn)車上秘密進(jìn)行，優(yōu)異的試驗(yàn)表現(xiàn)成功說服決策層批準(zhǔn)立項(xiàng)。在技術(shù)結(jié)構(gòu)方面，新車在變速箱內(nèi)部安裝了空心傳動(dòng)軸，用以向前軸傳遞動(dòng)力，于是quattro四驅(qū)系統(tǒng)由此誕生。1980年，經(jīng)過了3年研發(fā)，名為奧迪Quattro的新車于日內(nèi)瓦車展正式與公眾見面，Quattro一詞是意大利語“四”的意思，體現(xiàn)了該車全輪驅(qū)動(dòng)的概念。

全新Q7標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)

為了證明quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)力，1981-1986年，奧迪Quattro賽車參加了WRC世界拉力錦標(biāo)賽，向各種極端路況發(fā)起挑戰(zhàn)，并獲得了1982、1984兩屆WRC車隊(duì)年度總冠軍和23場WRC分站賽冠軍，這些成績成為最有說服力的產(chǎn)品宣傳。

2003年1月舉辦的底特律國際車展，奧迪Q系列車型的原型車——SUV概念車型“Pikes Peak quattro”首次亮相，這款概念車可以說是奧迪Q家族的開山鼻祖，它得名于派克峰（Pikes Peak）。這座被稱為“美國之山”的山峰屬于洛基山脈，海拔4300米，從科羅拉多平原拔地而起，人們在很遠(yuǎn)的地方就可以看到它。派克峰國際爬山賽是世界性的越野賽車活動(dòng)之一，是全世界比賽場地海拔最高、車輛性能水平也最高的越野賽車活動(dòng)之一。奧迪車隊(duì)在1984年便投入到了派克峰爬山賽中，1985、1986年奪得冠軍，1987年又創(chuàng)下了10分47秒85的驚人成績，寫下了至今仍無人能打破的賽事紀(jì)錄，成為這條山道的賽車神話。

后期由于國際汽聯(lián)對 quattro 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的限制，quattro只能退出賽車舞臺，但奧迪已經(jīng)從數(shù)十年的賽事生涯中，用實(shí)力驗(yàn)證了 quattro 四驅(qū)傳動(dòng)的卓越表現(xiàn)，quattro 更成為了奧迪高性能的象征。從無往不利的賽場，再到高端民用車市場，直到現(xiàn)在正處于發(fā)展趨勢的電動(dòng)車型，這個(gè)技術(shù)標(biāo)簽可謂是奧迪整個(gè)品牌的靈魂之一。

奧迪Q家族確實(shí)也如巍峨壯闊的派克峰一般，而擁有純粹quattro基因的Q7，隨時(shí)彰顯霸氣野性、動(dòng)靜從容的強(qiáng)大氣場。

突破，超越自我的決心

奧迪Q7車系的兩代車型擁有著輝煌的歷史，多年來積淀下來的優(yōu)秀口碑，讓全新Q7有了繼續(xù)超越自我的決心！

奧迪Q系列車型的字母Q正是源于奧迪著名的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而奧迪Q7作為“Pikes Peak quattro”概念車的量產(chǎn)版，也是奧迪品牌歷史上第一款SUV車型。

第一代Q7與大眾途銳、保時(shí)捷卡宴一樣出自大眾集團(tuán)PL71平臺，擁有了大型豪華SUV所需的全部優(yōu)秀品質(zhì)，它的到來標(biāo)志著擁有百年歷史的高檔轎車品牌奧迪已經(jīng)正式進(jìn)入SUV市場。從北極圈內(nèi)零下35攝氏度的極端低溫環(huán)境，到南非灼熱的沙漠；從大眾集團(tuán)的專業(yè)試驗(yàn)場，到歐洲、亞洲、中美洲的碎石路；從崎嶇的鄉(xiāng)間小道，到德國著名的F1紐博格林賽道；從佛羅里達(dá)的高速公路，到德國交通堵塞的市區(qū)，第一代Q7經(jīng)受住了各種惡劣和特殊環(huán)境的考驗(yàn)。作為開山之作，初代Q7以動(dòng)感的造型、領(lǐng)先的技術(shù)和卓越的性能在全球范圍內(nèi)贏得了廣泛贊譽(yù)。

Q7擁有純粹的quattro基因

2015年，十年磨一劍的第二代奧迪Q7面市，其基于大眾集團(tuán)MLB evo平臺打造，現(xiàn)在的奧迪Q8、蘭博基尼URUS、保時(shí)捷卡宴、賓利添越這些車型同樣出自該平臺。第二代奧迪Q7以動(dòng)感的造型、領(lǐng)先的技術(shù)和卓越的性能在全球范圍內(nèi)贏得了廣泛贊譽(yù)。時(shí)隔五年，現(xiàn)在經(jīng)過中期改款的全新奧迪Q7在產(chǎn)品硬實(shí)力上進(jìn)行了全方位升級，再次以王者的姿態(tài)震撼面市。

