隨著時(shí)代的變遷，95后、00后均已步入弱冠之年。初入社會(huì)的他們，對(duì)汽車(chē)的需求開(kāi)始逐漸明顯。一輛車(chē)不僅是連接工作、生活、娛樂(lè)的工具，更是一種社交用具。為了迎合用戶(hù)們更高的需求，寶駿510 CVT車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生，其外觀延續(xù)之前年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載的CVT變速箱，全面提高了行駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這款車(chē)不僅體 現(xiàn)出上汽通用五菱用心對(duì)年輕消費(fèi)群體需求的深刻洞察，也代表著上汽通用五菱乘用車(chē)產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力的不斷提升。

真正的年輕化車(chē)輛，需要滿(mǎn)足年輕人的用車(chē)需求  

對(duì)于那些剛剛步入社會(huì)的年輕人而言，“玩”仍然是占據(jù)生活的主導(dǎo)。在選車(chē)的時(shí)候同樣如此，外觀要靚、動(dòng)力要迅猛、操控要穩(wěn)定，如此高標(biāo)準(zhǔn)的用車(chē)需求讓廠商在對(duì)新車(chē)的研發(fā)上不敢怠慢。

寶駿510的顏值一直是被大眾所認(rèn)可，年輕、時(shí)尚、個(gè)性。最?yuàn)Z人眼球的便是它獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)，完全符合當(dāng)下年輕人的品味。按照矩陣列排布的分體式大燈擁有150m×25m的安全照明范圍，LED日間行車(chē)燈的12顆晶鉆LED躍然分布于格柵左右，再配上點(diǎn)陣式的矩陣進(jìn)氣格柵，整車(chē)前臉?lè)浅Ｓ星靶l(wèi)感，同時(shí)也擁有極高的辨識(shí)度。此外，懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)和幸運(yùn)草精車(chē)輪轂的搭配，尾燈鋒旋式造型，看上去很有運(yùn)動(dòng)范兒。

動(dòng)力方面，寶駿510搭載一臺(tái)來(lái)自通用汽車(chē)技術(shù)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬8速的CVT無(wú)級(jí)變速箱，兼顧加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。精心調(diào)試的實(shí)時(shí)修正數(shù)值，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)限接近14.7:1的最佳空燃比標(biāo)定值。動(dòng)力總成的傳動(dòng)效率高達(dá)88.6%，保證105ps/135Nm的最大輸出功率同時(shí)，也做出了百公里平均油耗6.6L的好成績(jī)。

操控方面，寶駿510采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架組合，由國(guó)際頂尖的底盤(pán)大師Mira團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調(diào)校，優(yōu)化了懸架的性能匹配，最終通過(guò)中國(guó)全境所有極端環(huán)境和整車(chē)路況的測(cè)試，舒適性和操控性都得到了保證。所以寶駿510是一款經(jīng)過(guò)充分可靠性驗(yàn)證，并且能夠?yàn)橛脩?hù)提供最具可靠性的SUV車(chē)型。

    年輕人的生活，怎能少的了電子產(chǎn)品？寶駿510搭載8英寸可觸摸液晶屏，除了基礎(chǔ)的導(dǎo)航和藍(lán)牙功能以外，手機(jī)映射功能豐富了其實(shí)用性，對(duì)熟練使用電子產(chǎn)品的年輕人來(lái)說(shuō)上手非常輕松，只需要一個(gè)APP就可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)。

齊全的安全配置，懂你所想  

年輕消費(fèi)者總會(huì)遇到一個(gè)尷尬的問(wèn)題：駕駛經(jīng)驗(yàn)較少，在寶駿510“身上”，可視倒車(chē)影像、倒車(chē)?yán)走_(dá)、直接式數(shù)字顯示胎壓監(jiān)測(cè)一應(yīng)俱全，可以在一定程度上避免年輕駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)少所引起的倒車(chē)剮蹭、不知道胎壓導(dǎo)致輪胎過(guò)度磨損甚至爆胎等情況。

