中國質(zhì)量新聞網(wǎng)（徐天允）2月18日，公安部交通管理局發(fā)布最新機(jī)動車保有量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。其內(nèi)容顯示：截止至2019年底，全國小微型載客汽車保有量達(dá)到2.21億輛，其中以個人名義注冊登記的小微型載客汽車（私家車）保有量達(dá)到2.07億輛。

隨著汽車保有量的不斷擴(kuò)充，二手車交易量也逐漸呈現(xiàn)出遞增趨勢。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2019年，全國二手車?yán)塾?jì)交易量為1492.28萬輛，同比增長7.96%。面對汽車保有量及二手車交易量的不斷增加，二手車有望進(jìn)入全面發(fā)展的新時代。

中國汽車流通協(xié)會公布的二手車交易量（圖片來自中國汽車流通協(xié)會）

選購二手車注意事項(xiàng)多，借助第三方更有保障

伴隨二手車市場的不斷發(fā)展，二手車市場中存在的問題也開始日漸呈現(xiàn)：不懂二手車、擔(dān)心手續(xù)或車輛合法性存在問題、擔(dān)心車況……筆者在早年間曾是二手車行業(yè)從業(yè)人員，并獲得了國家二手車評估從業(yè)資格證。在此，筆者建議消費(fèi)者在選購二手車時，應(yīng)當(dāng)確保行駛證、車輛登記證等二手車手續(xù)齊全，并檢查車架號（也稱VIN碼）、發(fā)動機(jī)號和行駛證及登記證上顯示的是否相符，以防因手續(xù)問題導(dǎo)致車輛不能過戶。另外，需要注意的是發(fā)動機(jī)號及車架號變更或重新篆刻需要到車管所備案，并在車輛登記證中打印變更信息。

筆者早年間考取的二手車評估職業(yè)資格證書

對于車況的檢查，盡管目前網(wǎng)絡(luò)上有很多鑒別事故車的方法，但鑒別事故車畢竟是個大工程，某些事故車修復(fù)后難以用肉眼察覺，即便是二手車從業(yè)資深人士，也有可能出現(xiàn)誤判的情況。作為曾經(jīng)的從業(yè)人員，筆者深知二手車評估的難度：不僅需要對車輛結(jié)構(gòu)有足夠的了解，更是需要進(jìn)行全方位的學(xué)習(xí)；另外，由于二手車沒有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)情況相對復(fù)雜。因此，在選擇二手車前可以尋找一些專業(yè)的第三方檢測機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行全方位的檢查。盡管二手車第三方檢測機(jī)構(gòu)會收取一定的費(fèi)用，但相比于網(wǎng)上自行學(xué)習(xí)專業(yè)度更高，且可出具專業(yè)的檢測報告。倘若發(fā)生誤判，檢測機(jī)構(gòu)會還會給予消費(fèi)者一定的賠付金額，盡可能的降低消費(fèi)者的損失。

這是一輛修復(fù)過的事故車，車況難以用肉眼察覺（徐天允 攝）

由于多數(shù)二手車使用年限、使用里程可能會超過三包規(guī)定，且沒有任何質(zhì)保，因此在選購車輛時應(yīng)當(dāng)首選市場保有量大、市場口碑好的車型。如果是選擇入門級二手車，可以盡量參考所在地出租車同款車型，畢竟出租車經(jīng)歷了數(shù)十萬甚至上百萬公里的“考驗(yàn)”，其產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性更有說服力。另外，出租車保有量大，零部件儲備相對豐富，選擇與出租車同款車型，后期維護(hù)成本更低廉。

選購入門級二手車可以參考當(dāng)?shù)爻鲎廛囁x車型（圖片來自北京汽車）

此外，由于4S店會將車輛維修、保養(yǎng)信息全程記錄并上傳至品牌內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。同時，目前軟件市場中已有多款可以查詢車輛在4S店保養(yǎng)記錄的APP。因此，在購買二手車時選擇全程4S店維修保養(yǎng)的車輛對車況的鑒定有著事半功倍的效果。

某軟件車輛維修保養(yǎng)記錄示意

2020年有望成為二手車繁榮時代

由于自2011年起，全國多個一線城市啟動限購政策，國內(nèi)汽車市場消費(fèi)趨勢逐漸從新購轉(zhuǎn)向換購，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2016年起，二手車車齡逐步從10年內(nèi)縮短到3至6年，意味著消費(fèi)者的換車周期在逐年縮短。隨著換車頻率的升高，會有更多的二手車流入二手車市場，二手車交易規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。

中國汽車流通協(xié)會公布的歷年二手車車齡分布圖（圖片來自中國汽車流通協(xié)會）

同時，隨著近幾年多個地區(qū)解除二手車年份、排放標(biāo)準(zhǔn)限遷，全國各區(qū)域二手車流通的壁壘正在逐步消除，二手車全國自由流通越來越快捷。由于大城市汽車保有量基數(shù)大，二手車車源相對更豐富，加之二手車解除限遷移這一利好因素，促使國內(nèi)二手車交易轉(zhuǎn)籍比例呈逐年上升去趨勢，并使得二手車選擇更豐富。

中國汽車了流通協(xié)會公布的歷年二手車轉(zhuǎn)籍比例（圖片來自中國汽車流通協(xié)會）

另外，突如其來的新冠肺炎疫情導(dǎo)致部分冷門公交車線路暫時停止運(yùn)營、地鐵及熱門公交車線路嚴(yán)格控制滿載率，會讓更多消費(fèi)者意識到公共交通的不便利性。不僅能幫助我們快速通勤，更重要的是私家車的空間相對獨(dú)立，交叉感染的可能性小。私家車將成為一部分家庭的剛需。因此，此次疫情會推動更多無車家庭購車。而初購車輛的消費(fèi)者購買力相對較弱，加之受疫情影響收入可能會有一定萎縮，二手車作為性價比較高的車型能夠較好地抓住消費(fèi)者的用車訴求。除此之外，二手車價格也有可能大幅降低。一位二手車從業(yè)人員告訴本網(wǎng)站：“在春節(jié)前展廳里就有一定的庫存積壓，受疫情影響目前又處于停工階段。面對每個月十余萬的展廳租金，對資金壓力非常大。另外，由于二手車價格受年份波動較大，復(fù)工后可能會低價拋售庫存，回籠資金，從而保持展廳的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

盡管目前我國二手車交易量已超過新車交易量的50%，但與歐美成熟市場相比，我國的二手車市場依然處于待開墾的起步階段。隨著二手車的相關(guān)政策不斷涌現(xiàn)以及購車需求的不斷增加，2020年有望成為二手車市場繁榮的一次爆發(fā)點(diǎn)。