自2006年正式登陸中國以來，奧迪Q7憑借強(qiáng)悍的性能、動(dòng)感的體驗(yàn)也贏得了眾多中國用戶的青睞，成為中國大型豪華SUV市場上最具價(jià)值、最具競爭力的車型之一，同時(shí)也為奧迪Q家族的成功和壯大奠定了基礎(chǔ)。

變革，煥然一新的設(shè)計(jì)風(fēng)格

全新的設(shè)計(jì)語言和家族式風(fēng)格，帶來了由內(nèi)而外的改變，所以煥然一新的設(shè)計(jì)是全新Q7無畏前行的硬實(shí)力之一。

全新Q7的前部外觀

初代Q7在2005年面世時(shí)憑借霸氣的外觀風(fēng)格驚艷全場，全新奧迪Q7回歸了最初的強(qiáng)大氣場。全新奧迪Q7采用奧迪SUV家族全新的設(shè)計(jì)語言，與奧迪家族旗艦級SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了“羅馬立柱式”的經(jīng)典，打造更加雄渾大氣的前臉造型。線條細(xì)節(jié)處處彰顯霸氣的越野精神，在向初代Q7的致敬的同時(shí)，也詮釋了青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。尾部也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，引人注目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創(chuàng)造了視覺連接，與橫向車身線條相呼應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了更為立體的視覺呈現(xiàn)。選裝S-line套件后RS味道十足，盡顯狂野氣場。作為“燈廠”，全新奧迪Q7標(biāo)配矩陣LED大燈，還可以選裝帶激光大燈的HD矩陣LED大燈，兼具高度自適應(yīng)的光線分布功能與高識別度的外觀設(shè)計(jì)。

奧迪Q7的后部外觀

相比于更霸氣、辨識度極高的外觀，與品牌旗艦車型奧迪Q8及蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造的全新奧迪Q7，自然在豪華質(zhì)感的氛圍塑造上下足了功夫，豪華的全場虛擬座艙帶來了極致的享受。

充滿科技感的豪華內(nèi)飾

三塊尺寸分別為12.3、10.1和8.6英寸的液晶屏，共同營造出富有革命性的“三屏聯(lián)動(dòng)”全智能觸控人機(jī)交互體驗(yàn)。與之搭配的MMI升級版導(dǎo)航系統(tǒng)和Audi connect 互聯(lián)科技服務(wù)將各種路況和車輛狀態(tài)信息進(jìn)行更加立體化的呈現(xiàn)。

10.1寸中控液晶屏

專為中國用戶設(shè)計(jì)的Audi Exclusive木紋內(nèi)飾條、多達(dá)30種顏色組合的豪華內(nèi)飾氛圍燈、真皮座椅及內(nèi)飾真皮擴(kuò)展包的選擇使全新奧迪Q7的內(nèi)部設(shè)計(jì)更加細(xì)膩、更富格調(diào)。BOSE音響系統(tǒng)與Bang & Olufsen高級音響系統(tǒng)、帶有豪華空氣質(zhì)量的四區(qū)自動(dòng)空調(diào)，也為用戶帶來了多種感官的享受和全方位的呵護(hù)。

Audi Exclusive木紋內(nèi)飾條和內(nèi)飾氛圍燈

超大面積全景天窗、前排座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)、無線充電、智能手機(jī)接口、抬頭顯示等別具匠心的人性化設(shè)計(jì)，也為用戶帶來了全方位的舒適體驗(yàn)。科技與質(zhì)感的平衡在全新Q7的內(nèi)部空間中被完美地實(shí)現(xiàn)，再加上標(biāo)配7座的大空間，打造出一座移動(dòng)的豪華貴賓廳。

從容，強(qiáng)悍的全地形適應(yīng)能力

機(jī)械quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和48V輕混系統(tǒng)讓全新奧迪Q7擁有了強(qiáng)大的通過能力和更積極的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，這種強(qiáng)悍的全地形適應(yīng)能力也是其無畏前行的硬實(shí)力。

奧迪作為四驅(qū)技術(shù)的先驅(qū)者， Quattro系統(tǒng)為車輛提供了卓越的操控和牽引力，同時(shí)也保證了復(fù)雜路況行駛的安全性和穩(wěn)定性。純機(jī)械中央差速器以40:60比例將動(dòng)力傳送至前后軸，需要時(shí)，可將大部分動(dòng)力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達(dá)到70:30，甚至15:85。其出色的穩(wěn)定性、優(yōu)異的靈動(dòng)性能和無與倫比的動(dòng)感體驗(yàn)，可以帶你挑戰(zhàn)各種復(fù)雜路況。能提供七種不同駕駛模式的懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對底盤高度的靈活控制（+50/-40mm），全面確保越野性能和高速公路駕駛性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)

