中國質(zhì)量新聞網(wǎng)（徐天允）2020年春節(jié)假期大幅提前，致1月車市表現(xiàn)走低。與此同時(shí)，突如其來的新冠肺炎疫情又讓原本準(zhǔn)備在2月蓄勢待發(fā)的車企措手不及，汽車生產(chǎn)、銷售幾近停滯。但在如此“冷”的情況下，依舊有多款新車選擇上市，表現(xiàn)出一種依舊火熱的態(tài)勢。
上市活動(dòng)改為線上發(fā)布、上市時(shí)間延后
受疫情影響，今年車企對新車型投放的策略有所改變。剛剛上市的雪佛蘭暢巡、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、斯柯達(dá)全新昕動(dòng)/昕銳均沒有任何發(fā)布會(huì)，即將上市的新車也紛紛宣布改為網(wǎng)絡(luò)上市或上市時(shí)間延遲。
吉利ICON原計(jì)劃于2月14日在杭州舉行發(fā)布會(huì)上市，2月13日，吉利汽車對外宣布：原定于2月14日舉行的“吉利ICON上市發(fā)布會(huì)”延期，取消將在杭州奧體中心網(wǎng)球館舉辦的大型上市晚會(huì)，吉利ICON將通過線上發(fā)布，具體上市日期擇日公布。2月20日，吉利汽車宣布吉利ICON發(fā)布會(huì)時(shí)間改為2月24日下午2點(diǎn)。無獨(dú)有偶，奇瑞汽車原本計(jì)劃在2月18日上市的旗下全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎7 PRO也在疫情影響下“擱淺”，并改為3月9日通過網(wǎng)絡(luò)直播的形式上市。除了上述“爽約”的車企，也有一些“信守承諾”的車企：一汽-大眾捷達(dá)VS7和廣汽豐田威蘭達(dá)仍將按照原計(jì)劃的2月26日、2月28日上市，但上市形式同樣從線下改為線上。
吉利汽車宣布吉利ICON發(fā)布會(huì)改為2月24日下午2點(diǎn)線上發(fā)布（圖片來自吉利汽車公眾號）
實(shí)際上，線上發(fā)布會(huì)早已不是新穎的傳播方式，此前上汽通用凱迪拉克XT6、東風(fēng)本田X-NV、廣汽豐田YARIS L等多款車型均采用了線上發(fā)布的形式。相較于傳統(tǒng)線下發(fā)布會(huì)，線上發(fā)布會(huì)可以更好的節(jié)省成本，從而更好的幫助車企減少開支。另外，當(dāng)下正處于疫情防控的關(guān)鍵時(shí)期，不舉辦線下上市發(fā)布會(huì)可以減少人員聚集，防止聚集性交叉感染。但就傳播效果而言，線上發(fā)布可能不及線下上市。由于車企線下發(fā)布會(huì)通常會(huì)邀請明星助陣，觀眾席中除媒體和經(jīng)銷商外還伴有大量的歌迷、影迷在現(xiàn)場與明星互動(dòng)，因此線下傳播效果更好。
上市形式雖改變，但車型亮點(diǎn)多
盡管今年上市活動(dòng)均改為線上，傳播效果可能相對較低，但并不能掩蓋車型的亮點(diǎn)。
吉利ICON作為BMA架構(gòu)下的全新SUV，采用吉利全新一代“科技語法”設(shè)計(jì)語言，整體外觀近乎于ICON Concept概念車完全一致，以至于第一眼看起來有一種純電動(dòng)車的科技感和未來感。但I(xiàn)CON依然是一輛燃油車，搭載由吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)的動(dòng)力組合。整體沿用概念車的設(shè)計(jì)在整個(gè)汽車行業(yè)中都非常少見，相信吉利ICON將在上市后勢必以超前個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格贏得更多年輕、宣揚(yáng)個(gè)性的消費(fèi)者青睞。
即將上市的吉利ICON（吉利汽車官圖）
吉利ICON Concept概念車（吉利汽車官圖）
自主品牌陣營中，全新一代瑞虎7及瑞虎7 PRO同樣是頗具亮點(diǎn)的車型。瑞虎7及瑞虎7 PRO是奇瑞基于全新一代家族式LIFE IN MOTION 3.0風(fēng)格設(shè)計(jì)理念打造的首款SUV車型。相比于吉利ICON的個(gè)性，奇瑞瑞虎7更多的采用了雙腰線、懸浮式車頂、貫穿式尾燈等當(dāng)下流行元素，更能符合大眾審美。
全新瑞虎7及全新瑞虎7 PRO（圖片來自奇瑞汽車官網(wǎng)）
合資品牌陣營匯總，捷達(dá)品牌的第三款車型捷達(dá)VS7同樣是一輛極具亮點(diǎn)的車型。捷達(dá)VS7基于目前大眾最先進(jìn)的MQB平臺(tái)打造，定位于中型SUV，并已于此前公布了預(yù)售價(jià)格區(qū)間：11.18萬元-14.28萬元，成為合資品牌中價(jià)格最親民的中型SUV，甚至與部分自主品牌價(jià)格相當(dāng)。值得注意的是，自捷達(dá)獨(dú)立成品牌以來便形成了“狼來了”的局面，VS5上市首月銷量超八千輛，次月便獲得了月銷過萬的成績。相信捷達(dá)VS7上市確定最終價(jià)格后，可以延續(xù)捷達(dá)VS5的熱銷勢頭，再創(chuàng)佳話。
捷達(dá)VS7（圖片來自捷達(dá)官網(wǎng)）
同屬合資品牌陣營的廣汽豐田威蘭達(dá)同樣是即將上市的亮點(diǎn)。作為廣汽豐田首款緊湊型SUV，威蘭達(dá)的推出彌補(bǔ)了長久以來存在的市場空缺。同時(shí)，威蘭達(dá)還是一汽豐田全新RAV4榮放的姐妹車型，其造型相較于RAV4榮放更時(shí)尚。此前，威蘭達(dá)已公布了預(yù)售價(jià)：17萬元-25萬元，相信威蘭達(dá)上市后實(shí)際指導(dǎo)價(jià)將進(jìn)一步下探，從而進(jìn)一步擴(kuò)充豐田在華的SUV產(chǎn)品線，滿足國內(nèi)消費(fèi)者的個(gè)性需求。
廣汽豐田威蘭達(dá)（圖片來自廣汽豐田官網(wǎng)）
由于此次新冠肺炎疫情導(dǎo)致公共交通限制滿載率，不便利性逐漸明顯。私家車不僅能幫助我們快速通勤，且空間相對獨(dú)立，交叉感染的可能性小。相信在疫情過后，私家車將成為部分無車家庭的剛需，由于初購車輛家庭財(cái)力相對較低，因此價(jià)格相對親民的車型將會(huì)有更大的需求量，迎來銷售的機(jī)遇。