在主動(dòng)安全性方面，寶駿510全系標(biāo)配大陸ESC（車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)），其中涵蓋了ABS+EBD功能，并具有TCS濕滑路面防滑牽引力控制功能、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制功能、HBA液壓制動(dòng)輔助功能、HHC坡起輔助功能等。ABS+EBD功能讓車(chē)輛在制動(dòng)瞬間達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力的最佳匹配，改善制動(dòng)平衡，從而縮短制動(dòng)距離。車(chē)輛在濕滑路面加速時(shí)，TCS使車(chē)輛避免或減輕向一側(cè)偏移的現(xiàn)象，保持車(chē)子沿正確方向行駛。VDC作為ABS和TCS功能的補(bǔ)充，當(dāng)車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎或在光滑路面上行駛時(shí)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩或者對(duì)各車(chē)輪實(shí)施獨(dú)立制動(dòng)，以保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。此外，HBA功能會(huì)根據(jù)駕駛員踩剎車(chē)踏板的速度來(lái)判斷是否存在完全制動(dòng)的需求，HHC功能保證坡道起步車(chē)輛不會(huì)后溜，主動(dòng)安全性表現(xiàn)優(yōu)秀。

在被動(dòng)安全方面，寶駿510擁有前排正面雙氣囊+側(cè)氣囊的奧托立夫4安全氣囊、超高強(qiáng)度框架式車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)也采用了市面上強(qiáng)度最高的熱成型鋼管，后部還設(shè)有后防撞梁和碰撞吸能設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足50kph的后部碰撞法規(guī)試驗(yàn)要求，充分保證了其整體安全性

嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)，鑄造更可靠的品質(zhì)  

年輕人的第一輛車(chē)，價(jià)格可以處于入門(mén)級(jí)，但產(chǎn)品質(zhì)量不能局限于“入門(mén)級(jí)”。寶駿510在整車(chē)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中經(jīng)過(guò)5輪極限工況測(cè)試，每一輪都等同于正常用車(chē)32萬(wàn)公里以上或時(shí)長(zhǎng)為6年的強(qiáng)化腐蝕道路測(cè)試。經(jīng)過(guò)了大量的高強(qiáng)度試驗(yàn)調(diào)校后，寶駿510品質(zhì)的得到全面的保障。而作為整車(chē)的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程則嚴(yán)格按照通用汽車(chē)公司全球發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)流程及驗(yàn)證策略，并結(jié)合上汽通用五菱多年累積的試驗(yàn)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在成熟技術(shù)的護(hù)航下，耐久性也隨之得到提升。

針對(duì)寶駿510 CVT車(chē)型，技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)重新進(jìn)行了一系列嚴(yán)密的試驗(yàn)驗(yàn)證，分別是整車(chē)強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)、整車(chē)夏季可靠性試驗(yàn)、整車(chē)冬季可靠性試驗(yàn)，以及汽車(chē)附件耐久性試驗(yàn)，當(dāng)動(dòng)力總成和整車(chē)部件滿(mǎn)足耐腐蝕、耐高溫、耐低溫等特點(diǎn)后，在長(zhǎng)期高強(qiáng)度使用的情況下，性能和質(zhì)量才會(huì)有所保障。另外，經(jīng)過(guò)層層篩選，上汽通用五菱為寶駿510 CVT車(chē)型選擇了例如聯(lián)合電子、大陸、博世、馬勒等可靠?jī)?yōu)質(zhì)的國(guó)際供應(yīng)商體系。除此之外，擁有近3000家的全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，就算在偏遠(yuǎn)的山區(qū)，也擁有上汽通用五菱的服務(wù)站，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的服務(wù)。

全文總結(jié)： 寶駿510作為上汽通用五菱-寶駿品牌旗下針對(duì)年輕市場(chǎng)推出的SUV，自上市以來(lái)取得3年90萬(wàn)輛的出色成績(jī)。2019年，寶駿510在此前6速手動(dòng)、5速I(mǎi)MT機(jī)械式自動(dòng)變速箱版本的基礎(chǔ)上，新增了CVT無(wú)級(jí)變速箱版本，升級(jí)后的寶駿510不僅在平順性方面做出了明顯的提升，其外觀設(shè)計(jì)、排放標(biāo)準(zhǔn)等多方面也同樣進(jìn)行了明顯升級(jí)。相信升級(jí)后的寶駿510可以從容應(yīng)對(duì)年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求，其銷(xiāo)量可以進(jìn)一步提升。