全新奧迪Q7還標(biāo)配了48V輕混系統(tǒng)，對于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的效率起到了重要作用。48V輕混系統(tǒng)的核心部件是履帶式交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器（BAS）驅(qū)動(dòng)一個(gè)48伏主電氣系統(tǒng)，其中一個(gè)緊湊型鋰離子蓄電池用于存儲電能。在車輛制動(dòng)時(shí)，全新奧迪Q7可回收高達(dá)12千瓦的電能。如果駕駛員在55到160公里/小時(shí)的車速范圍內(nèi)松開油門，全新奧迪Q7可在關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下慣性滑行40秒。駕駛員再次加速以后，BAS系統(tǒng)將會迅速而平順的重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，48V系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停模式的運(yùn)行范圍擴(kuò)大至22公里/小時(shí)。在實(shí)際駕駛條件下中，48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)將百公里油耗降低多達(dá)0.7升，大大提升車輛燃油表現(xiàn)。同時(shí)，通過一個(gè)連接到曲軸的皮帶式交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)裝置（BSG）與內(nèi)燃機(jī)的永久鏈接，48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)將有效提高啟停系統(tǒng)舒適性，減少渦輪遲滯，改進(jìn)加速性能。

關(guān)懷，細(xì)致入微的安全配置

全新奧迪Q7以豐富的駕駛輔助系統(tǒng)為行車提供全方位安全保護(hù)，在豪華車市場樹立了智能駕駛的全新標(biāo)準(zhǔn)，所以細(xì)致入微的安全配置是全新奧迪Q7無畏前行的又一個(gè)硬實(shí)力。

在全新奧迪Q7中，智能的駕駛輔助系統(tǒng)使駕駛的效率和安全性被空前地提升。自適應(yīng)巡航和高效駕駛輔助系統(tǒng)可以有預(yù)見性、自發(fā)且自然地針對交通狀況作出反應(yīng)，而且還可以在從高速公路駛出和轉(zhuǎn)彎時(shí)提供輔助，能夠根據(jù)速度限制和路段情況來調(diào)節(jié)車速。

由預(yù)安全系統(tǒng)前部版、預(yù)安全系統(tǒng)后部版、預(yù)安全系統(tǒng)側(cè)部版組成的奧迪 360°預(yù)安全系統(tǒng)可永久監(jiān)控車輛周圍環(huán)境，并在識別到潛在碰撞時(shí)啟動(dòng)預(yù)防性保護(hù)措施。此外，夜視輔助、疲勞識別輔助系統(tǒng)也為全新Q7在路面交通的行駛提供了額外的安全保障。

3D全景影像功能

全新奧迪Q7配備3D全景影像功能。當(dāng)車輛泊車時(shí)，四個(gè)攝像頭共同工作，從8個(gè)不同視角生成360°全景影像，駕駛員可以通過觸控對所需視角進(jìn)行調(diào)整，提供車輛周圍完整的環(huán)境圖像，確保用戶在駛出或駛?cè)氇M小的停車位或庭院入口時(shí)擁有更好的視野。駕駛員還可通過調(diào)整觸控屏關(guān)注盲區(qū)，確保停車更加安全、便捷，真正實(shí)現(xiàn)行車無死角，安全全方位。

啟航，向新的征程出發(fā)

無論是設(shè)計(jì)風(fēng)格的改變，還是在動(dòng)力配置、科技化程度上實(shí)現(xiàn)的超越，都是將引領(lǐng)全新奧迪Q7開啟一段新的無畏征途。眾所周知，初代奧迪Q7作為豪華品牌中大型SUV的開山，引領(lǐng)了豪華品牌市場的空缺，同時(shí)奧迪Q7也是開啟了一個(gè)“初代即巔峰”的傳奇。而縱觀當(dāng)今的豪華中大型SUV市場，由于對消費(fèi)者需求洞察偏差，還是銷量與口碑的下滑，第二代奧迪Q7的成績并不不盡如人意，它的輝煌也停留在“初代”創(chuàng)造的光環(huán)中。不過，作為無論是奧迪品牌自身，還是奧迪Q7作為豪華中大型四驅(qū)SUV的標(biāo)桿，自然是不會安于現(xiàn)狀的。

中期改款，卻勝似換代，這是奧迪Q7找回自己必然經(jīng)歷的過程。雖然市場在變化，面臨更多的挑戰(zhàn)，但是全新Q7已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。全新奧迪Q7的面市，猶如是一次有準(zhǔn)備的探險(xiǎn)而不是無準(zhǔn)備的冒險(xiǎn)。擁有積極的進(jìn)取精神和超越自我的決心作為軟實(shí)力，采用煥然一新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)悍的全地形動(dòng)態(tài)技術(shù)和細(xì)致入微的安全配置作為硬實(shí)力，奧迪Q7的胸有成竹并非空穴來風(fēng)。它的目標(biāo)明確，就是像初代車型那樣，再次成為品牌的旗艦、市場的標(biāo)桿。真正的對手只有自己，超越初代做到更優(yōu)秀便是成功。